Регулювання карбюратора [Toyota Carina T170]

Рівень поплавця

Рівень поплавця повинен перевірятися у піднятому (верхній) та опущеному (нижньому) стані. Для першої перевірки може використовуватися шматок сталевого стрижня. Для другої перевірки потрібно набір щупів від 1,67 до 1,99 мм. Перевірка проводиться так:

• Перевернути карбюратор, щоб поплавець лежав рівно і виміряти відстань від нижнього краю поплавця до поверхні кришки карбюратора. Вставити сталевий стрижень діаметром 7,2 мм (наприклад стрижень свердла) у щілину, як показано на малюнку 130. Прокладка кришки повинна бути знята. Для регулювання підігнути язичок малюнку 130. Ще раз перевірити рівень поплавця. Сталевий стрижень повинен входити з опором і торкатися з одного боку поплавця, з другого боку - поверхні кришки.

• Для другої перевірки тримати поплавець, як показано на малюнку 131, і ввести згаданий щуп між штифтом голки поплавця та губкою на поплавці. При необхідності для регулювання рівня поплавця підігнути язичок на малюнку 133. Після цього ще раз перевірити перше регулювання. Відкриття дросельної заслінки

• Спочатку повертати регулювальний гвинт обертів холостого ходу разом із пружиною в нижній частині карбюратора. Гвинт повернути до упору, а потім з цього положення вивернути його на три оберти.
• Поставити карбюратор фланця вгору та відкрити дросельну засліну першої камери, повертаючи важіль вліво. Заслінка повинна стояти точно вздовж камери.
• Якщо це не так, підігнути завзятий язичок важеля дросельної заслінки, це показано на малюнку 132.
• Відкрити повністю дросельну заслінку першої камери та іншої рук натиснути на важіль дросельної засліни другої камери вліво, щоб дросельна заслінка другої камери стала під кутом 80°. Якщо дросельна заслінка другої камери не варто правильно, обережно підігнути плоскогубцями маленький упор важеля дросельної заслінки другої камери, як показано на малюнку 133.

Швидкий холостий хід

• Для регулювання обертів швидкого холостого ходу потрібен вимірювач обертів, який слід підключити відповідно до інструкції з експлуатації.
• Розігріти двигун і знову вимкнути.
• Зняти фільтр повітря.
• Закрити пробкою місце підключення шлангу теплого повітря. Якщо встановлено каталізатор, потрібно вимкнути пристрій повернення газів, що відпрацювали. На цих двигунах встановлений вакуумний клапан термостата, до якого приєднані чотири спрямовані догори шланга. Другий шланг зовні слід від'єднати місце під'єднання до клапана належним чином закрити.
• Тримати дросельну заслінку в трохи відкритому положенні, відтягнути кулачок прискорення обертів холостого ходу вгору і відпустити дросельну заслінку, утримуючи кулачок.
• Знову запустити двигун, не натискаючи на педаль газу (або не керуючи важелем дросельної заслінки) і рахувати (обороти швидкого холостого ходу зі шкали вимірювача оборотів. Якщо обороти знаходяться за межами 3000 ±
• 200 об/хв, обертати регулювальний гвинт (1) (мал. 134) до тих пір, поки показання приладу не відповідатимуть заданому значенню. Вентилятор радіатора під час регулювання не повинен вмикатися.

[Повна стаття розміщена на сайті: www.ToyotaMAN.ru]

Регулювання режиму холостого ходу

• Спочатку перевірити легкість переміщення повітряної заслінки.
• Повністю ввернути гвинт регулювання суміші холостого ходу збоку на корпусі дросельної заслінки, не затягуючи його, і з цього положення відвернути на три оберти назад.

Вказівка: Для обертання гвинта регулювання суміші холостого ходу потрібен спеціальний ключ. Ключ продавлює захисний ковпачок і після цього можна повертати гвинт. За нормальних умов достатньо регулювання оборотів холостого ходу обертанням завзятого гвинта дросельної заслінки.

Холостий хід повинен регулюватися за таких умов:

• Від'єднати шланг від повітряного фільтра та кінець шланга закрити відповідним чином (вставити гвинт).
• Повітряний фільтр має бути одягнений.
• На автомобілі з каталізатором від'єднати вакуумний шланг, зображений на малюнку 135, та закрити його гвинтом.

• Двигун повинен мати нормальну робочу температуру.
• Повітряна заслінка має бути повністю відкрита.
• Усі споживачі енергії мають бути вимкнені. Вентилятор також не повинен вмикатися.
• Усі вакуумні шланги мають бути під'єднані.
• Автоматична коробка має бути встановлена в положення "N". Момент запалювання має бути виставлений.
• Поплавкова камера має бути заповнена паливом (попередньо двигун повинен попрацювати).
• Вимірник обертів повинен бути підключений відповідно до інструкції з експлуатації виробника.

При власному регулюванні:

• Розігріти двигун.
• Повертати гвинт (1) на малюнку 136 до встановлення наступних обертів холостого ходу:
• з ручною коробкою передач - 800 об/хв
• з автоматичною трансмісією - 900 об/хв

• Дати трохи газу та знову проконтролювати оберти холостого ходу. Якщо потрібно провести інші налаштування.
• Виміряти вміст CO у вихлопних газах за допомогою вимірювача СО. Для цього дати двигуну попрацювати протягом 20 секунд при 20006/хв, почекати 1 хвилину і потім зняти показання. Цю роботу слід проводити за 3 хвилини.
• Якщо вміст виходить за межі 1,0—2,0% на автомобілі без каталізатора або 0-0,5% на автомобілі з каталізатором, поступово обертати гвинт регулювання суміші (2) на малюнку 136, поки вміст не увійде в норму. Якщо немає вимірювача З, встановити гвинт регулювання суміші в положення, при якому двигун має максимальні оберти і після цього обертати гвинт регулювання обертів холостого ходу, доводячи обороти до наступних значень: з механічною коробкою передач 860 об/хв з автоматичною трансмісією 960 об/хв Після цього ввернути гвинт регулювання суміші, щоб двигун працював на нормальних обертах холостого ходу.