Регулиране на карбуратора [Toyota Carina T170]

Ниво на поплавък

Нивото на поплавъка трябва да се проверява в повдигнато (горно) и спуснато (долно) положение. За първата проверка може да се използва парче стоманен прът. Втората проверка изисква набор от измервателни уреди от 1,67 до 1,99 mm. Проверката се извършва по следния начин:

• Обърнете карбуратора, така че поплавъкът да лежи равен и измерете разстоянието от долния ръб на поплавъка до повърхността на капака на карбуратора. Поставете стоманен прът с диаметър 7,2 mm (например бормашина) в пролуката, както е показано на Фигура 130. Уплътнението на капака трябва да се отстрани. За да регулирате, огънете езика на Фигура 130. Проверете отново нивото на поплавъка. Стоманеният прът трябва да влезе със съпротивление и да докосне поплавъка от едната страна и повърхността на капака от другата страна.

• За втората проверка задръжте поплавъка, както е показано на Фигура 131, и поставете споменатия щуп между щифта на иглата на поплавъка и гъбата на поплавъка. Ако е необходимо, огънете езика на Фигура 133, за да регулирате нивото на поплавъка. След тази настройка проверете отново първата настройка. Отваряне на дроселовата клапа

• Първо завийте винта за регулиране на оборотите на празен ход заедно с пружината в долната част на карбуратора. Завийте винта, докато спре, след което от това положение го развийте на три оборота.
• Поставете фланеца на карбуратора нагоре и отворете дроселната клапа на първата камера, като завъртите лоста наляво. Затворът трябва да бъде позициониран точно по дължината на камерата.
• Ако това не е така, огънете ограничителя на дроселния лост, както е показано на Фигура 132.
• Отворете напълно дроселната клапа на първата камера и с другата ръка натиснете лоста на дроселната клапа на втората камера наляво, така че дроселовата клапа на втората камера да е под ъгъл от 80°. Ако дроселовата клапа на втората камера не е позиционирана правилно, внимателно огънете малкия ограничител на лоста на дроселната клапа на втората камера с клещи, както е показано на Фигура 133.

Бърз празен ход

• За регулиране на бързите обороти на празен ход е необходим скоростомер, който трябва да бъде свързан в съответствие с инструкциите за експлоатация.
• Загрейте двигателя и го изключете отново.
• Отстранете въздушния филтър.
• Затворете точката на свързване на маркуча за топъл въздух с щепсел. Ако е монтиран каталитичен конвертор, устройството за рециркулация на отработените газове трябва да бъде деактивирано. Тези двигатели имат термостатен вакуумен вентил, към който са свързани четири обърнати нагоре маркуча. Вторият маркуч от външната страна трябва да бъде изключен и точката на свързване към вентила трябва да бъде съответно затворена.
• Дръжте дроселната клапа леко отворена, издърпайте гърбицата за ускорение на празен ход и освободете дроселовата клапа, докато държите гърбицата.
• Стартирайте двигателя отново, без да натискате педала на газта (или без да задействате лоста за газта) и прочетете (бързи обороти на празен ход от скалата на оборотомера. Ако оборотите са извън границите от 3000±
• 200 об/мин, завъртете регулиращия винт (1) (фиг. 134), докато показанията на уреда съответстват на зададената стойност. Вентилаторът на радиатора не трябва да се включва по време на настройка.

Регулиране на оборотите на празен ход

• Първо проверете лекотата на движение на въздушната клапа.
• Завийте докрай винта за регулиране на сместа на празен ход отстрани на тялото на дросела, без да го затягате, и от тази позиция го върнете назад три оборота.

Забележка: Необходим е специален ключ за завъртане на винта за регулиране на сместа на празен ход. Ключът натиска предпазната капачка и след това винтът може да се завърти. При нормални условия е достатъчно да регулирате оборотите на празен ход чрез завъртане на ограничителния винт на дросела.

Скоростта на празен ход трябва да се регулира при следните условия:

• Изключете маркуча от въздушния филтър и запечатайте края на маркуча по подходящ начин (поставете винт).
• Въздушният филтър трябва да е включен.
• При превозно средство с каталитичен конвертор, откачете вакуумния маркуч, показан на Фигура 135, и го затворете с винт.

• Двигателят трябва да е с нормална работна температура.
• Въздушната клапа трябва да е напълно отворена.
• Всички консуматори на енергия трябва да бъдат изключени. Вентилаторът също не трябва да се включва.
• Всички вакуумни маркучи трябва да бъдат свързани.
• Автоматичната скоростна кутия трябва да бъде настроена на позиция "N". Трябва да се настрои времето за запалване.
• Поплавъчната камера трябва да се напълни с гориво (първо двигателят трябва да работи).
• Скоростомерът трябва да бъде свързан в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя.

По време на действителната настройка:

• Загрейте двигателя.
• Завъртете винта (1) на Фиг. 136, докато се настроят следните обороти на празен ход:
• с ръчна скоростна кутия - 800 об./мин
• с автоматична трансмисия - 900 об./мин

• Дай малко газ и пак провери оборотите на празен ход. Ако са необходими допълнителни корекции, направете ги.
• Измерете съдържанието на CO в отработените газове с помощта на CO meter. За да направите това, оставете двигателя да работи 20 секунди при 2000 оборота в минута, изчакайте 1 минута и след това вземете показания. Тази работа трябва да се извърши за 3 минути.
• Ако съдържанието на CO надхвърли 1,0-2,0% при превозно средство без катализатор или 0-0,5% при превозно средство с каталитичен конвертор, завъртете постепенно винта за регулиране на сместа (2) на Фигура 136, докато съдържанието на CO се върне към нормалното. Ако няма CO meter, поставете контролния винт на сместа в позицията, при която двигателят има максимална скорост и след това завъртете контролния винт на празен ход, като доведете скоростта до следните стойности: с ръчна скоростна кутия 860 об./мин. с автоматична скоростна кутия 960 об./мин. След това завъртете контролния винт на сместа, така че двигателят да работи на нормални обороти на празен ход.

Пълната статия е публикувана на уебсайта: ToyotaMan.ru