Дизел мотори — Замена зупчастог ремена [Toyota Carina T170]

На слици 291 приказани детаљи погона газораспределительного механизма, слика може да се користи при замени или укидању детаља. Синхрони појас би требало да буде замењен сваких 100000 км. У овом тренутку она достиже свог нормалног живота. Иако мотор ради нормално, никада није познато тачно када ће доћи тренутак литице преносника појас. Следеће опис обухвата повлачење и инсталацију свих делова погона газораспределительного механизма. Када је замењен само синхрони појас руководе следећим упутствима.

• Скините зупчасте каишеве са појединачних јединица на предњем делу мотора. Ако имате серво управљач, требало би да уклоните и ременицу пумпе серво управљача.
• Уклоните течну спојницу и ременицу водене пумпе заједно са вентилатором хладњака. Да бисте то урадили, одврните 4 навртке спојнице и уклоните спојницу са ременицом и вентилатором који су инсталирани на њој.
• Отпустите вијак ременице радилице. Да бисте спречили окретање радилице, укључите брзину и повуците ручну кочницу. Одврните вијак са главом кључа. За скидање ременице обично се користи извлакач који се уграђује на ременицу на начин приказан на слици 290. У супротном, можете поставити две шипке испод ременице на супротним странама и њима уклонити ременицу. Радови се изводе испод возила.
• Одврните горњи поклопац зупчастог ремена са предње стране мотора. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните три стезаљке и 5 вијака. Уклоните заптивку. Доњи поклопац зупчастог ремена се уклања касније.
• Подигните мотор помоћу каблова или ланаца са уређаја за подизање и уклоните десну греду носача мотора.
• Уклоните везе између четири свећице и искључите жицу за напајање. Након тога, одврните свећице.
• Окрените радилицу мотора све док клип првог цилиндра не буде у ТДЦ положају хода компресије. Да бисте окренули радилицу мотора, привремено поново поставите ременицу радилице. Ако је мењач још увек укључен, треба га искључити. Радилица се ротира све док ознака зупчаника брегасте осовине не буде поравната са површином главе цилиндра, као што је приказано на слици 292.

• Ако зупчасти каиш треба да се поново монтира, означите смер кретања на њему фломастером (појас се грешком може поставити на супротну страну). Најбоље је применити стрелицу која показује у смеру ротације мотора. Да би се зупчасти каиш уградио у првобитни положај, треба направити ознаке на три зупчаста точка и зупчастом каишу, као што је приказано на слици 293.

• Користите пинцету да одвојите повратну опругу затезача зупчастог ремена. Отпустите 2 вијка затезача зупчастог ремена. Истовремено притисните каиш ка споља тако да буде довољно слободан да га уклоните. Немојте руковати појасом масним рукама и не дозволити да дође у контакт са уљем, машћу или сличним супстанцама.
• Ако није потребан даљи рад, може се уградити зупчасти каиш. У супротном, пратите доленаведена упутства за уклањање или проверу преосталих компоненти разводног механизма (на пример, када мотор има велику километражу).
• Отпустите 2 вијка за причвршћивање затезача зупчастог ремена и уклоните затезач.
• Отпустите вијак за монтажу зупчаника брегастог вратила. У овом случају, требало би да држите зупчаник. Да бисте то урадили, користите јаку металну шипку, која је уметнута у отвор зупчаника и наслоњена на главу цилиндра. Такође можете држати зупчаник као што је приказано на слици 294.

• Уклоните разводни зупчаник са брегастог вратила. Точак се налази на осовини на осовини и стога нема потребе да обележавате његов положај на осовини. Након уклањања разводног зупчаника, немојте окретати брегасто вратило.
• На исти начин држите погонски зупчаник пумпе за гориво високог притиска и одврните матицу. Да бисте уклонили погонски зупчаник, биће вам потребан извлакач приказан на слици 290. Уврните завртње за извлачење у две рупе са навојем на зупчанику. Погонски зупчаник пумпе за уље уклања се на исти начин.
• Уклоните водећи ваљак зупчастог ремена (један вијак).
• Проверите истрошеност и интегритет свих уклоњених делова. Ако се затезач на неким местима заглави, треба га заменити. Поново постављена опруга ће имати дужину од 51,93 мм када се мери између унутрашњих страна обе куке за опругу као што је приказано на слици 295.

Инсталација погона разводног механизма врши се обрнутим редоследом, а опис је дат на основу чињенице да су сви делови погона разводног механизма уклоњени.

• Поставите зупчаник радилице на крај вратила, исправите кључ и жлеб у зупчанику и набијте зупчаник на вратило комадом цеви одговарајућег пречника. Истовремено, пазите на кључ да се не помера.
• Инсталирајте погонски зупчаник пумпе за уље на сличан начин, али овог пута уметните језичак на погонском зупчанику у урез на погонском вратилу. Заврните матицу и затегните је на обртни момент од 47 Нм. У овом случају, требало би да држите погонски зупчаник да се не окреће.
• Уградите ваљак за вођење зупчастог ремена. Затегните вијак на 37 Нм. Проверите да ли се ваљак лако окреће након затезања.
• Поставите зупчаник пумпе за гориво високог притиска на осовину, поравнајте кључ са урезом, додирните зупчаник и заврните матицу. Држите зупчаник да се не окреће као што је приказано на слици 294 и затегните матицу на 65 Нм.
• Поставите разводни зупчаник на брегасто вратило. На зупчанику постоји рупа у коју мора ући клин брегастог вратила. Уврните вијак са великом подлошком, држите осовину као што је приказано на слици 294 и затегните вијак на обртни момент од 100 Нм. Приликом затезања завртња немојте окретати осовину, јер вентили могу ударити у дно клипа.
• Затегните 2 вијка за монтажу затезача без да их затегнете до краја. Затегните средњи вијак са ваљком на 7,5 Нм. Проверите да ли се ваљак након затезања лако окреће у оба смера.
• Проверите да ли клип првог цилиндра није правилно постављен у ТДЦ положај. У овом случају, ознака на ременици радилице треба да се налази на врху. Ознака на зупчанику брегастог вратила мора бити поравната као што је приказано на слици 292, а ознака на погонском зупчанику пумпе за гориво високог притиска мора бити у равни са ознаком на пумпи за воду.
• Када постављате нови зупчасти каиш, поставите га тако да слова и бројеви на задњој страни мотора буду видљиви након уградње.
• Прво поставите каиш на ланчаник брегастог вратила. Држите погонски зупчаник пумпе за гориво високог притиска кључем и поставите каиш на зупчаник. Проверите да ли су зуби зупчастог ремена затегнути у подручју између зупчастих точкова брегастог вратила и уљне пумпе.
• Наставите да држите зупчаник пумпе за гориво високог притиска, поставите каиш на зупчаник водене пумпе и зупчаник радилице. Поново проверите да ли су зупци зупчастог ремена правилно закачени.
• Поставите каиш на водећи ваљак и погонски зупчаник пумпе за уље управо овим редоследом. Проверите да ли је појас превише затегнут. Све оцене морају да се подударају.
• Приликом уградње старог зупчастог каиша, монтирајте каиш на горе описани начин, али све ознаке направљене фломастером приликом скидања такође морају да се поклапају. Стрелица такође мора бити исправно усмерена. Слика 293 показује како се ознаке подударају. Ако се каиш померио за један зуб, треба га поново усмерити.
• Повежите повратну опругу са затезачем на начин приказан на слици 296. Након спајања опруге, олабавите 2 вијка затезача. Истовремено, затезни ваљак се повлачи ка унутра и затеже зупчасти каиш.

• Затегните вијак на предњем крају радилице док радилица не почне да се окреће. Окрените радилицу тачно два обртаја и проверите да ли су све ознаке поравнате као што је приказано на слици 297. Ако је потребно, уклоните и поново поставите каиш.

• Затегните завртње затезног ваљка на 37 Нм без померања монтажне плоче.
• Уградите десни носач носача мотора. Затегните мање завртње на 37 Нм, веће на 65 Нм.
• Ако је уграђен серво управљач, немојте још до краја затегнути велике завртње.
• Уврнути четири свећице и затегнути их обртним моментом од 13 Нм. Спојите струјне конекторе на свећице, уградите струјну сабирницу са изолационим подлошкама, подлошкама и наврткама и ставите четири гумена врха.
• Поставите подлошку вођице зупчастог ремена на крај радилице. У овом случају, поравнајте вођицу клина са кључем. Савијена ивица водеће подлошке треба да буде окренута ка споља као што је приказано на слици 298. Поставите доњи поклопац зупчастог каиша са заптивком и равномерно затегните 5 вијака.
• Уградите ременицу радилице (обратите пажњу на кључ и изрез). За монтажу се користи комад цеви. Заврните вијак и затегните на 100 Нм. У овом случају, зупчаник мора бити укључен да се вратило не окреће.
• Поставите горњи поклопац зупчастог ремена са новом заптивком и причврстите га са 5 вијака и 3 стезаљке.
• Причврстите пумпу серво управљача са 3 вијка. Затегните завртње обртним моментом од 40 Нм. Ременица пумпе је сада привремено постављена.
• Уградите пумпу серво управљача и погонски каиш алтернатора и подесите затегнутост ремена као што је описано у одговарајућем поглављу за алтернатор (поглавље "Систем хлађења") и за пумпу серво управљача (поглавље "Управљање"). Привремено постављена ременица пумпе серво управљача сада се може затегнути. Да бисте то урадили, притисните каиш палцем и затегните навртке наизменично главом и момент кључем док момент затезања не буде 45 Нм.