Фиг. 290. Отстраняване на шайбата на коляновия вал с помощта на теглич.
Фиг. 291. Части от газоразпределителния механизъм задвижват дизелов двигател. 1. Горен капак на зъбчат ремък; 2. Горивна помпа за високо налягане; 3. Обтегач на зъбен ремък; 4. Зъбно колело на разпределителния вал; 5. Пружина за изтегляне на обтегача на зъбчатия ремък; 6. Зъбен ремък; 7. Ролба на коляновия вал; 8. Долен капак на ангренажния ремък; 9 Задвижваща предавка на водната помпа; 10. Направляваща ролка на зъбчатия ремък; 11. Направляваща ролка на зъбчат ремък; 12. Зъбно колело на коляновия вал.
- Отстранете ангренажните ремъци от отделните модули в предната част на двигателя. Ако имате сервоусилвател на волана, трябва също да премахнете шайбата на помпата на сервоусилвателя.
- Отстранете флуидния съединител и ролката на водната помпа заедно с вентилатора на радиатора. За да направите това, развийте 4-те съединителни гайки и свалете съединителя с монтираната върху него ролка и вентилатор.
- Отстранете болта на шайбата на коляновия вал. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, включете предавката и дръпнете ръчната спирачка. Развийте болта с главата на гаечния ключ. За да премахнете макара, обикновено се използва изтегляч, монтиран върху макарата по начина, посочен на Фигура 290. В противен случай можете да поставите две лостове под макарата от противоположните страни и да ги използвате, за да премахнете макарата. Работата се извършва под автомобила.
- Развийте горния капак на зъбчатия ремък от предната част на двигателя. За да направите това, отстранете три скоби и 5 болта. Отстранете уплътнението. Долният капак на ангренажния ремък се отстранява по-късно.
- Повдигнете двигателя с помощта на кабелите или веригите на повдигащото устройство и отстранете дясната греда на закрепването на двигателя.
- Премахнете връзките между четирите подгревни свещи и изключете захранващия кабел. След това извадете подгревните свещи.
- Завъртете коляновия вал на двигателя, докато буталото на първия цилиндър застане в положение на ГМТ на такта на компресия. За да завъртите коляновия вал на двигателя, временно преинсталирайте шайбата на коляновия вал. Ако предаването все още е включено, трябва да се изключи. Коляновият вал се завърта, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с повърхността на главата на цилиндъра, както е показано на Фигура 292.
Фиг. 292. При монтиране на буталото на първия цилиндър в положение на TDC, маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката на главата на цилиндъра.
- Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, маркирайте го със стрелка за посока с помощта на флумастер (коланът може да бъде монтиран с противоположната страна по погрешка). Най-добре е да нарисувате стрелка, насочена по посока на въртене на двигателя. За да монтирате зъбния ремък в първоначалното му положение, маркирайте трите зъбни колела и зъбния ремък, както може да се види на Фигура 293.
Фиг. 293. Нанесете маркировки върху всяко зъбно колело и зъбчатия ремък. Поставете стрела на колана (маркер), както е показано по-горе на зъбното колело на разпределителния вал.
- Разкачете възвратната пружина на обтегача на зъбчатия ремък с помощта на пинсети. Разхлабете 2-те болта на обтегача на зъбчатия ремък. В същото време натиснете колана навън, така че да е достатъчно свободен, за да го свалите. Не пипайте колана с мазни ръце и не го оставяйте да влезе в контакт с масло, грес или подобни вещества.
- Ако не е необходима допълнителна работа, зъбният ремък може да се монтира. В противен случай следвайте инструкциите по-долу за отстраняване или проверка на други части на задвижването на зъбното колело (когато например двигателят има голям пробег).
- Развийте 2-та болта, закрепващи обтегача на ангренажния ремък, и свалете обтегача.
- Отстранете болта на зъбното колело на разпределителния вал. В този случай зъбното колело трябва да се държи. За да направите това, използвайте мощен метален прът, който се вкарва в отвора на зъбното колело и опира в главата на цилиндъра. Можете също да държите зъбното колело, както е показано на Фигура 294.
Фиг. 294. Зъбното колело на разпределителния вал може да се държи по посочения начин
- Свалете предавката от разпределителния вал. Колелото седи върху вала върху щифт и следователно не е необходимо да се маркира позицията му върху вала. След като свалите предавката, не завъртайте разпределителния вал.
- Задръжте задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане по същия начин и развийте гайката. За да премахнете задвижващото зъбно колело, е необходим теглич, показан на Фигура 290. Завийте болтовете на теглича в двата отвора с резба на зъбното колело. Задвижващата предавка на маслената помпа се отстранява по същия начин.
- Отстранете водещата ролка на зъбния ремък (един болт).
- Проверете за износване и целостта на всички свалени части. Ако обтегачът залепне на някои места трябва да се смени Измерете дължината на възвратната пружина. Повторно монтираната пружина трябва да има дължина от 51,93 mm, измерена между вътрешността на двете пружинни куки, както е показано на Фигура 295.
Фиг. 295. Дължината на възвратната пружина се измерва между две стрелки
Монтажът на задвижването на механизма за синхронизация се извършва в обратен ред и описанието е дадено въз основа на факта, че всички части на задвижването на механизма за синхронизация са отстранени.
- Поставете зъбното колело на коляновия вал в края на вала, изправете шпонката и жлеба в зъбното колело и забийте зъбното колело върху вала с парче тръба с подходящ диаметър. В същото време наблюдавайте ключа, така че да не се движи.
- Монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа по същия начин, но тук поставете езика на задвижващото зъбно колело в изреза на задвижващия вал. Завийте гайката и я затегнете с въртящ момент от 47 Nm. В този случай задвижващото зъбно колело трябва да се пази от завъртане.
- Монтирайте водещата ролка на зъбния ремък. Затегнете болта до 37 Nm. Проверете дали ролката се върти лесно след затягане.
- Поставете зъбното колело на горивната помпа за високо налягане върху вала, подравнявайки шпонката с изреза, почукайте зъбното колело и завийте гайката. Задръжте зъбното колело, така че да не се върти, както е показано на Фигура 294, и затегнете гайката с въртящ момент от 65 Nm.
- Поставете предавката върху разпределителния вал. Зъбното колело има отвор, в който трябва да влезе щифтът на разпределителния вал. Завийте болта с голяма шайба, задръжте вала, както е показано на Фигура 294, и затегнете болта с въртящ момент от 100 Nm. Когато затягате болта, не завъртайте вала, тъй като клапаните могат да ударят дъното на буталото.
- Завийте 2-та болта, закрепващи обтегача, без да ги затягате напълно. Затегнете средния болт с ролка до 7,5 Nm. Проверете дали след затягане ролката се върти лесно и в двете посоки.
- Проверете дали буталото на първия цилиндър е в положение на ГМТ. В този случай маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да се намира отгоре. Маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде подравнена, както е показано на Фигура 292, а маркировката на задвижващата предавка на горивната помпа за високо налягане трябва да бъде подравнена с маркировката на водната помпа.
- Когато монтирате нов ангренажен ремък, поставете го така, че буквите и цифрите отзад на двигателя да се виждат след монтажа.
- Първо поставете ремъка върху зъбното колело на разпределителния вал. Задръжте задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане с гаечен ключ и поставете ремъка върху зъбното колело. Проверете правилното зацепване на зъбите на зъбния ремък; в зоната между зъбните колела на разпределителния вал и маслената помпа коланът трябва да бъде опънат.
- Продължете да държите зъбното колело на горивната помпа за високо налягане и поставете ремъка върху зъбното колело на водната помпа и зъбното колело на коляновия вал. Проверете отново дали зъбите на ангренажния ремък са захванати правилно.
- Поставете ремъка върху водещата ролка и задвижващото зъбно колело на маслената помпа в този ред. Проверете дали коланът не е пренатегнат. Всички марки трябва да съвпадат.
- Когато монтирате стар ангренажен ремък, монтирайте ремъка по начина, описан по-горе, но всички маркировки, направени с флумастер по време на отстраняването, също трябва да съвпадат. Стрелката също трябва да бъде насочена правилно. Фигура 293 показва как знаците съвпадат. Ако ремъкът е преместил един зъб, той трябва да бъде пренасочен.
- Свържете възвратната пружина към обтегача по начина, показан на Фигура 296. След като свържете пружината, разхлабете 2-та болта на обтегача. В този случай опъващата ролка се изтегля навътре и опъва зъбчатия ремък.
Фиг. 296. Свързване на връщащата пружина на опъващата ролка на зъбния ремък
- Затегнете болта в предния край на коляновия вал, докато коляновият вал започне да се върти. Завъртете коляновия вал точно на два оборота и проверете дали всички маркировки са подравнени, както е показано на Фигура 297. Ако е необходимо, свалете и поставете отново ремъка.
Фиг. 297. Кръговете показват позицията на маркировките на различни задвижващи зъбни колела
- Затегнете болтовете на опъващата ролка до 37 Nm, без да местите монтажната плоча.
- Инсталирайте дясната опорна скоба за монтиране на двигателя. Затегнете по-малките болтове с въртящ момент от 37 Nm, по-големите болтове с 65 Nm.
- Ако е монтирано сервоуправление, все още не затягайте напълно големите болтове.
- Завийте четирите подгревни свещи и ги затегнете до 13 Nm. Свържете токовите съединители към запалителните свещи, монтирайте текущата шина с изолационни шайби, шайби и гайки и поставете четири гумени накрайника.
- Поставете водещата шайба на зъбния ремък върху края на коляновия вал. В същото време подравнете водача на клина по протежение на ключа. Огънатият ръб на водещата шайба трябва да гледа навън, както е показано на Фигура 298. Поставете долния капак на зъбчатия ремък с уплътнението и затегнете равномерно 5-те болта.
- Монтирайте шайбата на коляновия вал (обърнете внимание на ключа и изреза). За монтаж се използва парче тръба. Завийте и затегнете болта до 100 Nm. В този случай предавката трябва да е включена, за да не се върти валът.
- Поставете горния капак на ангренажния ремък с ново уплътнение и го закрепете с 5 болта и 3 скоби.
- Закрепете помпата на кормилното управление с 3 болта. Затегнете болтовете до 40 Nm. Инсталирайте ролката на помпата временно сега.
- Монтирайте помпата на кормилното управление и задвижващия ремък на алтернатора и регулирайте напрежението на ремъка, както е описано в съответната глава за алтернатора (глава "Охладителна система") и помпата на сервоуправление (глава "Кормилно управление"). Временно монтираната шайба на помпата на кормилното управление вече може да се затегне. За да направите това, натиснете ремъка с палец и използвайте торцевия и динамометричния ключ, за да затегнете гайките, докато моментът на затягане стане 45 Nm.