Obrázok 290. Demontáž remenice kľukového hriadeľa pomocou sťahováka.
Obrázok 291. Časti mechanizmu rozvodu plynu poháňajú naftový motor. 1. Horný kryt ozubeného remeňa; 2. Ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla; 3. Napínač ozubeného remeňa; 4. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 5. Vyťahovacia pružina napínača ozubeného remeňa; 6. Ozubený remeň; 7. Remenica kľukového hriadeľa; 8. Spodný kryt rozvodového remeňa; 9 Pohon vodného čerpadla; 10. Vodiaci valček ozubeného remeňa; 11. Vodiaci valček ozubeného remeňa; 12. Ozubené koleso kľukového hriadeľa.
- Demontujte rozvodové remene z jednotlivých jednotiek v prednej časti motora. Ak máte posilňovač riadenia, mali by ste odstrániť aj remenicu čerpadla posilňovača riadenia.
- Odstráňte kvapalinovú spojku a remenicu vodného čerpadla spolu s ventilátorom chladiča. Za týmto účelom odskrutkujte 4 matice spojky a odstráňte spojku s namontovanou kladkou a ventilátorom.
- Odstráňte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Aby sa kľukový hriadeľ neotáčal, zaraďte prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu. Odskrutkujte skrutku s hlavou kľúča. Na odstránenie kladky sa zvyčajne používa sťahovák, inštalovaný na kladke spôsobom znázorneným na obrázku 290. V opačnom prípade môžete umiestniť dve páčidlá pod kladku na protiľahlé strany a použiť ich na odstránenie kladky. Práce sa vykonávajú pod autom.
- Odskrutkujte horný kryt ozubeného remeňa z prednej časti motora. Za týmto účelom odstráňte tri svorky a 5 skrutiek. Odstráňte tesnenie. Spodný kryt rozvodového remeňa sa odstráni neskôr.
- Zdvihnite motor pomocou káblov alebo reťazí zdvíhacieho zariadenia a odstráňte pravý nosník držiaka motora.
- Odstráňte spojenia medzi štyrmi žeraviacimi sviečkami a odpojte napájací kábel. Potom odstráňte žeraviace sviečky.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým piest prvého valca nebude pri kompresnom zdvihu v polohe TDC. Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom motora, dočasne znova nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Ak je prenos stále zapnutý, treba ho vypnúť. Kľukový hriadeľ sa otáča, kým nie je značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa zarovnaná s povrchom hlavy valcov, ako je znázornené na obrázku 292.
Obrázok 292. Pri inštalácii piestu prvého valca do polohy TDC by sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa mala zhodovať so značkou na hlave valca.
- Ak je potrebné namontovať rozvodový remeň, označte ho pomocou fixky smerovou šípkou (pás môže byť omylom inštalovaný s opačnou stranou). Najlepšie je nakresliť šípku smerujúcu v smere otáčania motora. Ak chcete namontovať ozubený remeň do jeho pôvodnej polohy, označte tri ozubené kolesá a ozubený remeň, ako je vidieť na obrázku 293.
Obrázok 293. Naneste značky na každé ozubené koleso a na ozubený remeň. Umiestnite šíp na opasok (fixa), ako je znázornené vyššie na ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
- Odpojte vratnú pružinu napínača ozubeného remeňa pomocou pinzety. Uvoľnite 2 skrutky napínača ozubeného remeňa. Súčasne stlačte pás smerom von tak, aby bol dostatočne voľný na jeho odstránenie. Nemanipulujte s pásom mastnými rukami a nedovoľte, aby sa dostal do kontaktu s olejom, mazivom alebo podobnými látkami.
- Ak nie sú potrebné žiadne ďalšie práce, možno namontovať ozubený remeň. V opačnom prípade postupujte podľa nižšie uvedených pokynov na demontáž alebo kontrolu ostatných častí pohonu rozvodového kolesa (keď má napríklad motor vysoký kilometrový výkon).
- Odskrutkujte 2 skrutky zaisťujúce napínač rozvodového remeňa a vyberte napínač.
- Odstráňte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. V tomto prípade by sa ozubené koleso malo držať. Na to použite silnú kovovú tyč, ktorá sa vloží do otvoru ozubeného kolesa a opiera sa o hlavu valca. Môžete tiež držať ozubené koleso, ako je znázornené na obrázku 294.
Obrázok 294. Ozubené koleso vačkového hriadeľa možno držať naznačeným spôsobom
- Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa. Koleso sedí na hriadeli na čape a preto nie je potrebné označovať jeho polohu na hriadeli. Po odstránení ozubeného kolesa neotáčajte hriadeľom rozdeľovača.
- Rovnakým spôsobom držte hnacie koleso vysokotlakového palivového čerpadla a odskrutkujte maticu. Na odstránenie hnacieho ozubeného kolesa je potrebný sťahovák, znázornený na obrázku 290. Zaskrutkujte skrutky sťahováka do dvoch závitových otvorov na ozubenom kolese. Rovnakým spôsobom sa odstráni hnacie koleso olejového čerpadla.
- Odstráňte vodiacu kladku rozvodového remeňa (jedna skrutka).
- Skontrolujte opotrebovanie a integritu všetkých odstránených častí. Ak sa napínač na niektorých miestach prilepí, treba ho vymeniť.Odmerajte dĺžku vratnej pružiny. Opätovne nainštalovaná pružina by mala mať dĺžku 51,93 mm, merané medzi vnútornou stranou oboch pružinových hákov, ako je znázornené na obrázku 295.
Obrázok 295. Dĺžka vratnej pružiny sa meria medzi dvoma šípkami
Inštalácia pohonu rozvodového mechanizmu sa vykonáva v opačnom poradí a popis je uvedený na základe skutočnosti, že všetky časti pohonu rozvodového mechanizmu boli odstránené.
- Nasaďte ozubené koleso kľukového hriadeľa na koniec hriadeľa, vyrovnajte pero a drážku v ozubenom kolese a nasuňte ozubené koleso na hriadeľ kusom rúrky príslušného priemeru. Zároveň sledujte kľúč, aby sa nepohol.
- Nainštalujte hnacie koleso olejového čerpadla rovnakým spôsobom, ale tu vložte jazýček na hnacom kolese do výrezu na hnacom hriadeli. Naskrutkujte maticu a utiahnite ju krútiacim momentom 47 Nm. V takom prípade by sa malo hnacie koleso zabrániť otáčaniu.
- Nainštalujte vodiaci valček rozvodového remeňa. Utiahnite skrutku na 37 Nm. Skontrolujte, či sa valec po utiahnutí ľahko otáča.
- Umiestnite ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla na hriadeľ, zarovnajte kľúč s výrezom, poklepte na ozubené koleso a naskrutkujte maticu. Držte ozubené koleso tak, aby sa neotáčalo, ako je znázornené na obrázku 294, a utiahnite maticu na krútiaci moment 65 Nm.
- Umiestnite ozubené koleso na vačkový hriadeľ. Prevodovka má otvor, do ktorého musí zapadnúť čap vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte skrutku s veľkou podložkou, držte hriadeľ tak, ako je znázornené na obrázku 294, a utiahnite skrutku krútiacim momentom 100 Nm. Pri uťahovaní skrutky neotáčajte hriadeľom, pretože ventily môžu naraziť na dno piestu.
- Zaskrutkujte 2 skrutky zaisťujúce napínač bez toho, aby ste ich úplne utiahli. Utiahnite strednú skrutku s valčekom na 7,5 Nm. Skontrolujte, či sa po utiahnutí valec ľahko otáča v oboch smeroch.
- Skontrolujte, či je piest prvého valca v polohe TDC. V tomto prípade by mala byť značka na remenici kľukového hriadeľa umiestnená hore. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala byť zarovnaná, ako je znázornené na obrázku 292, a značka na hnacom kolese vysokotlakového palivového čerpadla by mala byť zarovnaná so značkou na vodnom čerpadle.
- Pri montáži nového rozvodového remeňa ho umiestnite tak, aby boli po montáži viditeľné písmená a čísla na zadnej strane motora.
- Najprv umiestnite remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Uchopte hnacie koleso vysokotlakového palivového čerpadla pomocou kľúča a nasaďte remeň na ozubené koleso. Skontrolujte správny záber zubov ozubeného remeňa, v oblasti medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a olejového čerpadla je potrebné remeň napnúť.
- Pokračujte v držaní ozubeného kolesa vysokotlakového palivového čerpadla a nasaďte remeň na ozubené koleso vodného čerpadla a ozubené koleso kľukového hriadeľa. Znova skontrolujte, či sú zuby rozvodového remeňa správne zapojené.
- Umiestnite remeň na vodiaci valec a hnacie koleso olejového čerpadla v tomto poradí. Skontrolujte, či pás nie je príliš utiahnutý. Všetky značky sa musia zhodovať.
- Pri montáži starého rozvodového remeňa namontujte remeň vyššie opísaným spôsobom, musia sa však zhodovať aj všetky značky urobené fixou pri demontáži. Šípka musí byť tiež správne nasmerovaná. Obrázok 293 ukazuje, ako sa značky zhodujú. Ak sa remeň posunul o jeden zub, musí sa previesť nanovo.
- Pripojte vratnú pružinu k napínaču spôsobom znázorneným na obrázku 296. Po pripojení pružiny uvoľnite 2 skrutky napínača. V tomto prípade sa napínací valec vtiahne dovnútra a napne ozubený remeň.
Obrázok 296. Pripojenie vratnej pružiny napínacej kladky ozubeného remeňa
- Utiahnite skrutku na prednom konci kľukového hriadeľa, kým sa kľukový hriadeľ nezačne otáčať. Otočte kľukovým hriadeľom presne o dve otáčky a skontrolujte, či sú všetky značky zarovnané, ako je znázornené na obrázku 297. Ak je to potrebné, odstráňte a znova nainštalujte remeň.
Obrázok 297. Kruhy znázorňujú polohu značiek rôznych prevodových stupňov
- Utiahnite skrutky napínacej kladky na 37 Nm bez toho, aby ste pohli montážnou doskou.
- Nainštalujte pravý držiak držiaka motora. Menšie skrutky utiahnite na krútiaci moment 37 Nm, väčšie skrutky na 65 Nm.
- Ak je nainštalovaný posilňovač riadenia, veľké skrutky ešte úplne nedoťahujte.
- Zaskrutkujte štyri žeraviace sviečky a utiahnite ich momentom 13 Nm. Pripojte prúdové konektory k zapaľovacím sviečkam, nainštalujte prúdovú prípojnicu s izolačnými podložkami, podložkami a maticami a nasaďte štyri gumené hroty.
- Nasaďte vodiacu podložku ozubeného remeňa na koniec kľukového hriadeľa. Súčasne zarovnajte klinové vedenie pozdĺž kľúča. Ohnutý okraj vodiacej podložky by mal smerovať von, ako je znázornené na obrázku 298. Umiestnite spodný kryt ozubeného remeňa s tesnením a rovnomerne utiahnite 5 skrutiek.
- Namontujte remenicu kľukového hriadeľa (dávajte pozor na kľúč a výrez). Na montáž sa používa kus rúrky. Zaskrutkujte a utiahnite skrutku na 100 Nm. V tomto prípade musí byť zaradený prevod, aby sa hriadeľ neotáčal.
- Nainštalujte horný kryt rozvodového remeňa s novým tesnením a zaistite ho 5 skrutkami a 3 svorkami.
- Zaistite čerpadlo posilňovača riadenia 3 skrutkami. Utiahnite skrutky na 40 Nm. Teraz dočasne nainštalujte remenicu čerpadla.
- Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia a hnací remeň alternátora a nastavte napnutie remeňa podľa popisu v príslušnej kapitole pre alternátor (kapitola "Chladiaci systém") a pre čerpadlo posilňovača riadenia (kapitola "Riadenie"). Dočasne nainštalovanú remenicu čerpadla posilňovača riadenia je teraz možné utiahnuť. Za týmto účelom stlačte palcom remeň a pomocou nástrčného a momentového kľúča utiahnite matice, kým uťahovací moment nebude 45 Nm.