Dieselové motory — Výmena rozvodového remeňa [Toyota Carina T170]

Obrázok 291 zobrazuje komponenty pohonu časovania a možno ho použiť pri výmene alebo odstraňovaní komponentov. Rozvodový remeň by sa mal vymeniť každých 100 000 km. Do tejto doby dosiahol svoju normálnu životnosť. Aj keď motor beží normálne, nikdy presne neviete, kedy sa rozvodový remeň pretrhne. Nasledujúci popis zahŕňa demontáž a inštaláciu všetkých komponentov rozvodového pohonu. Pri výmene iba rozvodového remeňa postupujte podľa týchto pokynov.

• Demontujte rozvodové remene z jednotlivých jednotiek v prednej časti motora. Ak máte posilňovač riadenia, mali by ste odstrániť aj remenicu čerpadla posilňovača riadenia.
• Odstráňte kvapalinovú spojku a remenicu vodného čerpadla spolu s ventilátorom chladiča. Za týmto účelom odskrutkujte 4 matice spojky a odstráňte spojku s namontovanou kladkou a ventilátorom.
• Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, zaraďte prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu. Odskrutkujte skrutku s hlavou kľúča. Na odstránenie kladky sa zvyčajne používa sťahovák, ktorý sa inštaluje na kladku spôsobom znázorneným na obrázku 290. V opačnom prípade môžete pod kladku umiestniť dve páčidlá na opačných stranách a pomocou nich kladku odstrániť. Práce sa vykonávajú pod vozidlom.
• Odskrutkujte horný kryt rozvodového remeňa z prednej časti motora. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť tri svorky a 5 skrutiek. Odstráňte tesnenie. Spodný kryt rozvodového remeňa sa odstráni neskôr.
• Zdvihnite motor pomocou káblov alebo reťazí zo zdvíhacieho zariadenia a odstráňte pravý nosník držiaka motora.
• Odstráňte spojenia medzi štyrmi žeraviacimi sviečkami a odpojte napájací kábel. Potom odskrutkujte žeraviace sviečky.
• Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým piest prvého valca nie je v polohe TDC kompresného zdvihu. Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom motora, dočasne znova nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Ak je prevodovka stále zaradená, mala by byť vypnutá. Kľukový hriadeľ sa otáča, kým nie je značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa zarovnaná s povrchom hlavy valcov, ako je znázornené na obrázku 292.

• Ak sa má rozvodový remeň znova namontovať, vyznačte si na ňom fixkou smer otáčania (pás môže byť omylom nainštalovaný na opačnú stranu). Najlepšie je použiť šípku v smere otáčania motora. Ak chcete namontovať ozubený remeň do jeho pôvodnej polohy, mali by ste urobiť značky na troch ozubených kolesách a ozubenom remene, ako je znázornené na obrázku 293.

• Pomocou pinzety odpojte vratnú pružinu napínača rozvodového remeňa. Uvoľnite 2 skrutky napínača rozvodového remeňa. Súčasne stlačte pás smerom von tak, aby bol dostatočne voľný na jeho odstránenie. Nemanipulujte s pásom mastnými rukami a nedovoľte, aby sa dostal do kontaktu s olejom, mazivom alebo podobnými látkami.
• Ak nie sú potrebné žiadne ďalšie práce, je možné namontovať rozvodový remeň. V opačnom prípade postupujte podľa pokynov nižšie a odstráňte alebo skontrolujte zostávajúce súčasti pohonu rozvodu (keď má napríklad motor vysoký kilometrový výkon).
• Uvoľnite 2 upevňovacie skrutky napínača rozvodového remeňa a vyberte napínač.
• Uvoľnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. V tomto prípade by ste mali držať ozubené koleso. Na to použite silnú kovovú tyč, ktorá sa zasunie do otvoru ozubeného kolesa a opiera sa o hlavu valca. Môžete tiež držať ozubené koleso, ako je znázornené na obrázku 294.

• Odstráňte rozvodové koleso z vačkového hriadeľa. Koleso sedí na hriadeli na čape a preto nie je potrebné označovať jeho polohu na hriadeli. Po odstránení rozvodového kolesa neotáčajte vačkovým hriadeľom.
• Rovnakým spôsobom uchopte hnacie koleso vysokotlakového palivového čerpadla a odskrutkujte maticu. Na odstránenie hnacieho ozubeného kolesa budete potrebovať sťahovák znázornený na obrázku 290. Zaskrutkujte skrutky sťahováka do dvoch závitových otvorov na ozubenom kolese. Rovnakým spôsobom sa odstráni hnacie koleso olejového čerpadla.
• Odstráňte vodiacu kladku rozvodového remeňa (jedna skrutka).
• Skontrolujte opotrebovanie a neporušenosť všetkých odstránených častí. Ak sa napínač na niektorých miestach zasekne, treba ho vymeniť. Odmerajte dĺžku vratnej pružiny. Opätovne nainštalovaná pružina musí mať dĺžku 51,93 mm, meranú medzi vnútornými plochami oboch pružinových hákov, ako je znázornené na obrázku 295.

Inštalácia pohonu rozvodového mechanizmu sa vykonáva v opačnom poradí a popis je uvedený na základe skutočnosti, že všetky časti pohonu rozvodového mechanizmu boli odstránené.

• Nasaďte ozubené koleso kľukového hriadeľa na koniec hriadeľa, vyrovnajte pero a drážku v ozubenom kolese a nasuňte ozubené koleso na hriadeľ kusom rúrky príslušného priemeru. Zároveň sledujte kľúč, aby sa nepohol.
• Nainštalujte hnacie koleso olejového čerpadla podobným spôsobom, ale tentoraz vložte jazýček na hnacom kolese do zárezu na hnacom hriadeli. Naskrutkujte maticu a utiahnite ju krútiacim momentom 47 Nm. V tomto prípade by ste mali zabrániť otáčaniu hnacieho prevodu.
• Nainštalujte vodiaci valček rozvodového remeňa. Utiahnite skrutku na 37 Nm. Skontrolujte, či sa valec po utiahnutí ľahko otáča.
• Nasaďte ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla na hriadeľ, zarovnajte pero so zárezom, poklepte na ozubené koleso a naskrutkujte maticu. Držte ozubené koleso tak, aby sa neotáčalo, ako je znázornené na obrázku 294 a utiahnite maticu na 65 Nm.
• Nasaďte rozvodové koleso na vačkový hriadeľ. V ozubenom kolese je otvor, do ktorého musí vstúpiť čap vačkového hriadeľa. Zaskrutkujte skrutku s veľkou podložkou, držte hriadeľ tak, ako je znázornené na obrázku 294 a utiahnite skrutku krútiacim momentom 100 Nm. Pri uťahovaní skrutky neotáčajte hriadeľom, pretože ventily môžu naraziť na dno piestu.
• Utiahnite 2 upevňovacie skrutky napínača bez toho, aby ste ich úplne utiahli. Utiahnite strednú skrutku s valčekom na 7,5 Nm. Skontrolujte, či sa po utiahnutí valec ľahko otáča v oboch smeroch.
• Skontrolujte, či piest prvého valca nie je nesprávne umiestnený v polohe TDC. V tomto prípade by mala byť značka na remenici kľukového hriadeľa umiestnená hore. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí byť zarovnaná podľa obr. 292 a značka na hnacom kolese vysokotlakového palivového čerpadla musí byť zarovnaná so značkou na vodnom čerpadle.
• Pri montáži nového rozvodového remeňa ho umiestnite tak, aby boli po montáži viditeľné písmená a čísla na zadnej strane motora.
• Najprv umiestnite remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Pridržte hnacie koleso vysokotlakového palivového čerpadla kľúčom a nasaďte remeň na ozubené koleso. Skontrolujte správny záber zubov rozvodového remeňa, remeň musí byť napnutý v oblasti medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a olejovým čerpadlom.
• Pokračujte v držaní ozubeného kolesa vysokotlakového palivového čerpadla, umiestnite remeň na ozubené koleso vodného čerpadla a ozubené koleso kľukového hriadeľa. Znova skontrolujte, či sú zuby rozvodového remeňa správne zapojené.
• Umiestnite remeň na vodiaci valec a hnacie koleso olejového čerpadla presne v tomto poradí. Skontrolujte, či nie je pás príliš napnutý. Všetky značky sa musia zhodovať.
• Pri montáži starého rozvodového remeňa namontujte remeň vyššie opísaným spôsobom, ale musia sa zhodovať aj všetky značky urobené fixou pri demontáži. Šípka musí byť tiež správne nasmerovaná. Obrázok 293 ukazuje, ako sa značky zhodujú. Ak sa pás posunul o jeden zub, mal by sa previesť nanovo.
• Pripojte vratnú pružinu k napínaču spôsobom znázorneným na obrázku 296. Po pripojení pružiny uvoľnite 2 skrutky napínača. Súčasne sa napínací valec vtiahne dovnútra a napne ozubený remeň.

• Utiahnite skrutku na prednom konci kľukového hriadeľa, kým sa kľukový hriadeľ nezačne otáčať. Otočte kľukovým hriadeľom presne o dve otáčky a skontrolujte, či sú všetky značky zarovnané, ako je znázornené na Obrázku 297. Ak je to potrebné, odstráňte a znova nainštalujte remeň.

• Utiahnite skrutky napínacej kladky na 37 Nm bez toho, aby ste pohli montážnou doskou.
• Nainštalujte pravý držiak držiaka motora. Menšie skrutky utiahnite na 37 Nm, väčšie skrutky na 65 Nm.
• Ak je nainštalovaný posilňovač riadenia, veľké skrutky ešte úplne nedoťahujte.
• Zaskrutkujte štyri žeraviace sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 13 Nm. Pripojte prúdové konektory k zapaľovacím sviečkam, nainštalujte prúdovú prípojnicu s izolačnými podložkami, podložkami a maticami a nasaďte štyri gumené hroty.
• Nasaďte vodiacu podložku rozvodového remeňa na koniec kľukového hriadeľa. V tomto prípade zarovnajte klinové vedenie s kľúčom. Ohnutý okraj vodiacej podložky by mal smerovať von, ako je znázornené na obrázku 298. Nainštalujte spodný kryt rozvodového remeňa s tesnením a rovnomerne utiahnite 5 skrutiek.
• Namontujte remenicu kľukového hriadeľa (dávajte pozor na kľúč a výrez). Na montáž sa používa kus rúrky. Zaskrutkujte skrutku a utiahnite na 100 Nm. V tomto prípade musí byť zaradený prevod, aby sa hriadeľ neotáčal.
• Nainštalujte horný kryt rozvodového remeňa s novým tesnením a zaistite ho 5 skrutkami a 3 svorkami.
• Zaistite čerpadlo posilňovača riadenia 3 skrutkami. Utiahnite skrutky momentom 40 Nm. Remenica čerpadla je teraz dočasne nainštalovaná.
• Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia a hnací remeň alternátora a nastavte napnutie remeňa podľa popisu v príslušnej kapitole pre alternátor (kapitola "Systém chladenia") a čerpadlo posilňovača riadenia (kapitola "Riadenie"). Dočasne nainštalovanú remenicu čerpadla posilňovača riadenia je teraz možné utiahnuť. Za týmto účelom stlačte palcom remeň a striedavo uťahujte matice pomocou hlavy a momentového kľúča, kým uťahovací moment nedosiahne 45 Nm.