Sl. 290. Uklanjanje remenice radilice pomoću izvlakača.
Sl. 291. Dijelovi mehanizma za distribuciju plina pogonski na dizel motor. 1. Gornji poklopac zupčastog remena; 2. Zupčanik pumpe za gorivo visokog pritiska; 3. Zatezač zupčastog remena; 4. Zupčanik bregastog vratila; 5. Opruga za izvlačenje zatezača zupčastog remena; 6. Zupčasti remen; 7. Remenica radilice; 8. Donji poklopac razvodnog remena; 9 Pogonski zupčanik pumpe za vodu; 10. Valjak za vođenje zupčastog remena; 11. Valjak za vođenje zupčastog remena; 12. Zupčanik radilice.
- Skinite zupčaste remene s pojedinačnih jedinica na prednjem dijelu motora. Ako imate servo upravljač, također biste trebali ukloniti remenicu pumpe servo upravljača.
- Uklonite spojku tekućine i remenicu vodene pumpe zajedno s ventilatorom hladnjaka. Da biste to učinili, odvrnite 4 spojne matice i uklonite spojku s ugrađenom remenicom i ventilatorom.
- Uklonite vijak remenice radilice. Kako se radilica ne bi okretala, uključite mjenjač i povucite ručnu kočnicu. Odvijte vijak s glavom ključa. Za uklanjanje remenice obično se koristi izvlakač, postavljen na remenicu na način prikazan na slici 290. U suprotnom, možete postaviti dvije poluge ispod remenice na suprotnim stranama i koristiti ih za uklanjanje remenice. Radovi se izvode ispod automobila.
- Odvijte gornji poklopac zupčastog remena s prednje strane motora. Da biste to učinili, uklonite tri stezaljke i 5 vijaka. Uklonite brtvu. Donji poklopac razvodnog remena uklanja se kasnije.
- Podignite motor pomoću sajli ili lanaca uređaja za podizanje i uklonite desnu gredu nosača motora.
- Uklonite spojeve između četiri žarnice i odspojite kabel za napajanje. Nakon toga uklonite žarnice.
- Okrećite radilicu motora sve dok klip prvog cilindra ne bude u TDC položaju na taktu kompresije. Za okretanje radilice motora, privremeno ponovno postavite remenicu radilice. Ako je prijenos još uvijek uključen, treba ga isključiti. Radilica se okreće dok se oznaka zupčanika bregastog vratila ne poravna s površinom glave cilindra, kao što je prikazano na slici 292.
Sl. 292. Prilikom ugradnje klipa prvog cilindra u položaj TDC, oznaka na zupčaniku bregastog vratila treba se podudarati s oznakom na glavi cilindra.
- Ako zupčasti remen treba ponovno postaviti, označite ga strelicom za smjer pomoću flomastera (remen se može greškom postaviti suprotnom stranom). Najbolje je nacrtati strelicu usmjerenu u smjeru vrtnje motora. Za postavljanje zupčastog remena u njegov izvorni položaj, označite tri zupčasta kotača i zupčasti remen, kao što se može vidjeti na slici 293.
Sl. 293. Nanesite oznake na svaki lančanik i na zupčasti remen. Stavite strelicu na remen (flomaster), kao što je prikazano gore na zupčaniku bregastog vratila.
- Otpojite povratnu oprugu zatezača zupčastog remena pomoću pincete. Otpustite 2 vijka zatezača zupčastog remena. Istodobno pritisnite pojas prema van tako da bude dovoljno slobodan da ga skinete. Ne rukujte remenom nauljenim rukama i ne dopustite da dođe u kontakt s uljem, mašću ili sličnim tvarima.
- Ako nisu potrebni dodatni radovi, može se ugraditi zupčasti remen. Inače, slijedite upute u nastavku za uklanjanje ili pregled ostalih dijelova pogona razvodnog zupčanika (kada npr. motor ima veliku kilometražu).
- Odvijte 2 vijka koji pričvršćuju zatezač razvodnog remena i uklonite zatezač.
- Uklonite vijak zupčanika bregastog vratila. U tom slučaju treba držati zupčanik. Da biste to učinili, upotrijebite snažnu metalnu šipku koja je umetnuta u rupu zupčanika i naslonjena na glavu cilindra. Također možete držati zupčanik kao što je prikazano na slici 294.
Sl. 294. Zupčanik bregastog vratila može se držati na naznačeni način
- Skinite zupčanik s bregastog vratila. Kotač se nalazi na osovini na klinu i stoga nema potrebe označavati njegov položaj na osovini. Nakon uklanjanja zupčanika, nemojte okretati osovinu razdjelnika.
- Na isti način držite pogonski zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo i odvrnite maticu. Za uklanjanje pogonskog zupčanika potreban je izvlakač, prikazan na slici 290. Uvrnite vijke izvlakača u dvije rupe s navojem na zupčaniku. Pogonski zupčanik pumpe za ulje uklanja se na isti način.
- Skinite vodeći valjak razvodnog remena (jedan vijak).
- Provjerite istrošenost i cjelovitost svih uklonjenih dijelova. Ako zatezač zapinje na nekim mjestima treba ga zamijeniti Izmjerite duljinu povratne opruge. Ponovno instalirana opruga trebala bi imati duljinu od 51,93 mm kada se mjeri između unutrašnjosti obje kuke opruge, kao što je prikazano na slici 295.
Sl. 295. Duljina povratne opruge mjeri se između dvije strelice
Ugradnja pogona razvodnog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom, a opis je dan na temelju činjenice da su svi dijelovi pogona razvodnog mehanizma uklonjeni.
- Postavite zupčanik radilice na kraj vratila, izravnajte klin i utor u zupčaniku i navucite zupčanik na osovinu pomoću komada cijevi odgovarajućeg promjera. U isto vrijeme pazite na ključ da se ne pomakne.
- Ugradite pogonski zupčanik pumpe za ulje na isti način, ali ovdje umetnite jezičac na pogonskom zupčaniku u izrez na pogonskom vratilu. Zavrnite maticu i zategnite je momentom od 47 Nm. U tom slučaju treba spriječiti okretanje pogonskog zupčanika.
- Ugradite vodeći valjak razvodnog remena. Zategnite vijak na 37 Nm. Provjerite okreće li se valjak lako nakon zatezanja.
- Postavite zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo na osovinu, poravnajte ključ s izrezom, udarite zupčanik i zavrnite maticu. Držite zupčanik da se ne okrene, kao što je prikazano na slici 294, i zategnite maticu momentom od 65 Nm.
- Postavite zupčanik na bregasto vratilo. Zupčanik ima rupu u koju mora stati klin bregastog vratila. Uvrnite vijak s velikom podloškom, držite osovinu kao što je prikazano na slici 294 i zategnite vijak momentom od 100 Nm. Kada pritežete vijak, nemojte okretati osovinu, jer ventili mogu udariti u dno klipa.
- Uvrnite 2 vijka koji pričvršćuju zatezač bez da ih potpuno zategnete. Zategnite srednji vijak s valjkom na 7,5 Nm. Provjerite da li se valjak nakon zatezanja lako okreće u oba smjera.
- Provjerite je li klip prvog cilindra u položaju GMT. U tom slučaju, oznaka na remenici radilice trebala bi se nalaziti na vrhu. Oznaka na zupčaniku bregastog vratila treba biti poravnata kao što je prikazano na slici 292, a oznaka na pogonskom zupčaniku visokotlačne pumpe za gorivo treba biti poravnata s oznakom na vodenoj pumpi.
- Kada postavljate novi zupčasti remen, postavite ga tako da slova i brojevi na stražnjoj strani motora budu vidljivi nakon postavljanja.
- Prvo postavite remen na lančanik bregastog vratila. Držite pogonski zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo ključem i postavite remen na zupčanik. Provjerite ispravnost zahvata zubaca zupčastog remena, u području između zupčanika bregaste osovine i pumpe za ulje, remen treba biti zategnut.
- Nastavite držati zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo i postavite remen na zupčanik pumpe za vodu i lančanik radilice. Ponovno provjerite jesu li zupci zupčastog remena ispravno zahvaćeni.
- Postavite remen na vodeći valjak i pogonski zupčanik pumpe za ulje ovim redom. Provjerite da remen nije prenapet. Sve oznake moraju odgovarati.
- Kod ugradnje starog zupčastog remena, ugradite remen na gore opisani način, međutim sve oznake napravljene flomasterom prilikom skidanja također moraju odgovarati. Strelica također mora biti pravilno usmjerena. Slika 293 prikazuje kako se oznake podudaraju. Ako je remen pomaknuo jedan zub, mora se ponovno usmjeriti.
- Spojite povratnu oprugu na zatezač na način prikazan na slici 296. Nakon spajanja opruge, otpustite 2 vijka zatezača. U tom slučaju, zatezni valjak se povlači prema unutra i zateže zupčasti remen.
Sl. 296. Spajanje povratne opruge zateznog valjka zupčastog remena
- Zategnite vijak na prednjem kraju radilice dok se radilica ne počne okretati. Okrenite radilicu točno dva kruga i provjerite jesu li sve oznake poravnate kao što je prikazano na slici 297. Ako je potrebno, uklonite i ponovno postavite remen.
Sl. 297. Krugovi pokazuju položaj oznaka raznih pogonskih zupčanika
- Zategnite vijke zateznog valjka na 37 Nm bez pomicanja montažne ploče.
- Ugradite desni potporni nosač nosača motora. Pritegnite manje vijke momentom od 37 Nm, a veće vijke 65 Nm.
- Ako je ugrađen servo upravljač, nemojte još potpuno zategnuti velike vijke.
- Uvrnite četiri žarnice i zategnite ih na 13 Nm. Spojite strujne konektore na svjećice, postavite strujnu sabirnicu s izolacijskim podloškama, podloškama i maticama te stavite četiri gumena vrha.
- Postavite podlošku vodilice zupčastog remena na kraj koljenastog vratila. U isto vrijeme, poravnajte vodilicu klina duž ključa. Savijeni rub podloške vodilice trebao bi biti okrenut prema van, kao što je prikazano na slici 298. Postavite donji poklopac zupčastog remena s brtvom i ravnomjerno zategnite 5 vijaka.
- Ugradite remenicu radilice (obratite pozornost na ključ i izrez). Za montažu se koristi komad cijevi. Uvrnite i zategnite vijak na 100 Nm. U tom slučaju, zupčanik mora biti uključen kako se vratilo ne bi okretalo.
- Postavite gornji poklopac razvodnog remena s novom brtvom i pričvrstite ga s 5 vijaka i 3 stezaljke.
- Pričvrstite pumpu servoupravljača s 3 vijka. Zategnite vijke na 40 Nm. Sada privremeno postavite remenicu pumpe.
- Ugradite pumpu servoupravljača i pogonski remen alternatora i podesite napetost remena kako je opisano u odgovarajućem poglavlju za alternator (poglavlje "Sustav hlađenja") i za pumpu servo volana (poglavlje "Upravljanja"). Privremeno instalirana remenica pumpe servoupravljača sada se može zategnuti. Da biste to učinili, pritisnite remen palcem i pomoću nasadnog i moment ključa zategnite matice dok moment zatezanja ne bude 45 Nm.