Опрез! Бензин је изузетно запаљив, зато будите изузетно опрезни када радите у близини система за гориво (видети став 2).
1. Проверите стање свих ожичења повезаних са системом. Проверите стање контаката жице за уземљење усисног колектора. Лоша проводљивост уземљења је главни разлог за неисправност свих електричних уређаја у возилима.
2. Проверите статус напуњености батерије, јер модулу управљања мотором (ECM) и сензорима је потребан одређени напон у електричном систему возила да би правилно функционисали.
3. Проверите стање елемента ваздушног филтера (видети Поглавље 1А) - филтер зачепљен прљавштином ствара додатни отпор ваздуха на усисном систему, делујући као амортизер ("усисавање"), смањујући ефикасност мотора и погоршавајући његову потрошњу горива.
4. Проверите рад пумпе за гориво (видети став 3). Ако је осигурач у колу напајања пумпе за гориво прегорео и ако је нови осигурач инсталиран да замени прегорели такође прегорео, требало би да прекинете замену осигурача и потражите узрок, који лежи искључиво у кратком споју у колу које овај осигурач штити (видети поглавље 12 и електричне шеме повезивања).
5. Проверите стање вакуумских црева и уверите се да нема цурења ваздуха у усисном тракту, посебно после кућишта гаса, кроз вакуумска црева. Цурење ваздуха често је праћено звиждајућим звуком.
6. Уклоните канал за усис ваздуха са кућишта гаса и проверите да ли има прљавштине, угљеника, лака или других наслага унутар кућишта, посебно у подручју вентила гаса. Како уклонити горе поменуте наслаге, описано у пасусу. 2. пасуса 14. Главни извори прљавштине и других наслага су кварови у системима вентилације картера и рециркулације издувних гасова (видети Поглавље 6А).
7. Након покретања мотора, померите стетоскоп до сваког инјектора редом (видети слику 13.7).
Слика 13.7. Да бисте проверили рад инјектора, користите аутомобилски стетоскоп или одвијач.
Радни ињектор производи константан звук цвркутања који се повећава или смањује са променама брзине радилице. Ако стетоскоп није доступан, можете користити дугачак одвијач или чак дрвени штап, један крај наслонити на млазницу и "слушати" његов рад руком. Ако се сви инјектори чују и мотор ради неравномерно (прескочи паљење), може се закључити да су кола за напајање инјектора у исправном стању, али су инјектори зачепљени прљавштином или наслагама угљеника. Хемијска средства за чишћење могу помоћи, у супротном ће бити потребно заменити инјекторе.
8. Ако се не чује рад млазнице, искључите мотор и један по један одвојите конекторе ожичења од млазница, мерећи њихов отпор (видети слику 13.8).
Слика 13.8. Измерите отпор на терминалима млазнице омметром.
Прописана вредност отпора је дата у Спецификације. Ако је отпор млазнице превисок или пренизак, замените млазницу - неисправна је.
9. Ако инјектор не ради, али је његов отпор у прописаним границама, узрок се мора тражити у ECM модулу или колу напајања инјектора.