Pozor! Benzín je extrémne horľavý, preto pri práci v blízkosti palivového systému buďte mimoriadne opatrní (pozri odsek 2).
1. Skontrolujte stav všetkých konektorov zapojenia súvisiacich so systémom. Skontrolujte stav kontaktov uzemňovacieho vodiča sacieho potrubia. Slabá vodivosť uzemnenia je hlavným dôvodom poruchy všetkých elektrických zariadení vo vozidlách.
2. Skontrolujte stav nabitia batérie, pretože riadiaca jednotka motora (ECM) a snímače vyžadujú na správne fungovanie určité napätie v elektrickom systéme vozidla.
3. Skontrolujte stav vložky vzduchového filtra (pozri kapitolu 1A) - filter zanesený nečistotami vytvára dodatočný odpor vzduchu pri nasávaní, pôsobí ako vzduchový tlmič ("nasávanie"), znižuje účinnosť motora a zhoršuje jeho spotrebu paliva.
4. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla (pozri odsek 3). Ak sa prepálila poistka napájacieho obvodu palivového čerpadla a prepálila sa aj nová poistka nainštalovaná na nahradenie prepálenej, mali by ste prestať s výmenou poistiek a hľadať príčinu, ktorá spočíva výlučne v skrate v obvode, ktorý táto poistka chráni (pozri kapitolu 12 a schémy elektrického zapojenia).
5. Skontrolujte stav vákuových hadíc a uistite sa, že v sacom trakte, najmä za škrtiacou klapkou, cez vákuové hadice neuniká vzduch. Únik vzduchu je často sprevádzaný pískaním.
6. Odstráňte potrubie nasávaného vzduchu z telesa škrtiacej klapky a skontrolujte, či sa vo vnútri telesa, najmä v oblasti škrtiacej klapky, nenachádzajú nečistoty, uhlík, lak alebo iné usadeniny. Ako odstrániť vyššie uvedené usadeniny, opísané v odseku. 2. odsek 14. Hlavnými zdrojmi nečistôt a iných usadenín sú poruchy v systémoch vetrania kľukovej skrine a recirkulácie výfukových plynov (pozri kapitolu 6A).
7. Po naštartovaní motora umiestnite stetoskop vedľa každého vstrekovača (pozri obrázok 13.7).
Obrázok 13.7. Na kontrolu činnosti vstrekovačov použite automobilový stetoskop alebo skrutkovač.
Prevádzkovaný vstrekovač produkuje stály cvrlikavý zvuk, ktorý sa zvyšuje alebo znižuje so zmenami otáčok kľukového hriadeľa. Ak nemáte k dispozícii stetoskop, môžete použiť dlhý skrutkovač alebo dokonca drevenú tyčinku, jeden koniec oprieť o trysku a rukou "počúvať" jej činnosť. Ak všetky vstrekovače fungujú správne a motor beží nerovnomerne (zlyhávanie zapaľovania), dá sa konštatovať, že obvody napájania vstrekovačov sú v dobrom prevádzkovom stave, ale vstrekovače sú upchaté nečistotami alebo usadeninami uhlíka. Chemické čistiace prostriedky môžu pomôcť, inak bude potrebné vymeniť vstrekovače.
8. Ak nepočujete chod vstrekovača, vypnite motor a postupne odpojte konektory káblov od vstrekovačov, pričom zmerajte ich odpor (pozri obrázok 13.8).
Obrázok 13.8. Zmerajte odpor na svorkách vstrekovača pomocou ohmmetra.
Predpísaná hodnota odporu je uvedená v Špecifikácie. Ak je odpor vstrekovača príliš vysoký alebo príliš nízky, vymeňte vstrekovač – je chybný.
9. Ak vstrekovač nefunguje, ale jeho odpor je v predpísaných medziach, príčinu treba hľadať v module ECM alebo v obvode napájania vstrekovača.