Увага! Бензін надзвычай гаручы, таму пры працы з паліўнай сістэмай выконвайце лімітавую асцярожнасць (гл. параграф 2).
1. Праверце стан усіх раздымаў праводкі, якія адносяцца да сістэмы. Праверце стан кантактаў зазямляльных правадыроў впускнога калектара. Дрэнная праводнасць злучэння з масай - асноўны чыннік парушэння працы ўсяго электраабсталявання аўтамабіляў.
2. Праверце стан зарада акумулятара, паколькі для нармальнай працы модуля кіравання рухавіком (ЕСМ) і датчыкаў неабходна пэўную напругу ў сетцы аўтамабіля.
3. Праверце стан фільтруе элемента паветранага фільтра (гл. раздзел 1А) - забіты брудам фільтр стварае дадатковы супраціў паветры на ўпуску, працуючы як паветраная засланка ("падсмоктванне"), зніжаючы эфектыўнасць працы рухавіка і пагаршаючы яго эканамічнасць.
4. Праверце працу паліўнай помпы (гл. параграф 3). Калі перагарэў засцерагальнік ланцуга сілкавання паліўнай помпы і новы засцерагальнік, усталяваны наўзамен перагарэлага, таксама перагарэў, замену засцерагальнікаў варта спыніць і знайсці чыннік, якая крыецца толькі ў кароткім замыканні ў ланцугі, якую гэты засцерагальнік абараняе (гл. раздзел 12 і схемы электрычных злучэнняў).
5. Праверце стан вакуумных шлангаў і пераканаецеся ў адсутнасці падсмоктванняў паветра ва ўпускным гасцінцы, асабліва пасля корпуса дроселя, праз вакуумныя шлангі. Падсмоктванне паветра часта суправаджаецца свістам.
6. Зніміце впускной паветравод з корпуса дроселя і пераканаецеся ў адсутнасці бруду, нагару, лакаўтварэнняў і іншых адкладаў усярэдзіне карпусоў, асабліва ў вобласці дросельнай засланкі. Як выдаліць вышэйзгаданыя адклады, апісана ў п. 2 параграфы 14. Асноўнымі крыніцамі бруду і іншых адкладаў з'яўляюцца няспраўнасці ў сістэмах вентыляцыі картэра і рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (гл. раздзел 6А).
7. Запусціўшы рухавік, паднясіце стетоскоп па чарзе да кожнай фарсункі (гл. малюнак 13.7).
Малюнак 13.7. Для праверкі працы фарсунак выкарыстоўвайце аўтамабільны стетоскоп або адвёртку.
Першакрыніца размешчаны на сайце www.TOYOTAMAN.ru
Якая працуе фарсунка выдае стабільны стракатлівы гук, які павялічваецца ці паніжаецца са зменай хуткасці кручэння коленвала. Калі стетоскоп недаступны, можна скарыстацца доўгай адвёрткай ці нават драўлянай палачкай, адзін канец уперці ў фарсунку і рукой "пачуць" яе працу. Калі ж праца ўсіх фарсунак праслухоўваецца, а рухавік працуе няроўна (пропускі запальвання), можна зрабіць выснову аб тым, што ланцугі сілкавання фарсунак спраўныя, але фарсункі забітыя брудам або нагарам. Хімічныя ачышчальнікі могуць дапамагчы, у адваротным выпадку фарсункі падлягаюць замене.
8. Калі праца фарсункі не праслухоўваецца, заглушыце рухавік і па чарзе адлучыце раздымы праводкі ад фарсунак, вымяраючы іх супраціў (гл. малюнак 13.8).
Малюнак 13.8. Замерце омметрам супраціў на высновах фарсункі.
Прадпісанае значэнне супраціву прыведзена ў Спецыфікацыях. Калі супраціў фарсункі занадта вяліка ці занадта мала, фарсунку заменіце - яна няспраўная.
9. Калі фарсунка не працуе, але яе супраціўленне ў прадпісаных межах, прычыну трэба шукаць у модулі ЕСМ або ланцугі харчавання фарсункі.