Напомена:
- Испитивање треба обавити на нормалној радној температури радног флуида (70-80°Ц).
- Извршите три теста, а затим одредите просечно време кашњења за укључивање првог степена преноса.
- Између провера мора бити размак од најмање једног минута.
1. Мерење времена укључивања зупчаника.
а) Повуците паркирну кочницу.
б) Покрените мотор у празном ходу.
ц) Померите селектор из положаја "Н" у положај "Д" и измерите време док не осетите трзај при укључивању степена преноса.
- Време кашњења - не више од 1 секунде
д) Померите селектор из положаја "Н" у положај "Р" и измерите време док не осетите трзај при укључивању степена преноса.
- Време кашњења - не више од 1 секунде
Оригинал је ова веб-страница TOYOTAMAN.ru
2. Анализа резултата инспекције.
а) Ако је време пребацивања "Н→Д" дуже него што је потребно:
- пренизак притисак у главном воду;
- хабање предњег квачила.
б) Ако је време пребацивања "Н→Р" дуже него што је потребно:
- пренизак притисак у главном воду;
- хабање квачила уназад;
- хабање кочница првог степена преноса и хода уназад.
Чепови за проверу притиска одговарајућих елемената.
1 - кочница за прву брзину и ход уназад (Б2),
2 - квачило за рикверц (РЦ),
3 - квачило директног преноса (Ц1),
4 - кочница другог степена преноса (Б1) (у трећем степену преноса),
5 - пригушни вентил,
6 - квачило напред (Ц2),
7 - кочница другог степена преноса (Б1) (у другом степену преноса),
8 - регулатор брзине.