Notatka:
- Badanie należy przeprowadzać w normalnej temperaturze roboczej czynnika roboczego (70-80°C).
- Wykonaj trzy testy, a następnie określ średni czas opóźnienia włączenia pierwszego biegu.
- Między kontrolami musi być zachowany odstęp co najmniej jednej minuty.
1. Pomiar czasu załączania biegu.
a) Zaciągnij hamulec postojowy.
b) Uruchom silnik na biegu jałowym.
c) Przesuń dźwignię selektora z położenia "N" do położenia "D" i zmierz czas, aż poczujesz szarpnięcie włączającego się biegu.
- Czas opóźnienia - nie więcej niż 1 sekunda
d) Przesuń dźwignię wybieraka z położenia "N" do położenia "R" i zmierz czas, aż poczujesz szarpnięcie włączającego się biegu.
- Czas opóźnienia - nie więcej niż 1 sekunda
2. Analiza wyników kontroli.
a) Jeżeli czas przełączania "N→D" jest dłuższy niż wymagany:
- za niskie ciśnienie w linii głównej;
- zużycie sprzęgła do przodu.
b) Jeżeli czas przełączania "N→R" jest dłuższy niż wymagany:
- za niskie ciśnienie w linii głównej;
- zużycie sprzęgła wstecznego;
- zużycie hamulców pierwszego biegu i biegu wstecznego.
Korki umożliwiające sprawdzenie ciśnienia poszczególnych elementów.
1 - hamulec pierwszego biegu i biegu wstecznego (B2),
2 - sprzęgło biegu wstecznego (RC),
3 - sprzęgło skrzyni biegów bezpośredniej (C1),
4 - hamulec drugiego biegu (B1) (na trzecim biegu),
5 - przepustnica,
6 - sprzęgło do przodu (C2),
7 - drugi bieg hamulca (B1) (na drugim biegu),
8 - regulator prędkości.