Напомена:
- Испитивање треба обавити на нормалној радној температури радног флуида (50-80°Ц)
- Извршите три теста, а затим одредите просечно време кашњења за укључивање првог степена преноса.
- Између провера мора бити размак од најмање једног минута.
1. Мерење времена укључивања зупчаника:
а) Повуците паркирну кочницу.
б) Покрените мотор и проверите број обртаја у празном ходу са селектором у положају "Н" (са искљученим клима уређајем).
(Овај материјал је преузет из ресурса: «ToyotaMan»)
ц) Померите селектор из положаја "Н" у положај "Д" и измерите време док не осетите трзај при укључивању степена преноса.
- Време кашњења није више од 1,2 сек.
д) Померите бирач из положаја "Н" у положај "Р" и измерите време док не осетите трзај при укључивању степена преноса.
- Време кашњења није више од 1,5 сек.
2. Анализа резултата инспекције.
а) Ако је време пребацивања "N->Д" је веће од захтеваног:
- пренизак притисак у главној линији,
- хабање предњег квачила,
- квачило за овердриве је неисправно.
б) Ако је време пребацивања "N->Р" је веће од захтеваног:
- пренизак притисак у главној линији,
- хабање квачила за рикверц,
- хабање кочница првог степена преноса и ход уназад,
- квачило слободног хода на сет-уп планетарном редуктору је неисправно.