Poznámka:
- Skúška by sa mala vykonať pri normálnej prevádzkovej teplote pracovnej tekutiny (70-80°C).
- Vykonajte tri testy a potom určte priemerný čas oneskorenia pri zaradení prvého prevodového stupňa.
- Interval medzi kontrolami musí byť aspoň jednu minútu.
1. Meranie času záberu ozubeného kolesa.
a) Zatiahnite parkovaciu brzdu.
b) Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
c) Presuňte volič z polohy "N" do polohy "D" a zmerajte čas, kým nepocítite nárazy pri zaradení prevodového stupňa.
- Čas oneskorenia - nie viac ako 1 sekundu
d) Presuňte volič z polohy "N" do polohy "R" a zmerajte čas, kým nepocítite trhnutie pri zaradení prevodového stupňa.
- Čas oneskorenia - nie viac ako 1 sekundu
2. Analýza výsledkov kontroly.
a) Ak je spínací čas "N→D" dlhší, ako je požadované:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí;
- opotrebovanie prednej spojky.
b) Ak je spínací čas "N→R" dlhší, ako je požadované:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí;
- opotrebovanie spojky spätného chodu;
- opotrebovanie bŕzd prvého prevodového stupňa a spiatočky.
Zátky na kontrolu tlaku príslušných prvkov.
1 - prvý prevodový stupeň a brzda spiatočky (B2),
2 - spojka spätného chodu (RC),
3 - spojka priamej prevodovky (C1),
4 - brzda druhého stupňa (B1) (na treťom prevodovom stupni),
5 - škrtiaci ventil,
6 - spojka vpred (C2),
7 - brzda druhého stupňa (B1) (na druhom prevodovom stupni),
8 - regulátor otáčok.
[Originál si môžete prečítať na webovej stránke: ToyotaMAN]