a) Nainštalujte vstrekovač na testovací stojan.
b) Pákou vstrekovania paliva niekoľkokrát rýchlo zatlačte, aby ste vytvorili tlak na uvoľnenie otvoru dýzy.
Pomaly pumpujte pákou a pomocou manometra zistite tlak, pri ktorom sa ihla začne zdvíhať.
Štartovací tlak zdvihu ihly:
- použitá tryska - 135-155 bar
- nová tryska - 145-155 bar
Poznámka: Keď injektor funguje správne, mali by ste počuť jasný, charakteristický zvuk prerušenia.
Ak počiatočný tlak zdvihu ihly nezodpovedá špecifikovaným hodnotám, upravte ho výberom nastavovacej podložky požadovanej hrúbky.
Poznámka:
- - Nastavovacie podložky majú veľkosť 43 (hodnoty hrúbky) od 0,900 mm do 1,950 mm v krokoch po 0,025 mm.
- - Zmena hrúbky nastavovacej podložky o 0,025 mm má za následok zmenu vstrekovacieho tlaku približne o 3,75 bar.
- - Mala by sa použiť iba jedna nastavovacia podložka.
- - Pri nastavovaní vstrekovacieho tlaku použite údaje pre nové vstrekovače.
d) Po dokončení vstrekovania by nemal byť pozorovaný žiadny únik paliva.
[Zobraziť zdroj na internetovom zdroji: ToyotaMAN.ru]
Skontrolujte tesnosť ihly injektora. Na skúšobnom stojane vstrekovačov vytvorte tlak 10-20 barov (0,981-1,961 kPa) menej, ako je potrebné na otvorenie ihly injektora. Počas 10 sekúnd by nemalo dôjsť k úniku paliva z otvoru trysky alebo okolo spojovacej matice vstrekovača.
Ak zistíte únik paliva, vymeňte alebo opravte vstrekovač.
3. Kontrola tvaru rezu.
a) Nastavte rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva (na stojane paliva) 15-60 ot./min (použité trysky) a 30-60 ot./min (nové vstrekovače).
b) Skontrolujte správny vzor striekania.
