a) Instalați injectorul pe standul de testare.
b) Pompați rapid maneta de injecție de combustibil de mai multe ori pentru a crea presiune pentru a curăța deschiderea duzei.
Pompați încet pârghia și utilizați manometrul pentru a determina presiunea la care acul începe să se ridice.
Presiune de pornire a ridicării acului:
- duză folosită - 135-155 bar
- duză nouă - 145-155 bar
Notă: Când injectorul funcționează corect, trebuie auzit un sunet de întrerupere clar, distinctiv.
Dacă presiunea de pornire a ridicării acului nu corespunde cu valorile specificate, reglați-o selectând o șaibă de reglare de grosimea necesară.
Nota:
- - Saibe de reglare au dimensiunea de 43 (valorile grosimii) de la 0,900 mm la 1,950 mm în trepte de 0,025 mm.
- - Modificarea grosimii lamei de reglare cu 0,025 mm are ca rezultat o modificare a presiunii de injectare de aproximativ 3,75 bar.
- - Trebuie folosită o singură șaibă de reglare.
- - Când reglați presiunea de injecție, utilizați datele pentru noile injectoare.
d) După ce injecția este completă, nu trebuie observată nicio scurgere de combustibil.
Publicația originală poate fi găsită pe site-ul web (toyotaman.ru)
Verificați acul injectorului pentru scurgeri. Creați o presiune de 10-20 bar pe standul de testare a injectoarelor (0,981-1,961 kPa) mai puțin decât este necesar pentru a deschide acul injectorului. Nu trebuie să existe scurgeri de combustibil din orificiul duzei sau din jurul piuliței de cuplare a injectorului timp de 10 secunde.
Dacă se observă scurgeri de combustibil, înlocuiți sau reparați injectorul.
3. Verificarea formei de tăiere.
a) Setați viteza de rotație a arborelui de antrenare a pompei de injecție de combustibil (pe suportul de combustibil) 15-60 rpm (duze folosite) și 30-60 rpm (injectoare noi).
b) Verificați modelul corect de pulverizare.
