а) Инсталирайте дюзата на стойката за тестване.
b) Преместете бързо лоста за впръскване на гориво няколко пъти, за да натрупате налягане за изчистване на отвора на инжектора.
Бавно завъртете лоста и отчетете налягането на манометъра, за да започнете да повдигате иглата.
Начално налягане на повдигане на иглата:
- Използван инжектор - 135-155 bar
- нова дюза - 145-155 бара
Забележка: Когато инжекторът работи правилно, трябва да се чуе отличителен отчетлив звук.
Ако налягането за започване на повдигане на иглата не отговаря на посочените стойности, регулирайте го, като изберете регулираща шайба с необходимата дебелина.
Забележка:
- - Подложките се предлагат в 43 размера (стойности на дебелината) от 0,900 мм до 1,950 мм на стъпки от 0,025 мм.
- - Промяната в дебелината на подложката с 0,025 mm води до промяна в налягането на впръскване с приблизително 3,75 bar.
- - Трябва да се използва само една подложка.
- - Когато регулирате налягането на впръскване, използвайте данните за нови инжектори.
д) След края на впръскването не трябва да се наблюдава изтичане на гориво.
Проверете иглата на инжектора за течове. Създайте налягане върху стенда за изпитване на инжектора с 10-20 bar (0,981-1,961 kPa) по-малко от необходимото за отваряне на иглата на дюзата. В този случай не трябва да има изтичане на гориво от отвора на дюзата или около съединителната гайка на дюзата за 10 секунди.
Ако се наблюдава изтичане на гориво, сменете или поправете инжектора.
3. Проверка на формата на рязане.
a) Задайте скоростта на задвижващия вал на инжекционната помпа (на стойката за гориво) 15-60 rpm (използвани дюзи) и 30-60 rpm (нови дюзи).
b) Проверете правилния модел на пръскане.