a) Инсталирайте инжектора на тестовия стенд.
b) Изпомпайте бързо лоста за впръскване на гориво няколко пъти, за да създадете налягане, за да освободите отвора на дюзата.
Бавно изпомпвайте лоста и използвайте манометъра, за да определите налягането, при което иглата започва да се издига.
Начално налягане на повдигане на иглата:
- използвана дюза - 135-155 бара
- нова дюза - 145-155 бара
Забележка: Когато инжекторът работи правилно, трябва да се чуе ясен, отличителен звук на прекъсване.
Ако началното налягане на повдигане на иглата не отговаря на посочените стойности, регулирайте го, като изберете регулираща шайба с необходимата дебелина.
Забележка:
- - Регулиращите шайби са с размер 43 (стойности на дебелината) от 0,900 mm до 1,950 mm на стъпки от 0,025 mm.
- - Промяната на дебелината на регулиращата подложка с 0,025 mm води до промяна в налягането на впръскване от приблизително 3,75 бара.
- - Трябва да се използва само една регулираща шайба.
- - Когато регулирате налягането на впръскване, използвайте данните за новите инжектори.
d) След завършване на впръскването не трябва да се наблюдава изтичане на гориво.
Проверете иглата на инжектора за течове. Създайте налягане от 10-20 бара върху стенда за изпитване на инжектора (0,981-1,961 kPa) по-малко, отколкото е необходимо за отваряне на иглата на инжектора. Не трябва да има изтичане на гориво от отвора на дюзата или около съединителната гайка на инжектора за 10 секунди.
Ако се наблюдава изтичане на гориво, сменете или поправете инжектора.
[Оригиналът е публикуван на уебсайта: ToyotaMAN.ru]
3. Проверка на формата на рязане.
a) Задайте скоростта на въртене на задвижващия вал на горивната помпа (на стойката за гориво) 15-60 об./мин (използвани дюзи) и 30-60 об./мин (нови инжектори).
b) Проверете правилната схема на пръскане.
