Časti ventilového rozvodu
1. krekry; 2. taniere; 3. Pružiny; 4. Čiapky na dáždniky; 5. Ventily
Demontáž
Pozor! Zdá sa, že je vhodnejšie kúpiť novú hlavu bloku, ako demontovať, kontrolovať a opravovať použitú hlavu.
1. Na demontáž hlavy valcov je potrebné demontovať vahadlá s valčekmi, ventilmi a súvisiacimi časťami.
2. Demontované diely by sa mali skladovať v poradí, v akom boli namontované.
3. Pomocou vhodného nástroja stlačte prvú pružinu ventilu a vyberte závlačky. Opatrne uvoľnite pružinu ventilu, odstráňte kryt pružiny, pružinu a prítlačnú podložku (Ak je k dispozícii).
4. Vyberte ventil a odstráňte tesnenie drieku ventilu. Ak ventil nevychádza z objímky, obrúste objímku blízko konca ventilu pilníkom.
5. Opakujte rovnaké kroky pre zvyšok ventilov.
6. Vyčistite hlavu valca a skontrolujte (odporúča sa to urobiť po konečnej demontáži motora).
Čistenie
1. Odstráňte všetky zvyšky tesnenia z rozdelených povrchov hlavy, pričom dávajte pozor, aby ste povrchy nepoškodili. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr, hláv ventilov a vodného kameňa z chladiacich kanálov. Spustite a vyčistite všetky závitové otvory.
2. Dôkladne prepláchnite všetky časti ventilového rozvodu rozpúšťadlom, pričom dávajte pozor, aby ste ich nepoškodili.
3. Všetky závity dokončite kohútikom alebo matricou, opláchnite a vyfúkajte stlačeným vzduchom.
4. Vyčistite skrutku hriadeľa vahadla a čapy tvrdou kefou.
Vyšetrenie
Hlava motora
1. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny a známky vniknutia chladiacej kvapaliny. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu.
2. Skontrolujte deformáciu štiepaného povrchu hlavy. Ak odchýlka od roviny prekročí normu, potom by mala byť hlava prebrúsená.
3. Skontrolujte stav sediel ventilov. V prítomnosti jamkovej jamky (fossae), budú potrebné praskliny, stopy po spálení, oprava hlavy v autoservise.
4. Spustite ventil asi o 1,5 mm a skontrolujte vôľu vretena v priečnom smere. Ak polovica celkovej vôle na indikátore prekročí normu (vôľa v puzdre), potom treba puzdro vymeniť (vykonávané v autoservise). Ak existujú nejaké známky pochybného stavu puzdra, mali by ste ich skontrolovať v autoservise.
Ventily
Kontrolné body opotrebovania ventilov
1. zadok; 2. Drážky pre krekry; 3. Tyč; 4. Vstupný ventil; 5. Skosenie; 6. Pás; 7. Výfukový ventil
Typické opotrebovanie čela ventilu
1. Bežné opotrebovanie (stopa rotátora); 2. Abnormálna prevádzka rotátora; 3. Abnormálna prevádzka rotátora
Vyšetrenie
1. Starostlivo skontrolujte ventily, skontrolujte, či na skoseniach ventilov nie sú praskliny, stopy nerovnomerného opotrebovania, kov a vyhorenie.
2. Otočením ventilu vo vedení skontrolujte, či na hrdloch a driekoch nie sú praskliny a či nie sú ohnuté (pozri obr. Kontrolné body opotrebovania ventilov).
3. Skontrolujte opotrebovanie koncov tyčí. Prítomnosť ktorejkoľvek z týchto chýb naznačuje potrebu opravy ventilu (pozri obr. Typické opotrebovanie čela ventilu).
4. Zmerajte šírku okrajového pásu (1) každý ventil a porovnajte so štandardnou hodnotou. Ak je táto vzdialenosť menšia ako normálne, vymeňte ventil.
Časti ventilového rozvodu
1. Zmerajte voľnú dĺžku pružiny. Vymeňte zmršťovacie pružiny. Pred inštaláciou pružín na opravený motor je potrebné skontrolovať ich pri zaťažení na špeciálnom stojane v autoservise.
2. Skontrolujte opotrebovanie a dĺžku pružín. Vymeňte zmršťovacie pružiny. Skontrolujte elasticitu pružín (vykonávané v autoservise).
3. Skontrolujte zvislosť pružín. Ak sa odchyľuje od vertikály, vymeňte pružinu.
4. Skontrolujte prítomnosť viditeľných stôp opotrebenia a prasklín na doskách pružín a sušienok. Vymeňte diely s akýmikoľvek chybami.
Vahadlové ramená ventilov
1. Skontrolujte prítomnosť jamiek, stôp opotrebovania, kovových obalov na prítlačných plochách vahadiel. Skontrolujte aj stav vahadiel a guľových koncov náprav.
2. Skontrolujte stav koncov tyčí, prítomnosť triesok a stôp opotrebenia na nich. Skontrolujte deformáciu tyčí ich rolovaním cez tabuľové sklo.
3. Vymeňte silne opotrebované diely.
4. Ak kontrola ukáže, že časti ventilového mechanizmu sú opotrebované, zostavte hlavu a odovzdajte ju na opravu.
Zhromaždenie
Lisovanie olejových tesnení
1. Čiapka v tŕni; 2. Ventilový koniec; 3. uzáver; 4. Tŕň
1. Pred začatím montáže. je potrebné dbať na čistotu hlavy bloku bez ohľadu na to, či bol tento diel opravovaný v autoservise alebo nie.
2. Ak bola hlava bloku opravená v autoservise, zmerajte výšku pružiny v namontovanom stave.
3. Nainštalujte všetky časti mechanizmu ventilu v opačnom poradí, počnúc tesneniami drieku ventilu (pozri obr. Lisovanie olejových tesnení). Niektoré motory používajú tesnenia typu dáždnika, ktoré sa inštalujú až po inštalácii ventilu.
4. Nainštalujte podporné podložky alebo rozpery, pružinu, misku a platňu.
Pozor! Ventilové pružiny motora 3F-E sú farebne odlíšené, podľa ktorých je pružina orientovaná (cm. pododdiel 3.1.7).
5. Stlačte pružiny a nainštalujte sušienky. Pred montážou namažte krekry, aby ste ich dočasne zafixovali.
6. Po montáži skontrolujte výšku pružiny, t.j. vzdialenosť od podpernej podložky k spodnému okraju dosky (alebo vrchná časť pohára). Ak je výška príliš vysoká, nainštalujte ďalšie podporné podložky.
Pozor! Je zakázané nastavovať výšku pružiny výberom podložiek, ak je výška menšia ako norma.