Tabuľka testu vákua telesa škrtiacej klapky (1988-92)
Označenie kanála | Na voľnobeh | Nie na voľnobeh |
EGR | Žiadne vákuum | Je tam vákuum |
R | Žiadne vákuum | Je tam vákuum |
Tabuľka testu vákua telesa škrtiacej klapky (od roku 1993)
Označenie kanála | Na voľnobeh | Pri 3500 ot./min |
P | Žiadne vákuum | Je tam vákuum |
E | Žiadne vákuum | Je tam vákuum |
R | Žiadne vákuum | Je tam vákuum |
Vyšetrenie
1. Skontrolujte hladké spojenie škrtiacej klapky.
2. Naštartujte motor, odpojte vákuovú hadicu a pomocou vákuového manometra skontrolujte vákuum na každom z portov krytu podľa vákuových testovacích tabuliek.
Výmena
Pozor! Práce sa vykonávajú na studenom motore.
1. Odpojte batériu od zeme.
2. Uvoľnite svorky a odstráňte vzduchové potrubie.
3. Odpojte lanko pohonu od páky ovládania plynu.
4. Odstráňte držiak kábla a odložte ho (nie je potrebné odstraňovať kábel z držiaka).
5. Na vozidlách s automatickou prevodovkou odpojte lanko škrtiacej klapky prevodovky od tiahla (cm. pododdiel 7.2.8), odpojte káblové držiaky od motora a odložte bokom.
6. Označte a odpojte všetky hadice podtlakového a chladiaceho systému od telesa škrtiacej klapky.
7. Odpojte konektor snímača uhla škrtiacej klapky.
8. Odstráňte štyri skrutky zaisťujúce teleso škrtiacej klapky.
9. Odstráňte teleso škrtiacej klapky a tesnenie.
10. Pomocou mäkkej kefy a čističa karburátorov dôkladne očistite všetky liate povrchy karosérie a potom vyfúknite všetky kanály stlačeným vzduchom.
Pozor! Snímač uhla škrtiacej klapky neoplachujte žiadnym prostriedkom. Senzor dôkladne utrite čistou, mäkkou handričkou.
11. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
12. Utiahnite skrutky a matice telesa na krútiaci moment.