Zostava reduktora. 1 - tesnenie; 2 - rúrky brzdového systému; 3 - tlmič riadenia; 4 - priečna tyč riadenia; 5 - reduktor; 6 - predný hriadeľ vrtule; 7 - tesnenie; 8 - závlačka; 9 - tesnenie; 10 - os čapu riadenia; 11 - zostava hriadeľa nápravy.
Reduktor. 1 - blokovacie dosky; 2 - ložiskové uzávery; 3 - reduktor Harter; 4 - vonkajší krúžok predného ložiska; 5 - predné ložisko; 6 - krúžok na odtláčanie oleja; 7 - upchávka; 8 - prašník; 9 - príruba hnacieho ozubeného kolesa; 10 - podložka; 11 - hnaný prevod; 12 - hnacie koleso; 13 - podložka; 14 - zadné ložisko; 15 - vonkajší krúžok zadného ložiska; 16 - rozperná objímka; 17 - blokovacia doska; 18 - pohár diferenciálu; 19 - pohárové ložisko diferenciálu; 20 - vonkajší krúžok miskovitého ložiska diferenciálu; 21 - nastavovacia matica miskovitého ložiska diferenciálu.
Výmena zadného olejového tesnenia bez demontáže prevodovky z auta
1. Demontáž predného hnacieho hriadeľa.
A) Označte prírubu predného kĺbového hriadeľa a prírubu ozubeného kolesa rozvodovky.
b) Odskrutkujte štyri skrutky a matice a odpojte predný hnací hriadeľ.
2. Odstránenie príruby pohonu hlavného ozubeného kolesa.
A) Pomocou sekáča a kladiva uvoľnite utesnenú časť montážnej matice príruby.
b) Zatiaľ čo držíte prírubu špeciálnym nástrojom, odstráňte maticu a podložku dosky.
V) Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte spojovaciu prírubu.
3. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte olejové tesnenie a potom odstráňte krúžok.
4. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte zadné ložisko pastorka.
5. Odstráňte dištančnú vložku ložiska.
6. Nainštalujte novú rozperu ložiska.
7. Nainštalujte zadné ložisko.
8. Inštalácia prstenca a novej upchávky.
A) Nainštalujte krúžok tak, ako je znázornené na obrázku.
b) Nainštalujte nové olejové tesnenie pomocou špeciálneho nástroja podľa obrázka.
Hĺbka osadenia tesnenia — 1,0 mm
V) Naneste mazivo na tesniaci okraj.
9. Inštalácia príruby pohonu hlavného ozubeného kolesa.
A) Pomocou špeciálneho nástroja namontujte prírubu na hnacie koleso.
b) Nainštalujte plochú podložku na prírubu.
V) Naneste malé množstvo prevodového oleja na závity novej matice príruby.
G) Zatiaľ čo držíte prírubu, utiahnite maticu.
Uťahovací moment - 196 N.m
10. Kontrola predpätia ložísk pastorka.
A) Pomocou momentového kľúča zmerajte predpätie.
Predpätie (elementárne):
- nové ložisko - 1,9 - 2,5 N.m
- staré ložisko - 0,9-1,3 N.m
b) Ak je predpätie väčšie, ako je uvedené, vymeňte dištančnú objímku.
V) Ak je predpätie menšie ako špecifikované, potom maticu znova utiahnite krútiacim momentom o 13 Nm vyšším, ako je nominálny (196 N.m) kým sa nedosiahne nastavené predpätie.
G) Ak sa pri uťahovaní matice prekročí limit krútiaceho momentu, je potrebné vymeniť rozperu ložiska a postup zopakovať.
Limit uťahovacieho momentu - 343 N.m
Upozornenie: Neuvoľňujte maticu, aby ste znížili predpätie.
11. Utesnite maticu pastorka.
12. Zarovnajte značky a spojte prírubu pohonu hlavného prevodu s prírubou hriadeľa vrtule. Zaistite príruby skrutkami, pružnými podložkami a maticami. Dotiahnite skrutky a matice.
Uťahovací moment - 74 N.m
13. Skontrolujte hladinu oleja v skrini prevodovky. V prípade potreby pridajte olej.
Demontáž prevodovky
1. Odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej zo skrine prevodovky.
2. Demontujte zostavu polovičného hriadeľa z krytu prednej nápravy.
3. Odstránenie spojovacej tyče.
A) Pomocou špeciálneho nástroja odpojte spojovaciu tyč od spodného ramena čapu riadenia.
b) Odstráňte dve skrutky konzoly tlmiča riadenia.
4. Odpojte predný hnací hriadeľ.
5. Demontáž rúrok brzdového systému.
A) Odpojte rúrku zo strany rámu a odstráňte sponu.
b) Odskrutkujte skrutky upevnenia spôn a vyberte T v spojení s hadicou a rúrkami.
6. Odskrutkujte skrutky a odstráňte puzdro redukcie.
Pozor: dávajte pozor, aby ste nepoškodili montážne plochy.
Inštalácia prevodovky
1. Nainštalujte nové tesnenie.
2. Nainštalujte skriňu prevodovky na prednú nápravu a utiahnite dve matice a osem montážnych skrutiek.
Uťahovací moment - 27 N.m
3. Montáž rúrok brzdového systému.
A) Nainštalujte zostavu T s hadicou a rúrkami. Utiahnite upevňovacie skrutky svorky.
b) Pripojte rúrku zo strany rámu a nainštalujte svorku.
4. Pripojte predný hnací hriadeľ.
5. Inštalácia spojovacej tyče,
A) Nainštalujte držiak tlmiča riadenia a utiahnite dve upevňovacie skrutky.
Uťahovací moment - 19 N.m
b) Pripojte spojovaciu tyč k spodnému ramenu kĺbu riadenia. Utiahnite hradiacu maticu a nainštalujte závlačku.
Uťahovací moment - 91 N.m
6. Vytvorte polovičné hriadele v zhromažďovaní.
7. Nainštalujte vypúšťaciu zátku.
8. Naplňte skriňu prevodovky prevodovým olejom.
Kontrola prevodovky
1. Kontrola hádzania príruby prevodovky rozvodovky.
A) Pomocou číselníka zmerajte axiálne hádzanie príruby.
Maximálne axiálne hádzanie - 0,10 mm
b) Pomocou číselníka zmerajte radiálne hádzanie príruby.
Maximálne radiálne hádzanie - 0,10 mm
2. Kontrola hádzania hnaného ozubeného kolesa koncového prevodu.
A) Zmerajte hádzanie hnaného ozubeného kolesa.
Maximálne hádzanie - 0,10 mm
b) Ak hádzanie prekročí maximálnu hodnotu, vymeňte ozubené koleso koncového prevodu.
3. Kontrola vôle medzi zubami hnaného a hnacieho kolesa.
A) Namontujte indikátor na povrch zuba pod uhlom 90°.
b) Držte prírubu hnacieho kolesa a zmerajte vôľu medzi hnaným a hnaným kolesom.
Bočná vôľa medzi zubami hnaného a hnacieho kolesa - 0,13-0,18 mm
Poznámka: Vykonajte merania v troch alebo viacerých bodoch na obvode hnaného ozubeného kolesa.
V) Ak bočná vôľa nie je v špecifikovanom rozsahu, upravte predpätie bočného ložiska alebo v prípade potreby opravte.
4. Kontrola predpätia pastorka.
Zmerajte predpätie spôsobené medzerou medzi zubami hnaného a hnacieho kolesa.
Predpätie (elementárne) - 0,9 -1,3 N.m
5. Kontrola celkového predpätia.
A) Zmerajte celkové predpätie.
Celkové predpätie: k predpätiu pastorka pridajte 0,4-0,6 Nm.
b) V prípade potreby rozoberte a skontrolujte diferenciál.
6. Kontrola vôle v ozubení bočného prevodu.
A) Zmerajte vôľu medzi zubami na bočnom prevode pritlačením jedného zo satelitov proti miske diferenciálu.
Prípustná medzera - 0,05 - 0,20 mm
b) Ak je hodnota medzery mimo rozsahu, mali by sa nainštalovať prítlačné podložky vhodnej veľkosti.
Hrúbka prítlačných podložiek - 1,6; 1,7; 1,8 mm
7. Kontrola kontaktnej plochy medzi zubami hnacieho a hnaného ozubeného kolesa.
A) Naneste červenú farbu na 3-4 zuby hnaného kolesa na troch rôznych miestach.
b) Zatiaľ čo držíte prírubu hnacieho kolesa, otáčajte hnané koleso v oboch smeroch.
V) Skontrolujte tvar kontaktnej plochy medzi zubami ozubeného kolesa.
G) Ak je hnacie koleso príliš ďaleko od stredu hnaného kolesa, zväčšite hrúbku podložky, aby sa hnané koleso a hnacie koleso priblížili k sebe, alebo odsuňte hnané koleso od hnacieho kolesa, aby ste nastavili vôľu.
Hrúbka nastavovacích podložiek - 1,70 - 2,33 mm (s krokom 0,03 mm)
d) Ak je hnacie koleso príliš blízko stredu hnaného kolesa, stenčte podložku, aby ste posunuli hnané koleso preč od hnacieho kolesa, alebo presuňte hnané koleso bližšie k hnaciemu kolesu, aby ste nastavili vôľu.
8. Kontrola hádzania misky diferenciálu.
Pomocou číselníka zmerajte diferenciálnu hádzavosť pohára.
Maximálne hádzanie - 0,07 mm