Pozor! Kvôli vysokému napätiu generovanému zapaľovacím systémom je potrebné pri vykonávaní akýchkoľvek prác na komponentoch zapaľovacieho systému prijať preventívne opatrenia.
Vykonajte všeobecnú kontrolu systému zapaľovania takto:
Ak sa motor pretočí so štartérom, ale nenaštartuje, odpojte vysokonapäťový kábel od akejkoľvek zapaľovacej sviečky a pripojte ho k ďalšej dobrej sviečke, ktorá je bezpečne pripevnená k motoru.
Uvoľnite tlak v palivovom systéme. Pri kontrole systému zapaľovania nepripájajte elektrický konektor palivového čerpadla.
Otočte kľukovým hriadeľom a pozorne sa pozrite na medzeru elektród prídavnej sviečky. Mala by pravidelne preskakovať jasné modré iskry.
V prípade iskrenia striedavo odstraňujte a pripájajte vysokonapäťové vodiče k ovládacej sviečke. Prítomnosť iskrenia na každom vysokonapäťovom vodiči indikuje použiteľnosť zapaľovacích cievok. Samotné zapaľovacie sviečky však môžu byť znečistené, preto ich vyklopte a vyčistite alebo vymeňte za nové.
Ak iskrenie nie je žiadne alebo je veľmi prerušované, skontrolujte napäťové obvody zapaľovacích cievok a odpor vinutia zapaľovacej cievky, ako aj stav a odpor každého vysokonapäťového vodiča.
Ak sú všetky testované komponenty a obvody v poriadku na modeloch z rokov 1996 až 1997, môže byť chybná zapaľovacia cievka a na modeloch z roku 1998 môže byť chybný snímač polohy vačkového hriadeľa a/alebo snímač uhla kľukového hriadeľa.