Pozor: Vzhľadom na vysoké napätie generované zapaľovacím systémom je potrebná opatrnosť pri akejkoľvek práci na komponentoch zapaľovacieho systému.
Vykonajte všeobecnú kontrolu zapaľovacieho systému takto:
Ak sa motor so štartérom roztočí, ale nenaštartuje, odpojte vysokonapäťový kábel od ľubovoľnej zapaľovacej sviečky a pripojte ho k ďalšej dobrej zapaľovacej sviečke, ktorej puzdro je bezpečne pripevnené k motoru.
Uvoľnite tlak v palivovom systéme. Pri kontrole zapaľovacieho systému nepripájajte elektrický konektor palivového čerpadla.
Otočte kľukovým hriadeľom a pozorne si prezrite medzielektródovú medzeru prídavnej zapaľovacej sviečky. V ňom by mali pravidelne blikať jasne modré iskry.
Ak dôjde k iskreniu, postupne odpojte a znova pripojte vysokonapäťové vodiče k testovacej zapaľovacej sviečke. Prítomnosť iskrenia na každom vysokonapäťovom vodiči naznačuje, že zapaľovacie cievky fungujú správne. Samotné zapaľovacie sviečky však môžu byť znečistené, preto ich vyberte a vyčistite alebo ich vymeňte za nové.
Ak nie je iskra žiadna alebo je veľmi nepravidelná, skontrolujte obvody napájania zapaľovacích cievok a odpor vinutí zapaľovacích cievok, ako aj stav a odpor každého vysokonapäťového vodiča.
Ak sú všetky testované komponenty a elektrické obvody v poriadku na modeloch z rokov 1996 až 1997, môže byť chybná zapaľovacia cievka a na modeloch z roku 1998 a novších môže byť chybný snímač polohy vačkového hriadeľa a/alebo snímač uhla natočenia kľukového hriadeľa.
Článok bol skopírovaný z portálu: www.ToyotaMAN.ru