Рекомендація: під час регулювання карбюратора використовуйте спеціалізований інструмент.
1. Налаштуйте кут повного відкриття дросельної заслінки первинної камери карбюратора.
- Номінальний кут - 90°від горизонтальної площини
При необхідності відрегулюйте підгинання обмежувача дросельної заслінки.
2. Налаштуйте кут повного відкриття дросельної заслінки вторинної камери карбюратора.
(варіант карбюратора з додатковою заслінкою у вторинній камері)
а) Відхиливши блокуючий важіль дросельної заслінки вторинної камери повністю відкрийте дросельну заслінку вторинної виміри і перевірте кут відкриття, номінальне значення якого становить: 90°від горизонтальної площини.
б) При необхідності налаштуйте підгинання обмежувача дросельної заслінки вторинної камери.
(варіант без додаткової заслінки у вторинній камері)
а) При відкритій дросельній заслінці первинної камери відкрийте дросельну заслінку вторинної камери і перевірте повний кут її відкриття.
- Номінальний кут - 80°від горизонтальної площини
б) При необхідності налаштуйте підгинання обмежувача дросельної заслінки вторинної камери.
3. (варіант без додаткової заслінки у вторинній камері) Відрегулюйте кут примусового відкриття дросельної заслінки вторинної камери, коли повністю відкрита дросельна заслінка первинної камери.
а) При повністю відкритій дросельній заслінці первинної камери перевірте зазор між дросельною заслінкою вторинної камери та корпусом карбюратора (корпусом змішувальної камери).
- Номінальний зазор для карбюраторів – 0,20 мм
б) При необхідності налаштуйте підгинання важеля примусового відкривання дросельної заслінки вторинної камери.
4. Відрегулюйте кут дросельної заслінки первинної камери, що відповідає початку відкриття дросельної заслінки вторинної камери.
а) Перевірте кут відкриття дросельної заслінки первинної камери, при якому починає відкриватися дросельна заслінка вторинної камери, тобто момент торкання важеля натискного дросельної заслінки первинної камери з натискним важелем дросельної заслінки вторинної камери.
- Номінальний кут від горизонтальної площини становить – 50°
б) При необхідності відрегулюйте підгинання натискного важеля дросельної заслінки вторинної камери:
5. (Карбюратори з автоматичною повітряною заслінкою)
Встановіть автоматичну повітряну заслінку.
а) Поєднайте мітку на корпусі пружини із середньою лінією корпусу термостата, як показано на малюнку.
Увага: повітряна заслінка повністю закривається при температурі навколишнього повітря: 15°С
б) Залежно від умов роботи автомобіля поверніть корпус пружини та відрегулюйте склад суміші під час пуску двигуна:
- якщо суміш занадто "багата" - поверніть за годинниковою стрілкою;
- якщо суміш надто "бідна" - поверніть проти годинникової стрілки.
6. Попередньо встановіть дросельну заслінку у положення, що відповідає збільшеній частоті обертання холостого ходу під час прогріву двигуна.
(Карбюратор з автоматичною повітряною заслінкою)
а) Встановіть кулачок системи збільшеної частоти обертання холостого ходу під час прогріву. Для цього, утримуючи дросельну заслінку відкритої, закрийте повітряну заслінку і, утримуючи її в закритому положенні, звільніть дросельну заслінку.
При закритій повітряній заслінці перевірте кут відкриття дросельної заслінки.
- Номінальний кут від горизонтальної площини становить для карбюратора - 20 - 22°
б) При необхідності відрегулюйте обертанням регулювального гвинта кількість суміші системи підвищеної частоти обертання холостого ходу при прогріванні.
7. (Карбюратор з автоматичною повітряною заслінкою)
Відрегулюйте кут примусового відкриття повітряної заслінки при повністю відкритій дросельній заслінці первинної камери ("кут розвантаження").
а) При повністю відкритій дросельній заслінці первинної камери перевірте кут відкриття повітряної заслінки, номінальне значення якої становить (від горизонтальної площини):
- варіант з додатковою заслінкою у вторинній камері - 50°
- варіант без додаткової заслінки у вторинній камері - 45°
б) При необхідності налаштуйте підгинання важеля "розвантаження".
8. (Карбюратор з перемикачем положення кулачка управління підвищеною частотою обертання холостого ходу (FICB))
Відрегулюйте положення перемикача кулачка системи збільшення частоти обертання холостого ходу під час прогріву двигуна.
а) Встановіть кулачок (див. вище).
б) Підведіть розрідження до перемикача FICB.
в) Перевірте рухливість приводу та переконайтеся, що кулачок знаходиться у третій позиції.
г) При необхідності налаштуйте підгинання важеля FICB.
9. Налаштуйте позиційний регулятор положення ("перемикач") повітряної заслінки (СВ).
Попередні вказівки: утримуючи дросельну заслінку злегка прочиненою, натисніть на пластину повітряної заслінки і закрийте її; утримуючи повітряну заслінку в закритому положенні, звільніть дросельну заслінку. Після цього виконуйте вимірювання кута відкриття повітряної заслінки за наведеною нижче процедурою.
(Карбюратори з автоматичною повітряною заслінкою (варіант з двома діафрагмами в пневмоприводі перемикача повітряної заслінки))
а) Встановіть кулачок керування підвищеною частотою обертання холостого ходу (див. вище).
б) Підведіть розрідження до внутрішньої діафрагми (А) перемикача повітряної заслінки (СВ).
в) Перевірте кут відкриття повітряної заслінки.
- Номінальний кут (перший) від горизонтальної площини становить - 40°
г) За необхідності регулювання зніміть корпус пружини та підігніть важіль повітряної заслінки.
д) Підведіть розрідження одночасно до внутрішньої (А) та зовнішній (У) діафрагм перемикача СВ.
е) Перевірте кут відкриття повітряної заслінки.
- Номінальний кут (другий): від горизонтальної площини становить - 55°
ж) При необхідності відрегулюйте обертанням регулювального гвинта перемикача СВ.
(Карбюратор з автоматичною повітряною заслінкою (варіант з однією діафрагмою в пневмоприводі перемикача повітряної заслінки))
а) Встановіть кулачок системи збільшення частоти обертання холостого ходу під час прогріву двигуна (див. вище).
б) Підведіть розрідження до діафрагми перемикача СВ.
в) Перевірте кут відкриття повітряної заслінки.
- Номінальний кут від горизонтальної площини становить – 38°
г) При необхідності відрегулюйте обертанням гвинта перемикача СВ аналогічно тому, як це виконувалося для варіанта перемикача з двома діафрагмами в його пневмоприводі.
(карбюратор з ручним керуванням повітряною заслінкою)
При закритій повітряній заслінці підведіть розрідження до перемикача СВ і перевірте кут відкриття повітряної заслінки, номінальне значення якого становить 38°від горизонтальної площини.
При необхідності налаштуйте підгинання сполучної тяги.
11. (варіант карбюратора з додатковою заслінкою у вторинній камері)
Перевірте додаткову заслінку та голку, що дозує: вони повинні рухатися вільно, без заїдань і синхронно.
12. Перевірте прискорювальний насос.
а) Повертаючи вісь дросельної заслінки первинної камери, переконайтеся, що важіль і штовхач діафрагми насоса переміщаються без заїдань.
13. Попередньо встановіть кут відкриття дросельної заслінки первинної камери, який відповідає режиму нормального холостого ходу.
а) (Карбюратори з механізмом відкривання дросельної заслінки (ТР))
Підведіть розрідження до механізму відкриття дросельної заслінки.
б) (Карбюратори з автоматичною повітряною заслінкою) Відкрийте дросельну заслінку, а потім закрийте її, залишивши повітряну заслінку повністю відкритою.
Увага: переконайтеся, що пристрій збільшення частоти обертання холостого ходу при прогріві не вмикається.
в) Перевірте кут відкриття первинної камери дросельної заслінки.
- Номінальне значення якого від горизонтальної площини становить (приблизно) для карбюратора - 13°
г) При необхідності відрегулюйте обертанням регулювального гвинта холостого ходу.
14. Попередньо встановіть положення регулювального гвинта складу суміші (гвинта "якості"), що відповідає нормальному холостому ходу. Якщо гвинт якості вивертався, повністю загорніть гвинт і виверніть приблизно на 3 обороти. При цьому не загортайте гвинт із зусиллям, щоб не пошкодити його конічні поверхні.
Примітка: якщо використовуються обмежувальні ковпачки на гвинті якості, знову встановіть їх.
15. Перевірте плавність роботи кожної рухомої деталі карбюратора.