- Змастити дзеркало циліндрів.
- Розкласти всі шатуни за номерами циліндрів. Мітка "VORN" на шатуні та на днищі поршня повинна бути спрямована у бік шківів двигуна.
- Розподілити стики поршневих кілець по колу поршня, як показано на малюнку 315. Маслознімне кільце, що складається з трьох частин, розташувати так, щоб замки не були розташовані один проти одного.
Мал. 315. Розташування замків поршневих кілець по колу поршня.1. Верхнє компресійне кільце; 2. Нижнє бічне кільце маслознімного кільця; 3. Верхнє бічне кільце маслознімного кільця; 4. Середнє компресійне кільце.
- Накласти стрічку для стягування поршневих кілець у місці встановлення поршневих кілець та вдавити кільця у канавки. Перевірити їхню нормальну посадку.
- Надіти на шпильки шатунів короткі шматки гумового або пластмасового шланга, щоб не подряпати дзеркало циліндрів. Гайки повинні обов'язково замінюватися, оскільки одного разу встановлені гайки втрачають свою здатність кріплення.
- Повернути колінчастий вал до встановлення двох шийок валу в положення нижньої мертвої точки.
- Всунути шатун в отвір зверху. Для цього встановити двигун на бік, щоб шатун міг проводитися по цапф підшипників і не подряпав отвір циліндра або шатун цапфу. Вкладиші підшипників шатунів повинні перебувати в шатуні, носиком у вирізі.
- При висуванні ще раз проконтролювати, що мітки "VORN" розташовані правильно один щодо одного.
- Всунути поршень до послідовного введення поршневих кілець у циліндрі та посадки ніжки шатуна на шийку валу.
- Вкласти в кришку підшипника другий вкладиш підшипника, вкладку змастити. Надягти кришку на шпильки шатуна і злегка пристукнути. Шматки гумового шланга мають бути попередньо зняті.
- Змастити поверхні гайок на кришках підшипників шатунів.
- Поперемінно затягнути нові гайки шатен моментом 65 Нм.
- Після установки шатуна кілька разів провернути колінчастим вал, щоб відразу виявити заклинювання.
- Провернути колінчастий вал, щоб внизу розташувалися дві інші цапфи і таким же чином встановити інші поршні та шатуни.
- Ще раз проконтролювати положення всіх маркувань і перевірити, чи правильно встановлені поршні.
- Встановити, як показано на малюнку 21, на блоці циліндрів стрілочний індикатор і виміряти люфт між бічними поверхнями шатуна і колінчастого валу, переміщуючи рукою шатунний підшипник по цапфі валу в обидві сторони. Осьовий люфт шатунного підшипника не повинен перевищувати 0,40 мм.
- Для завершення складання встановити масляний насос, зубчасті колеса, передню кришку та піддон картера.
Інформацію взяли з веб-порталу www.toyotaman.ru