- Nasmaruj otwór cylindra.
- Uporządkuj wszystkie korbowody według numerów cylindrów. Znak "VORN" na korbowodzie i na koronie tłoka musi być skierowany w stronę kół pasowych silnika.
- Rozmieść złącza pierścieni tłokowych na obwodzie tłoka, jak pokazano na rysunku 315. Umieść trzyczęściowy pierścień zgarniający olej tak, aby blokady nie znajdowały się naprzeciwko siebie.
Rysunek. 315. Położenie blokad pierścieni tłokowych na obwodzie tłoka.1. Górny pierścień kompresyjny; 2. Dolny pierścień boczny pierścienia zgarniacza oleju; 3. Górny pierścień boczny pierścienia zgarniacza oleju; 4. Środkowy pierścień kompresyjny.
- Nanieść taśmę do napinania pierścieni tłokowych na miejsce montażu pierścieni tłokowych i wcisnąć pierścienie w rowki. Sprawdź, czy są prawidłowo osadzone.
- Na szpilkach korbowodu należy umieścić krótkie kawałki wężyka gumowego lub plastikowego, aby uniknąć zarysowania powierzchni cylindra. Nakrętki należy wymieniać, ponieważ po zamontowaniu tracą właściwości mocujące.
- Obróć wał korbowy, aż oba czopy znajdą się w dolnym martwym punkcie.
- Wsuń korbowód do otworu od góry. W tym celu należy położyć silnik na boku, tak aby korbowód mógł być prowadzony wzdłuż czopów łożyskowych i nie zarysowywał otworu cylindra ani czopu korbowodu. Panewki łożysk korbowodu powinny już znajdować się w korbowodzie, z nosem w wycięciu.
- Wyciągając, sprawdź ponownie, czy oznaczenia "VORN" są ustawione prawidłowo względem siebie.
- Przesuń tłok do przodu, aż pierścienie tłokowe zostaną równomiernie wsunięte do cylindra, a korbowód zostanie osadzony na czopie wału.
- Umieść drugą panewkę łożyska w pokrywie łożyska i nasmaruj panewkę. Załóż zaślepkę na szpilkę korbowodu i lekko postukaj. Wcześniej należy usunąć kawałki węża gumowego.
- Nasmaruj powierzchnie nakrętek na pokrywach łożysk korbowodu.
- Dokręcaj naprzemiennie nowe brązowe nakrętki momentem dokręcania 65 Nm.
- Po zamontowaniu korbowodu należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, aby natychmiast wykryć miejsce zablokowania.
- Obróć wał korbowy tak, aby pozostałe dwa czopy znalazły się na dole, a następnie zamontuj pozostałe tłoki i korbowody w ten sam sposób.
- Sprawdź jeszcze raz położenie wszystkich oznaczeń i upewnij się, że tłoki są zamontowane prawidłowo.
- Zamontuj czujnik zegarowy na bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku 21, i zmierz luz między powierzchniami bocznymi korbowodu i wału korbowego, przesuwając łożysko korbowodu ręcznie wzdłuż czopu wału w obu kierunkach. Luz osiowy łożyska korbowodu nie powinien przekraczać 0,40 mm.
- Aby zakończyć montaż, należy zamontować pompę oleju, koła zębate, przednią pokrywę i miskę olejową.