- Повернути двигун до встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ. При цьому мітка на шківі повинна збігтися зі штифтом на корпусі масляного насоса.
- Перевірити, що штовхачі клапанів першого циліндра мають невеликий люфт, а штовхачі клапанів четвертого циліндра сидять щільно. Якщо це не так, провернути двигун ще на один оборот.
- Виміряти відповідно до рисунка 310 за допомогою щупів, що вставляються між штовхачем і поверхнею кулачка, зазори клапанів. Зазори впускних (Е) та випускних (А) клапанів не на всіх двигунах однакові і наводяться в таблицях розмірів та регулювань.
Мал. 310. Послідовність регулювання зазору клапанів при встановленні першого циліндра у положення ВМТ. Е = розподільний вал впускних клапанів; А = розподільний вал випускних клапанів
- Повернути двигун на один повний оборот і заміряти зазори, вказані на малюнку 311. Ознакою правильного регулювання є те, коли кінець щупа вводиться, а потім під легким натисканням щуп прогинається і входить усередину. Для регулювання зазорів клапанів слід замінювати регулювальні шайби з верхньої сторони штовхачів, але для зняття та встановлення шайб потрібний спеціальний інструмент. Для цього провернути колінчастий вал до встановлення відповідного кулачка вістрям вгору і за допомогою спеціального інструменту, показаного на малюнку 312, або іншим чином притиснути штовхач всередину, щоб можна було взяти і витягнути маленькою викруткою та магнітом шайбу. Перш ніж притискати штовхач, його слід повернути так, щоб насічка з верхньої сторони була звернена до свічок. Обидва штовхачі притискаються одночасно, тобто необхідно стежити, щоб обидва штовхачі притискалися ніжкою пристосування.
Мал. 311. Відрегулювати скасовані зазори клапанів під час встановлення поршня четвертого циліндра в положення ВМТ. Е = розподільний вал впускних клапанів; А = розподільний вал випускних клапанів
Мал. 312. Використання спеціального пристосування для притискання штовхачів до їх отворів. Для вилучення регулювальних шайб використовується викрутка та магніт.
- Регулювальна шайба, що підлягає установці, може бути розрахована за наступною формулою:
- Виміряти зняту шайбу мікрометром (Мал. 85) та записати результат.
- Обчислити товщину нової шайби для забезпечення зазору клапана. При цьому використовується така формула:
Впускні клапани:
N = Т + (А – 0,25 мм)
Випускні клапани:
N = Т + (А - 0,30 мм), де "Т" - товщина знятої шайби, "А" - виміряний зазор клапана і "N" - товщина нової, що підлягає встановленню шайби.
- Вибрати шайбу, яка за товщиною найближча до необхідного зазору. Є ряд із 25 розмірів шайб завтовшки від 2,2 мм до 3,4 мм через 0,05 мм.
- Для встановлення шайби знову притиснути штовхач всередину і вставити шайбу.
- Виміряти зазор клапана, як було описано вище.
- Відрегулювати зазори інших клапанів.
- Регулювальна шайба в жодному разі не повинна впасти у двигун. Щоб уникнути цього, використовувати маленьку викрутку і магніт, як це показано на малюнку 312. Шайба може бути після цього висунута вбік і "схоплена" магнітом.