- Стрілка на дно поршня (або нанесена, або на новому шатуні зі стрілкою) має бути звернена до передньої частини двигуна.
- Мітка "VORN" на шатуні має бути звернена до передньої частини двигуна. На шатуні неподалік підшипника є невеликий виступ, який повинен розташовуватися ближче до передньої сторони двигуна.
- Індекси номерів циліндрів (Рис. 22) на шатунах та кришках підшипників повинні збігатися.
- За допомогою щипців для стопорних кілець вставити одне зі стопорних кілець в отвір поршня. Кільце має добре сісти у проточку.
- Розігріти поршень або на електроплиті або в гарячій воді приблизно до 80°C, змастити палець і отвір поршня моторним маслом і втиснути палець великим пальцем у правильно з'єднані поршень і шатун до упору пальця в стопорне кільце з іншого боку. Встановити в отворі поршня друге стопорне кільце.
- Проконтролювати, що після збирання поршень може перекидатися на шатуні вільно в обидві сторони.
- Надягти обидва компресійні кільця та маслознімне кільце, як це показано на малюнку 87. Обидва компресійні кільця можна помилково встановлювати перевернутими. Щоб уникнути помилки на одній із сторін, нанесені літери "Т" або "N" і ці літери після надягання кільця повинні бути видні з боку днища поршня (згори).
Оригінал знайдете на цьому ресурсі: ToyotaMan