Монтаж на бутала и биели [Toyota Carina T170]

Смажете отвора на цилиндъра.
Подредете всички биели според номерата на цилиндрите. Маркировката "VORN" на биелата и на челото на буталото трябва да е насочена към шайбите на двигателя.
Разпределете ставите на буталните пръстени около обиколката на буталото, както е показано на Фигура 315. Разположете трикомпонентния пръстен за скрепиране на маслото така, че ключалките да не са разположени една срещу друга.

Фиг. 315. Разположение на ключалките на буталните пръстени около обиколката на буталото.1. Горен компресионен пръстен; 2. Долен страничен пръстен на пръстена за скрепер на маслото; 3. Горен страничен пръстен на масления скреперен пръстен; 4. Среден компресионен пръстен.

Поставете лента за затягане на буталните пръстени в зоната за монтаж на буталните пръстени и натиснете пръстените в жлебовете. Проверете дали са поставени правилно.
Поставете къси парчета гумен или пластмасов маркуч върху шпилките на мотовилката, за да избегнете надраскване на повърхността на цилиндъра. Гайките трябва да бъдат сменени, тъй като веднъж монтирани, гайките губят своята способност за закрепване.
Завъртете коляновия вал, докато двете шийки са в долната мъртва точка.
Натиснете свързващия прът в отвора отгоре. За да направите това, поставете двигателя настрани, така че свързващият прът да може да се води по протежение на шийките на лагера и да не надраска отвора на цилиндъра или шийката на свързващия прът. Черупките на лагерите на свързващия прът вече трябва да са в свързващия прът, с носа в изреза.
Когато изтегляте, проверете отново дали маркировките "VORN" са разположени правилно една спрямо друга.
Натиснете буталото напред, докато буталните пръстени се вкарат последователно в цилиндъра и кракът на мотовилката стъпи върху шийката на вала.
Поставете втората лагерна черупка в лагерната капачка и смажете черупката. Поставете капачката върху шпилките на мотовилката и почукайте леко. Частите от гумения маркуч трябва да бъдат отстранени предварително.
Смажете повърхностите на гайките върху капачките на биелните лагери.
Затегнете новите кафяви гайки последователно до въртящ момент от 65 Nm.
След като монтирате свързващия прът, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да откриете незабавно задръстване.
Завъртете коляновия вал, така че другите две шийки да са разположени отдолу и монтирайте останалите бутала и биели по същия начин.
Проверете отново позицията на всички маркировки и проверете дали буталата са монтирани правилно.
Инсталирайте циферблатен индикатор на цилиндровия блок, както е показано на Фигура 21, и измерете хлабината между страничните повърхности на мотовилката и коляновия вал, като преместите биелния лагер на ръка по дължината на шийката на вала в двете посоки. Аксиалната хлабина на биелния лагер не трябва да надвишава 0,40 mm.
За да завършите монтажа, монтирайте маслената помпа, зъбните колела, предния капак и масления съд.