2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdział "Pasek rozrządu").
4. (5A-FE, 7A-FE) Wyjmij zespolony układ zapłonowy.
5. (4A-FE) Wyjmij rozdzielacz.
6. Odłącz linkę przyspieszenia od uchwytu.
7. Odłącz linkę sterującą przepustnicą.
8. Odłącz złącza wtryskiwaczy.
9. Odłączyć przewód odpowietrzający układu wspomagania kierownicy.
10. Odłączyć przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
11. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego.
12. Odłączyć przewód podciśnieniowy zbiornika oparów paliwa.
13. (4A-FE, 5A-FE) Odłączyć wąż powietrza od zaworu elektromagnetycznego układu klimatyzacji.
14. Odłącz wąż podciśnieniowy od odbiornika podciśnienia.
15. Odłącz złącza i wyjmij wiązkę przewodów.
16. Zdejmij pokrywę filtra powietrza wraz z kanałem powietrznym.
17. Odłączyć przewody dolotowe i wylotowe chłodnicy.
18. Odłączyć wąż nagrzewnicy i wąż płynu chłodzącego.
19. Zdejmij stojak kolektora dolotowego.
20. Odłącz następujące węże:
a) Przewód wlotowy paliwa.
(Ten materiał pochodzi z zasobu: ToyotaMan.ru)
b) Przewód powrotny paliwa.
21. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy odkręcając śrubę regulacyjną i wyjmując drążek regulacyjny.
22. Wyjmij bagnet i prowadnicę oleju, odłączając złącze czujnika położenia wału korbowego (4A-FE).
23. (4A-FE, 5A-FE) Zdejmij zabezpieczenie wiązki przewodów, odkręcając śrubę i dwie nakrętki (5A-FE) lub odkręcając nakrętkę i odłączając zacisk (4A-FE).
24. (7A-FE) Zdjąć osłonę wiązki przewodów po odłączeniu złącza zaworu elektromagnetycznego układu sterowania dopływem powietrza i złącza czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
25. (7A-FE) Odłączyć złącza zaworu VPS układu odzyskiwania oparów paliwa, zaworu układu sterowania biegiem jałowym, czujnika położenia przepustnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego i zintegrowanego układu zapłonowego.
26. Odłączyć przewód wlotowy płynu chłodzącego nr 2.
27. Wyjmij generator.
28. (4A-FE, 5A-FE) Odłączyć wspornik rury wydechowej.
29. (4A-FE, 5A-FE) Odłącz rurę wydechową.
30. (7A-FE) Odłączyć rurę wydechową.
a) Odkręć 2 śruby i 2 nakrętki, a następnie zdejmij wspornik rury wydechowej.
b) Odkręć 2 nakrętki i zdejmij dolny wspornik rury wlotowej.
31. Zdejmij stojak kolektora wydechowego.
32. Zdejmij wałki rozrządu dolotowego i wydechowego. Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wału podczas jego demontażu, konieczne jest przytrzymanie wału w pozycji poziomej. W tym celu należy postępować zgodnie z procedurą demontażu opisaną poniżej.
A. Wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby otwór montażowy koła zębatego pomocniczego znalazł się w pozycji pokazanej na rysunku.
W tym przypadku krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych naciskają równomiernie na popychacze zaworowe 1. i 3. cylindra.
b) Odkręcić 2 śruby i zdjąć pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu.
c) Zamocuj koło zębate pomocnicze wałka rozrządu zaworów dolotowych do koła zębatego napędowego za pomocą śruby montażowej.
- Zalecana śruba montażowa to M6x1 o długości 16-20 mm.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że operacja ta neutralizuje siłę skrętną sprężyny piórowej koła zębatego pomocniczego.
d) Odkręcić śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych równomiernie, kilkoma przejściami, w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie wyjąć śruby.
d) Zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu dolotowego, a następnie sam wałek rozrządu.
Notatka:
- Nie należy stosować znacznej siły i nie należy używać śrubokręta lub innego przedmiotu jako dźwigni.
- Jeżeli nie uda się zdjąć wałka rozrządu, zamontuj trzecią pokrywę łożyska, dokręć ją, a następnie poluzuj śruby, wyciągając jednocześnie wałek za koło zębate.
B. Wyjmij wałek rozrządu wydechowy.
a) Obrócić wałek rozrządu wydechu za pomocą klucza nastawnego, aż do momentu, gdy kołek ustalający znajdzie się na swoim miejscu. pozycja pokazana na rysunku.
W tym przypadku krzywki wałków rozrządu zaworów wydechowych równomiernie naciskają na popychacze zaworowe 1. i 3. cylindra.
b) Odkręcić 2 śruby i zdjąć pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu.
c) Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów wydechowych równomiernie, kilkoma przejściami, w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie wyjmij śruby.
d) Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych, a następnie sam wałek rozrządu.
Notatka:
- Nie należy stosować znacznej siły i nie należy używać śrubokręta lub innego przedmiotu jako dźwigni.
- Jeżeli nie uda się zdjąć wałka rozrządu, zamontuj trzecią pokrywę łożyska, dokręć ją, a następnie poluzuj śruby, wyciągając jednocześnie wałek za koło zębate.
33. Zdemontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Zacisnąć wałek rozrządu jego sześciokątną częścią w imadle.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
b) Włożyć śruby technologiczne (A) i (B) w otwory technologiczne koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu.
c) Za pomocą śrubokręta obrócić koło zębate pomocnicze wałka rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i wyjąć śrubę serwisową (C).
Uwaga: Nie uszkodzić wałka rozrządu.
d) Zdjąć pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec.
d) Zdjąć: podkładkę sprężystą (1), koło zębate pomocnicze wałka rozrządu (2) i sprężynę koła zębatego (3).
34. (4A-FE, 5A-FE) Podnieś silnik za pomocą podnośnika.
35. Zdejmij głowicę cylindra.
a) Używając odpowiedniego narzędzia, poluzuj i wyjmij śruby głowicy cylindra równomiernie i w kilku podejściach, w kolejności pokazanej na ilustracji, a następnie zdejmij 10 podkładek.
Uwaga: Odkształcenie lub pęknięcie głowicy cylindra może być wynikiem nieprawidłowego poluzowania śrub mocujących głowicę cylindra.
b) Podnieś głowicę cylindra z kołków ustalających i połóż ją na stole warsztatowym, podkładając pod spód kilka drewnianych klocków.
Uwaga: Jeżeli głowica cylindra jest trudna do zdemontowania, można posłużyć się śrubokrętem, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, ani uszczelki głowicy.
