2. (2С, 3S-FE) Зніміть масляні форсунки.
3. Перевірте величину осьового зазору шатунного підшипника, годинниковим індикатором, переміщуючи шатун вперед-назад по шатунній шийці колінчастого валу.
Стандартний осьовий зазор:
- двигуни серії А - 0,150-0,250 мм
- двигуни серії С - 0,080-0,300 мм
- двигуни серії S - 0,160-0,312 мм
Максимальний осьовий зазор:
- двигуни серії А - 0,30 мм
- двигуни серії С - 0,40 мм
- двигуни серії S - 0,35 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимально допустимий, замініть шатун у зборі. За потреби замініть колінчастий вал.
Оригінал статті знаходиться на порталі (Toyotaman.ru)
4. Зніміть кришку шатуна та перевірте радіальний зазор шатунного підшипника.
а) Перевірте суміщення міток на шатуні та кришці шатуна, щоб у подальшому забезпечити правильність складання.
Якщо мітки відсутні, то керном нанесіть їх на кришки та на шатуни.
б) відкрутіть дві гайки (болти) кріплення нижньої кришки шатуна.
в) Молотком із пластиковою головкою злегка постукайте по шатунних болтах і звільніть нижню кришку шатуна.
Примітка: нижня половина вкладки повинна залишитися в кришці шатуна.
г) Надягніть на виступаючі кінці болтів шматочки шланга для запобігання пошкодженню поверхні шатунної шийки.
д) Очистіть шатунну шийку та вкладиші.
е) Перевірте поверхні шатунної шийки та вкладиша на наявність точкової корозії та подряпин. За наявності рисок і задир замініть вкладки. При необхідності перешліфуйте шийки або замініть колінчастий вал.
Примітка: не переплутайте верхній та нижній вкладки підшипників.
ж) Встановіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання поперек шатунної шийки.
з) Встановіть нижню кришку шатуна, поєднавши настановні позначки.
Момент затягування:
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- 1-й етап - 25-29 Нм
- 2-й етап – довернути на 90°
4S-FE - 54 Нм
2С - 65 Нм
Примітка:
- - Не обертайте колінчастий вал.
- - Нанесіть трохи олії на різьблення болтів і під гайки (під головки болтів 7A-FE) перед їх встановленням.
і) Зніміть нижню кришку шатуна, відвернувши гайки (болти 7A-FE).
к) Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібрувального дроту, визначивши за ним величину зазору шатунного вкладиша.
Зазор шатунного вкладиша:
Двигун 2С:
- номінальний - 0,044-0,072 мм
- ремонтний (0,25) - 0,043-0,089 мм
- максимальний - 0,10 мм
Двигуни 3S-FE, 4S-FE:
номінальний - 0,024-0,055 мм
ремонтний (0,25):
- 3S-FE - 0,025-0,089 мм
- 4S-FE - 0,023-0,069 мм
максимальний - 0,08 мм
Двигуни 4A-FE, 5A-FE:
- номінальний - 0,020-0,051 мм
- ремонтний (0,25) - 0,019-0,065 мм
- максимальний - 0,08 мм
Двигун 7A-FE:
- номінальний - 0,020-0,044 мм
- ремонтний (0,25) - 0,019-0,058 мм
- максимальний - 0,08 мм
Якщо зазор більший за максимальний, замініть підшипники. При необхідності прошліфуйте або замініть колінчастий вал. Номінальний та ремонтний розміри колінчастого валу див. далі в підрозділі "Перевірка та ремонт колінчастого валу".
Примітка: при заміні вкладок номінального розміру необхідно використовувати вкладки однієї розмірної групи, вказаної на кришці підшипника.
Існують розмірні групи вкладишів, позначених "1", "2", "3". При цьому виступ (мітка "перед") на кришці шатуна має бути спрямований до передньої частини двигуна (у бік, протилежний добору потужності).
Номінальні розміри вкладишів за їх товщиною:
Двигуни 2С:
- мітка "1" - 1,474-1,478 мм
- мітка "2" - 1,478-1,482 мм
- мітка "3" - 1,482-1,486 мм
- ремонтний (0,25) - 1,595-1,601 мм
Двигуни 3S-FE:
- мітка "1" - 1,484-1,488 мм
- мітка "2" - 1,488-1,492 мм
- мітка "3" - 1,492-1,496 мм
- ремонтний (0,25) - 1,600-1,610 мм
Двигуни 4S-FE:
- мітка "1" - 1,484-1,488 мм
- мітка "2" - 1,488-1,492 мм
- мітка "3" - 1,492-1,496 мм
- ремонтний (0,25) - 1,605-1,611 мм
Двигуни 4A-FE, 5A-FE:
- мітка "1" - 1,486-1,490 мм
- мітка "2" - 1,490-1,494 мм
- мітка "3" - 1,494-1,498 мм
- ремонтний (0,25) - 1,607-1,613 мм
Двигун 7A-FE:
- мітка "1" - 1,486-1,490 мм
- мітка "2" - 1,490-1,494 мм
- мітка "3" - 1,494-1,498 мм
- ремонтний (0,25) - 1,607-1,613 мм
л) Видаліть залишки калібрувального дроту з робочих поверхонь шийки та вкладиша.
5. Зніміть поршень та шатун у збиранні.
а) Розгорткою видаліть нагар із верхньої частини циліндра, як показано на малюнку.
б) Закрийте шатунні болти відрізками шлангів для захисту колінчастого валу від пошкодження.
в) Витягніть поршень у зборі з шатуном і верхнім вкладишем підшипника через верхню частину блоку циліндрів.
Примітка:
- - Тримайте підшипники, шатун та кришку разом.
- - Розташуйте поршні у зборі з шатунами та вкладишами у певному порядку.
6. Індикатором виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи останній "назад-вперед" за допомогою викрутки.
Стандартний осьовий зазор:
- 2С - 0,040-0,240 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 0,020-0,022 мм
Максимальний осьовий зазор - 0,3 мм
Якщо осьовий зазор більше максимально допустимого, замініть наполегливі півкільця.
Товщина завзятих напівкілець:
2С:
- номінальна - 2,680-2,730 мм
- ремонтна (0,125) - 2,743-2,793 мм
- ремонтна (0,250) - 2,805-2,855 мм
3S-FE, 4S-FE, 5A-FE, 4A-FE, 7A-FE - 2,440-2,490 мм
7. Зніміть кришки корінних підшипників і перевірте масляні радіальні зазори.
а) Поступово ослабте і відверніть болти кришок корінних підшипників у кілька проходів, як показано малюнку.
б) Похитуючи вивернуті болти в отворах кришок корінних підшипників, відокремте і зніміть кришки разом з нижніми вкладишами та нижніми наполегливими півкільцями (останні встановлені тільки в зоні корінного підшипника №3).
Примітка:
- - Тримайте кришки корінних підшипників разом із нижніми вкладишами.
- - Розташуйте кришки корінних підшипників і завзяті півкільця в певному порядку.
в) Підніміть колінчастий вал.
Примітка: залиште верхні вкладки підшипників і верхні упорні півкільця в блоці циліндрів.
г) Очистіть кожну корінну шийку та вкладиші.
д) Перевірте поверхню кожної корінної шийки та вкладишів на наявність точкової корозії та подряпин.
Якщо пошкоджена шийка або вкладка, замініть вкладки. За потреби перешліфуйте або замініть колінчастий вал.
е) Укладіть колінчастий вал у блок циліндрів.
ж) Покладіть пластиковий калібр для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання на кожну корінну шийку.
з) Встановіть кришки корінних підшипників і затягніть болти у вказаній на малюнку послідовності.
Момент затягування:
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 59Нм
- 2С - 103 Нм
Примітка: не обертайте колінчастий вал.
і) Зніміть кришки корінних підшипників з нижніми вкладишами та завзяті півкільця (останні встановлені лише у зоні корінного підшипника №3).
к) Виміряйте максимальну ширину сплющеного калібрувального дроту, визначивши за ним величину радіального масляного зазору.
Зазор корінного підшипника:
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- номінальний - 0,015-0,033 мм
- ремонтний (0,25) - 0,015-0,053 мм
- максимальний - 0,080 мм
2С:
- номінальний - 0,034-0,065 мм
- ремонтний (0,25) - 0,033-0,079 мм
- максимальний - 0,100 мм
3S-FE, 4S-FE:
підшипник №3
- стандартний - 0,025-0,044 мм
- ремонтний (0,25) - 0,027-0,067 мм
інші
- стандартний - 0,015-0,034 мм
- ремонтний (0,25) - 0,019-0,059 мм
- максимальний: - 0,080 мм
Якщо масляний зазор більший за максимальний, замініть підшипники.
Якщо необхідно, перешліфуйте або замініть колінчастий вал.
Примітка: при заміні вкладок номінального розміру необхідно використовувати вкладки однієї розмірної групи. Якщо номер розмірної групи вкладишів неможливо визначити, виберіть потрібний вкладиш по таблиці шляхом складання числа розмірної групи блоку циліндрів із числом розмірної групи колінчастого валу. Існує п'ять стандартних розмірних груп вкладок, позначених "1", "2", "3", "4" та "5" відповідно.
20 C
Приклад: Мітка "2" на блоці циліндрів + мітка "1" на колінчастому валу = сума "3" (необхідна вкладка №3).
Діаметр ліжка корінного підшипника блоку циліндрів:
Двигуни 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- мітка "1" - 52,025-52,031 мм
- мітка "2" - 52,031-52,037 мм
- мітка "3" - 52,037-52,043 мм
Двигуни 2С:
- мітка "1" - 61,000-61,008 мм
- мітка "2" - 61,008-61,016 мм
- мітка "3" - 61,016-61,024 мм
- рем. (0,25) - 61,000-61,024 мм
Двигуни 3S-FE, 4S-FE:
- мітка "1" - 59,020-59,026 мм
- мітка "2" - 59,026-59,032 мм
- мітка "3" - 59,032-59,038 мм
- рем. (0,25) - 59,020-59,038 мм
Діаметр корінної шийки колінчастого валу:
Двигуни 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- мітка "0" - 47,994-48,000 мм
- мітка "1" - 47,988-47,994 мм
- мітка "2" - 47,982-47,988 мм
- рем. (0,25) - 47,745-47,755 мм
Двигуни 2С:
- Номінальний - 56,994-57,000 мм
- рем. (0,25) - 56,745-56,755 мм
Двигуни 3S-FE, 4S-FE:
- мітка "0" - 54,998-55,003 мм
- мітка "1" - 54,993-54,998 мм
- мітка "2" - 54,988-54,993 мм
- рем. (0,25) - 54,745-54,755 мм
Товщина стінки вкладиша (у центральній частині):
Двигуни 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- мітка "1" - 2,002-2,005 мм
- мітка "2" - 2,005-2,008 мм
- мітка "3" - 2,008-2,011 мм
- мітка "4" - 2,011-2,014 мм
- мітка "5" - 2,014-2,017 мм
- рем. (0,25) - 2,121-2,126 мм
Двигуни 2С:
- мітка "1" - 1,979-1,983 мм
- мітка "2" - 1,983-1,987 мм
- мітка "3" - 1,987-1,990мм
- мітка "4" - 1,990-1,994 мм
- мітка "5" - 1,994-1,998 мм
- рем. (0,25) - 2,100-2,106 мм
Двигуни 3S-FE, 4S-FE:
Вкладиш №3
- мітка "1" - 1,992-1,995 мм
- мітка "2" - 1,995-1,998 мм
- мітка "3" - 1,999-2,001 мм
- мітка "4" - 2,001-2,004 мм
- мітка "5" - 2,004-2,007 мм
- рем. (0,25) - 2,113-2,119 мм
Інші
- мітка "1" - 1,997-2,000 мм
- мітка "2" - 2,000-2,003 мм
- мітка "3" - 2,003-2,006 мм
- мітка "4" - 2,006-2,009 мм
- мітка "5" - 2,009-2,012 мм
- рем. (0,25) - 2,117-2,123 мм
л) Зніміть пластикові калібри.
8. Зніміть колінчастий вал.
а) Підніміть колінчастий вал.
б) Витягніть верхні вкладиші корінних підшипників і верхні упорні півкільця з блоку циліндрів.
Примітка: покладіть корінні підшипники та завзяті півкільця в певному порядку.
