Примітка:
- - Ретельно очистіть всі деталі, призначені для збирання.
- - Перед збиранням змастіть свіжою моторною олією всі деталі, що утворюють вузли обертання або ковзання.
- - Замініть усі прокладки, кільцеві ущільнення та сальники новими.
1. Встановіть вкладки корінних підшипників.
Примітка (3S-FE, 4S-FE): Вкладиші корінних підшипників розрізняються по ширині: 19,2 мм і 22,9 мм. Вкладиші шириною 22,9 мм відповідають — корінний шийки №3, а вкладиші шириною 19,2 мм — іншим корінних шийок. Верхні вкладиші корінних підшипників мають мастильний канал і мастильні отвори.
3S-FE, 4S-FE
а) Поєднайте виступи верхніх вкладишів підшипників з виточками (поглибленнями) постіль блоку циліндрів і вставте вкладиші,
б) Поєднайте виступи нижніх вкладишів підшипників з виточками (поглибленнями) у кришках корінних підшипників та встановіть їх.
Примітка: кожна кришка корінного підшипника пронумерована.
2. Встановіть верхні упорні півкільця в ліжко блоку корінного підшипника №3, мастильними канавками, спрямованими назовні.
3. Покладіть колінчастий вал у блок циліндрів.
4. Встановіть кришки корінних підшипників та завзяті півкільця.
а) Встановіть два наполегливі півкільця на кришку підшипника №3, зорієнтувавши масляні канавки назовні.
б) Встановіть п'ять кришок корінних підшипників.
Примітка: кожна кришка підшипника має номер та позначку "перед".
в) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення кришок корінних підшипників.
г) Встановіть і рівномірно затягніть болти кришок корінних підшипників у кілька проходів, показаної на малюнку послідовності.
Момент затягування:
- 2С - 105 Нм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE, 5A-FE - 60 Нм
д) Ввернувши болт і використовуючи динамометричний ключ перевірте, щоб зусилля повертання колінчастого валу було менше 20 Нм і обертався вал рівномірно.
е) Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, при переміщенні колінчастого валу викруткою (див. вище).
Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть упорні півкільця.
5. Встановіть поршень та шатун у зборі.
а) Надягніть на різьбові частини шатунних болтів шматки шлангів для запобігання пошкодженню шийок колінчастого валу.
б) Використовуючи пристрій для стиснення кілець, встановіть у циліндри поршневі комплекти відповідно до їх номерів, зорієнтувавши мітки "перед" на поршнях у напрямку до передньої частини двигуна, як показано на малюнку.
6. Встановіть нижню кришку шатунів.
А. Встановіть нижні кришки шатунів на шатуни.
а) Перевірте відповідність нумерації кришок шатунних підшипників та шатунів.
б) Встановіть нижні кришки шатунів, щоб мітки "перед" були звернені до передньої частини двигуна.
Б. Встановіть гайки на болти (або загорніть болти 7A-FE).
Примітка:
- - Гайки затягуються у два етапи.
- - Якщо будь-який з шатунних болтів зламаний або деформований, замініть його.
а) Нанесіть шар моторного масла на різьблення болтів під гайки кришок шатунів або під головки болтів.
б) Проведіть первинну затяжку гайок (болтів) кришок шатунів рівномірно кілька проходів.
Момент затягування:
- 2С - 65 Нм
- 4S-FE - 54 Нм
- 3S-FE - 25 Нм
- 4A-FE, 5A-FE - 29,4 Нм
- 7A-FE - 24,5 Нм
Якщо яка-небудь гайка (болт 7A-FE) не затягується вказаним моментом, замініть болт та гайку.
(3S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
в) Позначте фарбою болти та гайки, (або головку, болта) як показано на малюнках.
г) Доверніть гайки (болти) на 90° як показано на малюнках.
д) Переконайтеся, що мітки на гайках (болтах) тепер розташовані під 90° до мітки на шатунних болтах.
(Усі двигуни)
е) Перевірте, щоб колінчастий вал повертався рівномірно, а зусилля провертання було не більше 120 Нм.
ж) Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий зазор при переміщенні шатуна назад і вперед. (Див. вище.)
Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть шатун у зборі. Якщо необхідно, замініть колінчастий вал.
7. Встановіть нову прокладку та утримувач заднього сальника, затягнувши болти.
- Момент затяжки - 13 Нм
