Зміст: Загальні відомості ↓ Рекомендація щодо технічного…↓ Таблиця 2.17. Товщина нових…↓ Таблиця 2.18. Підбір регулювальних…↓ Таблиця 2.19. Підбір регулювальних…↓ Розподільний вал ↓ Ланцюговий привід клапанного…↓
Мал. 2.11. Клапанний механізм
Загальні відомості
Хід штовхачів клапанів збільшений, застосована конструкція без регулювальних шайб та зі збільшеною поверхнею контакту з кулачком.
Висока потужність, низька витрата палива та мала токсичність газів, що відпрацювали, досягаються завдяки застосуванню електронної системи зміни фаз газорозподілу WT-i.
Рекомендація щодо технічного обслуговування
Регулювання зазору клапанів провадиться шляхом підбору штовхачів відповідного розміру. Поставляються штовхачі клапанів 35 розмірів із кроком 0,020 мм, від 5,060 мм до 5,740 мм.
Таблиця 2.17. Товщина нових штовхачів (мм)
Таблиця 2.18. Підбір регулювальних шайб впускних клапанів
Таблиця 2.19. Підбір регулювальних шайб випускних клапанів
Розподільний вал
Мал. 2.12. Розподільчі вали
У розподільному валі впускних клапанів є канал для подачі масла під тиском в електронну систему регулювання фаз газорозподілу VVT-i.
(Текст цитується із сайту-джерела: ToyotaMan.ru)
Для зміни фаз впускних клапанів на передньому кінці розподільного валу впускних клапанів встановлено контролер VVT-i системи.
Ланцюговий привід клапанного механізму та натягувач ланцюга
Мал. 2.13. Ланцюговий привід клапанного механізму та натягувач ланцюга
Для того щоб зменшити розміри двигуна, у приводі клапанного механізму використано роликовий ланцюг з кроком 8 мм.
Мастило ланцюга клапанного механізму здійснюється масляною форсункою.
Для створення постійного зусилля у натягувачі ланцюга використовується пружина та тиск олії. Натягувач зменшує шум під час роботи ланцюга.
Натягувач має храповий механізм.
Для підвищення ремонтопридатності використана конструкція, що дозволяє знімати та встановлювати натягувач, не знімаючи кожуха ланцюга.