Spis treści: Informacje ogólne ↓ Zalecenia dotyczące konserwacji ↓ Tabela 2.17. Grubość nowych…↓ Tabela 2.18. Dobór podkładek…↓ Tabela 2.19. Dobór podkładek…↓ Wał rozrządczy ↓ Łańcuch rozrządu i napinacz łańcucha ↓
Rysunek. 2.11. Mechanizm zaworowy
Informacje ogólne
Zwiększono skok popychaczy zaworowych, zastosowano konstrukcję bez podkładek regulacyjnych i ze zwiększoną powierzchnią styku z krzywką.
Wysoką moc, niskie zużycie paliwa i niską toksyczność spalin uzyskano dzięki zastosowaniu elektronicznego układu zmiennych faz rozrządu WT-i.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Regulację luzu zaworowego przeprowadza się poprzez dobór popychaczy o odpowiedniej wielkości. Popychacze zaworowe dostarczane są w 35 rozmiarach o skoku 0,020 mm, od 5,060 mm do 5,740 mm.
Tabela 2.17. Grubość nowych popychaczy (mm)
Tabela 2.18. Dobór podkładek regulacyjnych do zaworów dolotowych
Tabela 2.19. Dobór podkładek regulacyjnych do zaworów wydechowych
(Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej: www.TOYOTAMAN.ru)
Wał rozrządczy
Rysunek. 2.12. Wałki rozrządu
Wałek rozrządu zaworów dolotowych ma kanał służący do dostarczania oleju pod ciśnieniem do elektronicznego układu zmiennych faz rozrządu VVT-i.
Aby zmienić fazy zaworów dolotowych, na przednim końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych montuje się sterownik systemu VVT-i.
Łańcuch rozrządu i napinacz łańcucha
Rysunek. 2.13. Łańcuch rozrządu i napinacz łańcucha
Aby zmniejszyć rozmiar silnika, w napędzie mechanizmu zaworowego zastosowano łańcuch rolkowy o skoku 8 mm.
Łańcuch zaworowy smarowany jest za pomocą dyszy olejowej.
Napinacz łańcucha wykorzystuje sprężynę i ciśnienie oleju do wytworzenia stałej siły. Napinacz redukuje hałas powstający podczas pracy łańcucha.
Napinacz posiada mechanizm zapadkowy.
Aby poprawić łatwość konserwacji, zastosowano konstrukcję umożliwiającą demontaż i montaż napinacza bez konieczności zdejmowania osłony łańcucha.