Примітка: перед початком перевірки прогрійте робочу рідину АКПП до температури 50-80°C.
Перевірка на діапазоні "D"
Переведіть селектор у діапазон D і натисніть до упору на педаль акселератора.
1. Перевірте наявність перемикань 1->2, 2->3 та 3->4 та відповідність моментів перемикання значенням, наведеним у таблиці "Моменти перемикань".
Примітка:
- Перемикання на підвищувальну передачу не буде, при температурі рідини, що охолоджує, двигуна менше 50°C і при відмінності в 10 км/год між встановленою швидкістю (у системі підтримки постійної швидкості (cruise control)) та швидкістю руху автомобіля.
- Блокування гідротрансформатора не включатиметься при натиснутій педалі гальма і температурі рідини, що охолоджує, менше 50°C.
Аналіз результатів.
а) Ні перемикання 1->2:
- несправний швидкісний регулятор.
- несправний клапан перемикання 1->2.
б) Ні перемикання 2->3:
- несправний клапан перемикання 2->3.
в) Моменти перемикання не відповідають наведеним у таблиці:
- не відрегульований трос керування клапаном-дросселем,
- несправні дросельна заслінка, клапан перемикання 1->2, клапан перемикання 2->3, клапан перемикання 3->4 і т.д.
2. У такий же спосіб перевірте відсутність поштовхів і ковзання фрикційних елементів управління при перемиканнях 1->2, 2->3 та 3->4. Аналіз результатів.
Якщо під час перемикань відчуваються сильні поштовхи:
- тиск в основній магістралі занадто високий,
- несправний гідроакумулятор,
- дефект зворотного клапана.
3. Під час руху на третій або четвертій передачі в діапазоні "D" перевірте відсутність стороннього шуму або вібрації.
Увага: цю перевірку слід проводити дуже ретельно, оскільки поява шуму та вібрації може бути спричинена порушенням балансування карданного вала, диференціала, трансформатора тощо.
4. Перевірте спрацювання примусового знижувального перемикання (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 та відповідність моментів перемикання значенням, наведеним у таблиці "Моменти перемикань".
Аналіз результатів.
Якщо межі швидкості зниження передач відповідають таблиці, то:
- не відрегульований трос керування клапаном-дросселем,
- несправні дросельна заслінка, клапан перемикання 1->2, клапан перемикання 2->3 і т.д.
5. Перевірте відсутність поштовхів та ковзання при примусовому зниженні передачі.
6. Під час руху на третій передачі діапазону "D" зі швидкістю 60 км/год, відпустіть педаль акселератора і переведіть селектор у положення "L". Визначте швидкість, на якій відбулося перемикання 2-1, та порівняйте її зі значенням наведеним у таблиці "Моменти перемикань".
Таблиця. Моменти перемикань.
А140Е (3S-FE)
¹: на найнижчій швидкості,
²: перемикання на передачу заборонено (O/D OFF).
Таблиця. Моменти перемикань (закінчення).
A140L
(): Вимикач примусового зниження передачі (kick-down) у положенні ON.
А: Блокування гідротрансформатора ВКЛ.
П: Блокування гідротрансформатора ВИМК.
А540Н (3S-FE)
А540Н (ЗС-Т)
Матеріал републікований з онлайн-сайту: ToyotaMAN.ru
Перевірка спрацювання блокування гідротрансформатора
1. Під час руху на підвищувальній передачі зі стійкою швидкістю, блокування повинне відбуватися приблизно на швидкості 75 км/год.
2. Злегка натисніть на педаль акселератора: частота обертання повинна різко змінюватися. Якщо відбулася різка зміна – блокування відсутнє.
Перевірка на діапазоні "2"
Переведіть селектор у положення "2", натисніть до упору педаль акселератора.
1. Під час руху на другій передачі діапазону "2" відпустіть педаль керування дросельною заслінкою та перевірте ефект гальмування двигуном. Якщо гальмування двигуном немає, то несправне гальмо забезпечення режиму гальмування двигуном на другій передачі.
2. Перевірте рівень шуму і вібрації під час перемикання, що підвищує і знижує.
Перевірка на діапазоні "L"
1. Під час руху в діапазоні "L" ніяких підвищувальних перемикань не повинно бути - автомобіль повинен рухатися тільки на першій передачі.
2. При скиданні навантаження (звільнення педалі акселератора) повинен виникати режим гальмування двигуном. Якщо гальмування двигуном немає, то несправне гальмо першої передачі та передачі заднього ходу.
3. Перевірте рівень шуму та вібрації під час розгону та уповільнення автомобіля.
Перевірка на діапазоні "R"
Переведіть селектор у положення "R", натисніть до упору на педаль акселератора. Перевірте відсутність пробуксовування фрикційних елементів керування.
Перевірка у діапазоні "Р"
Встановіть автомобіль на ухилі (не менше 5°), переведіть селектор у положення "Р" і відпустіть гальмо стоянки. Фіксатор механізму блокування вихідного валу повинен утримувати автомобіль на місці.