Перевірка працездатності
1. Кілька разів вичавте педаль гальма при вимкненому двигуні та переконайтеся у відсутності зміни в робочому ході педалі.
2. Натисніть на педаль і запустіть двигун. Якщо педаль трохи опускається, вакуумний підсилювач працює нормально.
Перевірка герметичності
3. Запустіть двигун і вимкніть його через одну-дві хвилини. Кілька разів повільно вичавте педаль гальма. Якщо щоразу педаль опускається менше, підсилювач герметичний.
4. Візьміть педаль гальма при працюючому двигуні, а потім зупиніть двигун з натиснутою педаллю. Якщо ніякої зміни робочого ходу педалі після її утримування протягом 30 секунд немає, підсилювач герметичний.
Зняття
Примітка. На моделях Highlander 2003 р. і раніше з системою АБС та регулятором тягового зусилля (протибуксувальною системою) зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм вимагає використання спеціальних інструментів та процедур. Виконавчий пристрій АБС та регулятора тягового зусилля слід зняти і потім під час встановлення видалити повітря (під тиском), використовуючи спеціальні інструменти. Рекомендується доручити зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм спеціалістам дилерського представництва або іншої спеціалізованої станції технічного обслуговування.
5. Розбирати вакуумний підсилювач гальм не слід. Для цього потрібні спеціальні інструменти, які зазвичай відсутні на неспеціалізованих станціях технічного обслуговування або в магазинах автозапчастин. Вакуумний підсилювач досить складний по конструкції і внаслідок того, що він значно впливає на ефективність гальм, його слід не ремонтувати, а замінювати новим або відновленим.
6. На моделях Lexus 2004 і пізніше зніміть з моторного відділення відбивач коробки притоку повітря (див. розділ 11).
7. Зніміть корпус повітряного фільтра (див. розділ 4).
8. Зніміть головний гальмівний циліндр (див. параграф 6). Щоб забезпечити простір для зняття підсилювача, на деяких моделях може знадобитися повне зняття гальмівних трубопроводів перед головним циліндром, а не тільки їх від'єднання від головного циліндра. Інші гальмівні трубопроводи, які проходять перед вакуумним підсилювачем гальм, можна відокремити від перегородки та акуратно зрушити убік.
9. Обережно від'єднайте вакуумний шланг від вакуумного підсилювача гальм.
10. У салоні автомобіля зніміть колінний буфер і стяжку, розташовану за ним.
11. Зніміть зворотну пружину педалі гальма біля верхнього краю педалі. За допомогою плоскогубців зніміть затискач штифта і витягніть штифт (мал. 9.11).
Мал. 9.11. Установка вакуумного підсилювача гальм
1. Гайки
2. Поворотна пружина
3. Затискач штифта
4. Штифт
12. Відкрутіть чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм на перегородці. Потім відсуньте підсилювач від перегородки до повного виходу шпильок з отворів у відповідь (мал. 9.11).
Встановлення
13. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Затягніть гайки кріплення підсилювача вказаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу.
14. Якщо встановлюється новий вакуумний підсилювач гальм, перевірте зазор між штоком вакуумного підсилювача гальм і поршнем головного циліндра (мал. 9.14, а-г), діючи в такий спосіб:
- а) Виміряйте, наскільки шток виступає з передньої частини вакуумного підсилювача гальм щодо поверхні, що сполучається з головним циліндром, включаючи прокладку (за наявності) (мал. 9.14,а). Запишіть результат. Це розмір А
- б) Виміряйте відстань від опорного фланця головного циліндра до його торця (мал. 9.14, б). Запишіть результат. Це розмір Ст.
- в) Виміряйте відстань від торця очного циліндра до дна виїмки в поршні (мал. 9.14, а). Запишіть результат. Це розмір.
- г) Відніміть розмір з розміру С. а потім відніміть розмір А з різниці В і С. Це і є зазор між штоком і поршнем.
- д) Порівняйте розрахований вами проміжок зі значенням, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу. У разі потреби, щоб забезпечити правильний зазор, відрегулюйте довжину штока (мал. 9.10, г).
Мал. 9.14 а. Виміряйте, наскільки шток виступає з передньої частини вакуумного підсилювача гальм щодо поверхні, що сполучається з головним циліндром, включаючи прокладку
Мал. 9.14, б. Виміряйте відстань від опорного фланця головного циліндра для його торця
Мал. 9.14, ст. Виміряйте відстань від торця головного циліндра до дна виїмки в поршні
Мал. 9.14, г. Щоб відрегулювати довжину штока підсилювача, візьміться за рифлену частину штока плоскогубцями і вкрутіть або виверніть регулювальний лист, домагаючись бажаного налаштування
15. Посла кінцевої установки головного циліндра та гальмівних шлангів та трубопроводів слід відрегулювати висоту та вільний хід педалі гальма та видалити повітря із системи. За описом цих процедур зверніться до відповідних розділів цього розділу.