a) Odkręcić śrubę - korek od głowicy rozdzielacza pompy wtryskowej.
b) W otworze śruby zaślepiającej zamontuj przyrząd pomiarowy do określania skoku tłoka i wskaźnik z okrągłą skalą (zobacz zdjęcie).
2. Ustawić tłok pierwszego lub czwartego cylindra w pozycji odpowiadającej kątowi 25° przed GMP. Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby rowek koła pasowego znalazł się pod kątem 25° względem wskaźnika GMP.
3. (Poza 3L) Wyłącz automatyczne sterowanie ogrzewaniem.
a) Za pomocą śrubokręta przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem o około 20° od ogranicznika.
b) Zamontuj płytkę metalową o grubości 8,5 - 10 mm między dźwignią a tłokiem jednostki sterującej ogrzewaniem.
4. Ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku,
a) Ustaw wskaźnik zegarowy na 0 mm.
b) Upewnij się, że wskaźnik utrzymuje odczyt 0 mm podczas obracania koła pasowego wału korbowego pod niewielkim kątem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
c) Powoli obracaj kołem pasowym wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowek koła pasowego ustawi się na znaku ustawienia GMP.
d) Zmierz skok tłoka.
Skok tłoka:
- z automatycznym urządzeniem sterującym ogrzewaniem
2L, 2L-T, 3L — 0,54-0,66 mm
1KZ-T
dla Europy - 0,39 - 0,43 mm
reszta - 0,58 - 0,62 mm
- bez automatycznego urządzenia sterującego ogrzewaniem
2L.3L — 0,84-0,96 mm
d) Odkręcić nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia po stronie pompy wtryskowej paliwa (1), dwie śruby mocujące pompę wtryskową paliwa do wspornika (2) i dwie nakrętki mocujące pompę wtryskową paliwa do osłony paska rozrządu (3).
e) Wyreguluj skok tłoka poprzez delikatne obrócenie obudowy pompy wtryskowej.
Jeżeli skok jest mniejszy od podanego, należy skierować pompę w stronę silnika.
Jeżeli skok przekracza określoną wartość, należy odsunąć pompę od silnika.
g) Dokręcić dwie nakrętki (1) mocujące kołnierz pompy wtryskowej paliwa momentem 21 Nm. Sprawdź ponownie skok tłoka.
Dokręcić dwie śruby mocujące tylne podpory (2) momentem 18 Nm.
Dokręcić nakrętki przewodu wysokiego ciśnienia (3) następującym momentem obrotowym:
- seria L - 25 Nm
- seria KZ - 15 Nm
5. (Poza 3L) Zdejmij metalową płytkę zainstalowaną pomiędzy dźwignią a tłokiem automatycznego sterowania ogrzewaniem.
6. Wyjmij narzędzie specjalne i czujnik zegarowy.
Zamontuj nową uszczelkę i przykręć ją do pokrywy rozdzielacza.
Moment dokręcania
seria L - 17 Nm
seria KZ - 25 Nm
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.