Увага! Моделі, описані в цьому Посібнику, обладнані подушками безпеки. Завжди блокуйте систему пасивної безпеки, коли ви збираєтеся працювати в безпосередній близькості від її компонентів, щоб унеможливити випадкове розкриття подушки (подушок), що може призвести до серйозної травми (див. розділ 12).
Увага! Паливо вкрай вогненебезпечне, тому дотримуйтесь особливих запобіжних заходів при проведенні робіт на будь-якій частині паливної системи. Не куріть і не користуйтеся відкритим вогнем, а також переносними електричними освітлювальними приладами, які не обладнані захисними сітками. Не працюйте в гаражі, в якому використовується газове обладнання, як водонагрівач або сушарка для одягу. Оскільки паливо канцерогенне, під час роботи надягайте захисні рукавички, щоб уникнути попадання палива на шкіру рук. У разі потрапляння палива на шкіру негайно змийте його водою з милом. Паливо, що розлите на підлогу, повинно бути негайно витерто. Не можна зберігати забруднене ганчір'я, що залишилося після роботи з паливом, у місцях ймовірного займання. У паливній системі бензинових двигунів підтримується постійний тиск. Якщо ви збираєтеся від'єднати якийсь паливопровід, спочатку слід зняти тиск (додаткову інформацію можна знайти у главі 4А). Під час виконання будь-яких робіт на паливній системі надягайте захисні окуляри або маску і тримайте під рукою вогнегасник.
Примітка. Зняття двигуна є досить складною роботою, особливо для непрофесіонала, що діє у власному гаражі. Виходячи з особливостей конструкції автомобіля, завод-виробник наказує знімати двигун разом з КПП у зборі знизу автомобіля (але не зверху). Одним домкратом і страховими стійками не обійтися - автомобіль потрібно підняти досить високо. Для цього потрібні двостійковий автомобільний витяг і регульована по висоті підставка-ложа під силовий агрегат - такі рекомендації заводу-виробника.
Зняття
1. Встановіть автомобіль на рамний підйомник та заведіть лапи підйомника під домкратні гнізда (див. розділ "Підняття автомобіля домкратом та встановлення страхувальних опор").
2. У бензинових двигунах зніміть тиск у паливній системі (див. розділ 4А).
3. Від'єднайте клему з негативного виведення акумулятора, накрийте крила та панель передка захисними покривалами і зніміть капот (див. розділ 11).
4. Зніміть вузол повітряного фільтра (див. розділ 4А або 4Б). Від'єднайте також, де це можливо, трос акселератора, зніміть його разом з кронштейном з двигуна і відведіть убік.
5. Зніміть пластикову панель під лобовим склом та водосток системи вентиляції (див. розділ 11).
6. Зніміть акумулятор. На моделях випуску з 2001 року зніміть полицю акумулятора (див. розділ 5).
7. На моделях до 2000 року випуску зніміть вугільний адсорбер (див. розділ 6А або 6Б). На моделях випуску з 2001 року зніміть розширювальний бачок системи охолодження (див. розділ 3).
8. Відпустіть гайки кріплення передніх коліс та гайку кріплення маточини/привідного валу, а потім підніміть автомобіль. Злийте рідину із системи охолодження та масло з двигуна. Зніміть ремені допоміжного обладнання (див. розділ 1А або 1Б).
9. Навісьте бирки на вакуумні шланги, роз'єми проводки, проводи з'єднань з масою, паливні шланги та від'єднайте їх. Для бірок зручний паперовий скотч, на якому зроблено відповідні написи (див. малюнок 7.9).
Малюнок 7.9. Перед від'єднанням роз'єму навісьте з обох боків бирки.
Корисно також зробити ескіз чи фотографію підкапотного простору із зазначенням шлангів, проводки, кронштейнів тощо.
10. Від'єднайте роз'єми джгутів проводки, що йдуть до двигуна, від розподільної коробки. Від'єднайте також роз'єми джгута проводки електронного блоку керування (ЕСМ) у салоні (див. розділ 6А або 6Б) і витягніть джгут із салону в моторний відсік.
11. Зніміть генератор та стартер (див. розділ 5) (див. малюнок 7.11,а,б).
Малюнок 7.11,а. Зняття генератора...
Малюнок 7.11,б....і стартера.
12. Зніміть насос гідропідсилювача рульового керування (див. розділ 10).
13. Зніміть вентилятор (вентилятори) охолодження, захисний кожух (кожухи) та радіатор (див. розділ 3).
Примітка. Цей пункт виконувати не обов'язково, але дуже корисно, тому що при цьому усувається ймовірність пошкодження радіатора та вентиляторів при знятті двигуна знизу. У моделях з АКПП, якщо ви не зніматимете радіатор, необхідно від'єднати трубопроводи маслоохолоджувача з нижньої частини радіатора.
14. У моделях, де встановлені кондиціонери, відкрутіть болти кріплення компресора кондиціонера та відведіть його убік, не від'єднуючи шлангів. У цих моделях, для забезпечення додаткового простору при знятті двигуна, рекомендується зняти радіатор, щоб можна було відвести компресор подалі вбік. Прикрийте також конденсатор кондиціонера шматком картону чи пластику (див. малюнок 7.14).
Малюнок 7.14. Зняття радіатора.
15. Від'єднайте приймальну трубу глушника від колектора (див. розділ 4А або 4Б).
16. Від'єднайте привід КПП, а потім від'єднайте троси керування від передньої поперечки. Від'єднайте всі роз'єми джгутів проводки, що йдуть до КПП.
17. У моделях з МКПП від'єднайте циліндр приводу вимкнення зчеплення від КПП (див. розділ 8).
18. Зніміть передні приводні вали (див. розділ 8). У моделях з повним приводом (4WD) злийте масло з роздавальної коробки та зніміть задній карданний вал (див. малюнок 7.18).
Малюнок 7.18. Використання знімника для випресовування приводного валу зі маточини при знятті приводного валу.
19. У моделях випуску, починаючи з 2001 року, від'єднайте стабілізатор поперечної стійкості від передньої поперечки (див. розділ 10). Відверніть також два болта кріплення механізму кермового керування до передньої поперечки та болти кріплення нижніх кульових опор до нижніх важелів підвіски (див. розділ 10). Підв'яжіть механізм приводу кермового керування до моторного щита. Переважно на цьому етапі зняти передню поперечку, відвернувши болти кріплення до двигуна. Оскільки вона досить важка, скористайтесь підкатним домкратом (див. малюнок 19,а-г).
Малюнок 7.19, а. Від'єднання стабілізатора поперечної стійкості від передньої поперечки.
Малюнок 7.19, б. Відкрутіть болти кріплення.
Малюнок 7.19, ст....і зніміть передню поперечку з двигуна.
Малюнок 7.19,г. Видалення передньої поперечки з-під автомобіля.
20. Зачепіть силовий агрегат строп-стрічкою або ланцюгом кран-балки (див. малюнок 7.20).
Малюнок 7.20. Надійно зачепивши силовий агрегат, підніміть його до натягу ланцюга (строп-стрічки).
Набийте таль, заберіть з-під силового агрегату домкрат. Пам'ятайте про те, що АКПП при знятті агрегату переважуватиме — вона важча за двигун. Залежно від конструкції талі, можливо, її краще буде встановити збоку автомобіля, щоби при опусканні силового агрегату він опинився в потрібному місці.
21. Ще раз перевірте, чи все від'єднано (крім опор двигуна), навісьте відсутні бирки.
22. Викрутіть наскрізний болт лівої опори трансмісії та зніміть опору двигуна з боку пасажира.
23. Якщо ще не знято, зніміть передню поперечку та відверніть болти кріплення центральної поперечки (див. малюнок 7.23).
Малюнок 7.23. Місцезнаходження болтів кріплення передньої та центральної поперечки (показано модель з бензиновим двигуном).
24. Плавно опустіть агрегат.
Примітка. Покладіть під силовий агрегат на підлогу шматок підходящої фанери або старого облицювання - це полегшить його переміщення.
25. Опустивши силовий агрегат на підлогу, від'єднайте таль та підніміть автомобіль підйомником так, щоб можна було вийняти/витягнути силовий агрегат.
Примітка. Для переміщення двигуна вам знадобиться помічник.
26. Знову зачепіть силовий агрегат і підніміть його над підлогою настільки, щоб можна було, при необхідності, відвернути наскрізні болти передньої та задньої опор двигуна і потім витягнути передню поперечину з-під двигуна. Опустіть двигун на підлогу і відокремте його від КПП (див. розділ 7А або 7Б). Простежте за тим, щоб при цьому двигун або КПП не перекинулися – забезпечте адекватні опори, використовуючи дерев'яні клини.
27. Зніміть планшайбу/маховик та встановіть двигун на стенд.
Встановлення
28. Перевірте стан опор двигуна/КПП та замініть у разі потреби пошкоджені та зношені деталі.
29. У моделях з МКПП перевірте стан компонентів зчеплення (див. розділ 8). У моделях з АКПП перевірте стан сальника гідротрансформатора та його втулку.
30. У моделях з МКПП нанесіть високотемпературне мастило на шліци вхідного валу. У моделях з АКПП нанесіть високотемпературне мастило на центральну маточину гідротрансформатора.
31. Акуратно встановіть КПП на своє місце, дотримуючись процедури, описаної в розділі 7А або 7Б.
Попередження. Не намагайтеся досягти точного суміщення двигуна та КПП затягуванням болтів кріплення – так можна пошкодити не лише болти.
32. Встановіть болти кріплення вузла двигун/трансмісія та надійно затягніть їх.
33. Перемістіть вузол двигун/КПП під автомобіль і встановіть його в необхідне положення, попередньо поклавши на підлогу шматок фанери або старого облицювання, потім опустіть автомобіль.
34. Зачепіть силовий агрегат строп-стрічкою або ланцюгом талі таким чином, щоб не порушилася рівновага під час підйому, потім повільно підніміть його на висоту, що дозволяє закріпити опору з боку КПП.
35. Підімкніть КПП для безпеки домкратом для підлоги, потім встановіть передню поперечку і праву опору двигуна.
36. Встановіть компоненти, що залишилися, в порядку, зворотному їх зняттю.
37. Залийте рідину, що охолоджує, рідина ГУР і АКПП (якщо потрібно) (див. розділ 1А або 1Б).
38. Заведіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Переконайтеся у відсутності витоків та нормальної роботи двигуна. Заглушіть двигун та перевірте рівні робочих рідин.
Оригінал статті знаходиться на порталі ToyotaMan.ru