Wskazówka: Używając imadła, uważaj, aby nie uszkodzić kolumny kierownicy.
1. Nasmaruj smarem powierzchnie części wskazanych strzałkami na rysunku złożeniowym.
2. Zamontować wał główny i tuleję.
- A) Za pomocą narzędzia specjalnego załóż nowy pierścień zabezpieczający na wał główny.
- B) Zamontuj wał główny w rurze kolumny kierownicy.
- V) Nałóż smar na powierzchnię nowej tulei.
- G) Za pomocą narzędzia specjalnego i młotka zamontuj tuleję.
- D) Za pomocą narzędzia specjalnego załóż nowy pierścień zabezpieczający na wał główny.
3. Zamontuj dźwignię regulacji kąta i uchwyt.
- A) Zainstaluj uchwyt.
Uwaga: Zainstaluj uchwyt, jak pokazano na rysunku.
- B) Zamontuj oś dźwigni nr 1, dźwignię regulacji nachylenia i dodatkową dźwignię regulacji nachylenia.
Uwaga: Wyrównaj części, jak pokazano na rysunku.
- V) Dokręć przeciwnakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Moment dokręcania 12 Nm.
Note: Zablokuj dźwignię regulacji nachylenia w górnym położeniu i dokręć przeciwnakrętkę.
- G) Zamontować wzmacniacz nr 1 i dokręcić śrubę. Moment dokręcania 5,4 Nm.
Uwaga: Aby wyeliminować szczelinę między wzmacniaczem a nakrętką, obróć wzmacniacz o niewielką wartość w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie dokręć śrubę.
- D) Zainstaluj sprężynę.
4. Wyjmij dwie płytki.
- A) Zamontować wkładkę uchwytu.
- B) Zamontować prowadnicę płytki i płytkę.
- V) Zamontować nowy zacisk płyty.
5. Zainstaluj wspornik pomocniczy.
- A) Zamontuj dwie tuleje uchwytu kolumny kierownicy nr 1 do wspornika.
- B) Zamontuj wspornik do rury kolumny kierownicy.
- V) Zamontować nową śrubę osi i podkładkę.
- G) Dokręcić przeciwnakrętkę. Moment dokręcania 9,5 Nm.