Capacul chiulasei
Orez. 2,59. capacul chiulasei
Pentru a îmbunătăți întreținerea, capacul de umplere a uleiului este situat mai aproape de partea din față a vehiculului.
Cap cilindru
Orez. 2,60. cap cilindru
Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu.
Pentru a îmbunătăți performanța motorului și a reduce emisiile de evacuare, injectoarele sunt amplasate în centrul camerelor de ardere.
Pentru a asigura o pornire fiabilă, bujiile incandescente sunt amplasate între orificiile de admisie a cilindrului.
Garnitura de chiuloasa
Orez. 2,61. Garnitura de chiuloasa
Motorul folosește o garnitură de chiulasă cu trei straturi cu armare din oțel.
Recomandare de intretinere
Orez. 2,62. Marcarea garniturii chiulasei
În funcție de dimensiunea pistoanelor care ies din cilindri, sunt prevăzute 5 grosimi ale noii garnituri de chiulasă, garniturile sunt indicate prin marcaj «A», «ÎN», «CU», «D» sau «E» (orez. 2,62).
Corp cilindric
Orez. 2,63. Corp cilindric
Blocul cilindric fără mâneci este realizat din fontă aliată.
Pentru a reduce nivelul de vibrații, a crește rezistența structurală și a reduce greutatea, partea din spate a blocului cilindric are o structură de cadru.
Rezistența structurală optimă este asigurată de utilizarea de rigidizări și de o alegere bună a grosimii peretelui.
Puterea sistemului de răcire este crescută prin creșterea zonei de curgere a canalelor termostatului și prin reducerea rezistenței la curgerea lichidului de răcire din acest motiv.
Piston, bolț de piston și inel de piston
Orez. 2,64. Piston și segmente de piston
Designul pistonului și al camerei de ardere este adaptat pentru a utiliza injecția directă de combustibil.
Pentru a reduce temperatura de funcționare, pistonul are un canal de răcire.
Pentru a îmbunătăți rezistența la uzură, canelura superioară a inelului pistonului are o inserție din aliaj Niresist.
Pentru a reduce pierderile prin frecare, pe mantaua pistonului se aplică un strat de polimer.
Se folosește un design de știft de piston plutitor.
Biela
Bielele sunt realizate din oțel carbon special, deoarece trebuie să reziste la sarcinile mari care apar într-un motor cu injecție directă cu un raport de compresie ridicat.
Arbore cotit
Orez. 2,65. Arbore cotit
Arborele cotit forjat este susținut de 5 fuste principale, are 4 fuste de biele și 8 contragreutăți.
Pentru a crește rezistența și fiabilitatea, suporturile principale și bielele sunt întărite de curenți de inducție.
Scripete arbore cotit
Orez. 2,66. scripete arbore cotit
Pentru a reduce nivelul de vibrații și zgomot, a fost folosit un scripete de arbore cotit cu amortizor de vibrații de torsiune.