Съдържание: Двигатели 3S-FE, 4S-FE ↓ Двигател ZS-T ↓
Забележка: Проверете и регулирайте хлабината на клапаните при студен двигател.
Двигатели 3S-FE, 4S-FE
1. Отстранете скобата на кабела на дросела (ако пречи на отстраняването на главата на цилиндъра).
a) Разкачете контролните кабели от връзката на дросела.
b) Развийте двата болта и свалете монтажната скоба на кабела на газта.
2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
a) Изключете четирите проводника за високо напрежение от скобата на капака на главата на цилиндъра.
b) Изключете проводниците за високо напрежение чрез гумените капачки. Не дърпайте проводници с високо напрежение.
Забележка: Издърпването или огъването на проводниците може да причини вътрешна повреда.
c) Разкачете двата маркуча за вентилация на картера от всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра.
d) Изключете маркуча за връщане на течността на помпата на сервоуправлението от предпазителя на кабелния сноп.
d) Отстранете двете защитни скоби на кабелния сноп от монтажните болтове № 2 на капака на зъбния ремък в последователността, показана на фигурата.
e) Развийте четирите гайки, отстранете уплътнението на тръбата на свещта, капака на главата на цилиндъра и уплътнението.
Забележка: Разположете уплътненията на тръбата на запалителната свещ в реда, обратен на отстраняването за правилен монтаж, за да сведете до минимум възможността от изтичане на масло.
3. Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
a) Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете нейната маркировка с маркировка "0" на долния капак на ангренажния ремък.
b) Проверете дали крановете на клапаните на цилиндър № 1 са свободни и дали крановете на клапаните на цилиндър № 4 са захванати.
Ако не, завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировката, както е посочено по-горе.
4. Проверете хлабината на клапана.
a) Проверете хлабината в задвижването на клапана, посочено на фигурата.
- С помощта на щуп измерете хлабината между тласъка и разпределителния вал.
- Запишете резултатите от измерванията на хлабината на задвижването на клапана. Те ще бъдат използвани по-късно, за да се определи необходимата подложка при смяна.
Хлабина на клапана (студен двигател):
- вход - 0,19-0,29 мм
- ауспух - 0,28 - 0,38 мм
b) Завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировките, както е посочено по-горе.
c) Измерете хлабината в задвижването на клапана, посочено на фигурата.
5. Регулирайте хлабината на клапана.
a) Отстранете регулиращата шайба.
- Завъртете коляновия вал така, че лобът на разпределителния вал да е отгоре.
- Позиционирайте тласкача, както е показано на фигурата.
С помощта на специалния инструмент (A), натиснете бутала и поставете специалния инструмент (B) между разпределителния вал и бутала.
Отстранете специалния инструмент (A).
Отстранете регулиращата шайба с помощта на малка отвертка и магнитен прът.
b) Определете размера на новата регулираща шайба, като използвате следния метод:
С помощта на микрометър измерете дебелината на отстранената подложка.
Изчислете дебелината на новата регулираща подложка, така че хлабината на клапана да е в рамките на посочените стойности.
Дебелина на свалена регулираща шайба - G
Измерена хлабина на клапана - A
Дебелина на новата регулираща шайба - N
- вход - N = T + A (- 0,24 mm)
- изход - N - T + A (- 0,33 mm)
Изберете нова подложка с дебелина, възможно най-близка до изчислената стойност.
Забележка: Има 17 размера регулиращи шайби (стойности на дебелината) от 2,50 мм до 3,30 мм на стъпки от 0,05 мм.
c) Монтирайте нова регулираща шайба в бутала. С помощта на специалния инструмент (A), натиснете тласкащия прът и извадете специалния инструмент (B).
d) Проверете отново хлабината на клапана.
6. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
a) Отстранете стария уплътнителен материал и нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано на фигурата.
b) Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра.
c) Поставете капака на главата на цилиндъра и четирите уплътнения на тръбата на запалителната свещ, като затегнете гайките.
Момент на затягане - 23 Nm
d) Монтирайте предпазителя на кабелния сноп на двигателя, като затегнете двата монтажни болта към горния капак на ангренажния ремък в реда, обратен на отстраняването.
d) Монтирайте маркуча за връщане на течността на помпата на сервоуправлението към предпазителя на кабелния сноп.
д) Свържете двата маркуча за вентилация на картера към всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра.
g) Инсталирайте проводниците за високо напрежение в скобата на капака на главата на цилиндъра и ги свържете към запалителните свещи.
c) Поставете две уплътнения върху капака на главата на цилиндъра
i) Поставете капака на главата на цилиндъра, шайбите и затегнете винтовете на няколко пъти.
7. Инсталирайте скобата на кабела на дросела, като затегнете двата болта и свържете контролните кабели към връзката на дросела.
Двигател ZS-T
1. Изключете кабела на ускорителя
2. Отстранете четирите скоби и разкачете кабелния сноп.
3. Разкачете двата вакуумни маркуча
4. Откачете маркуча за вентилация на картера.
5. Отстранете трите болта и преместете вакуумната тръба настрани.
Забележка: Не изключвайте вакуумния маркуч.
6. Отстранете двата болта, отстранете двете скоби и отделете страничния защитен капак от десния преден калник.
7. Свалете капака на главата на цилиндъра с вакуумната помпа
a) Отстранете щепсела на капака на ангренажния ремък № 2.
b) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се позиционира отдолу.
В това положение буталото на вакуумната помпа е в BDC и компресията на пружината става минимална.
1 - предпазен клапан,
2 - бутало,
3 - прът,
4 - лагер,
5 - гърбица на вакуумната помпа,
6 - разпределителен вал,
7 - пружина,
8 - капак на главата на цилиндъра.
c) Развийте двата болта на капака на ангренажния ремък № 2.
d) Развийте монтажния болт на кабелния сноп.
d) Развийте 10 болта и свалете капака с помпата.
8. Измерете хлабините на клапаните.
- Вход - 0,20-0,30 мм
- Градуировка - 0,25-0,35 мм
9. Регулиране на термичните хлабини в клапаните.
a) Завъртете коляновия вал така, че гърбицата на разпределителния вал да сочи нагоре.
b) Поставете вдлъбнатината в повдигача на клапана така, че да е обърната към всмукателния колектор.
c) С помощта на специалния инструмент (A) натиснете надолу лоста на клапана и монтирайте специалния инструмент (B) между разпределителния вал и лостчето на клапана.
d) С помощта на малка отвертка и магнитен прът отстранете старата регулираща шайба.
d) Измерете дебелината на отстранената регулираща шайба с микрометър. Изчислете дебелината на новата регулираща шайба, така че изчислената междина да отговаря на стойностите, посочени в техническите спецификации:
- T — дебелина на отстранената шайба, mm
- A - измерена междина, mm
- N — дебелина на новата шайба, mm
- Входящ клапан - N = T + [A - 0,25 mm]
- Изпускателен клапан - N = T + [A - 0,30 mm]
Изберете регулираща шайба с дебелина най-близка до изчислената.
Забележка: Регулиращите шайби се предлагат в 25 размера: от 2,20 mm до 3,40 mm на стъпки от 0,05 mm. Дебелината е отпечатана върху шайбата.
e) Поставете нова регулираща шайба в повдигача на клапана.
g) С помощта на специалния инструмент (A) натиснете надолу крана на клапана и извадете инструмента (B).
Проверете отново хлабината на клапана.
10. Монтиране на модула на капака на главата на цилиндъра с вакуумната помпа.
a) Монтирайте шайбата на разпределителния вал с маркировката надолу.
b) Отстранете останалия стар уплътнител.
c) Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра на местата, показани на фигурата.
d) Поставете капака на главата на цилиндъра, като го закрепите с десет болта.
- Момент на затягане - 13,5 Nm
d) Затегнете монтажния болт на кабелния сноп.
e) Поставете и затегнете двата болта № 2 на капака на зъбния ремък.
Момент на затягане - 7,5 Nm
11. Монтирайте страничния защитен капак на десния преден калник, закрепете го с болтове и скоби
12. Преместете вакуумната тръба обратно на мястото й. Затегнете трите болта.
Момент на затягане - 7,5 Nm
13. Свържете маркуча за вентилация на картера.
14. Инсталирайте кабелния сноп и го закрепете с четири скоби.
15. Свържете двата вакуумни маркуча.
16. Свържете кабела на ускорителя.
[Оригиналът е публикуван на уебсайта: TOYOTAMAN.ru]