Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете тази процедура.
Забележка. Тази процедура изисква специални инструменти. Преди да започнете работа, внимателно прочетете съдържанието на процедурата и подгответе необходимите инструменти и оборудване.
1. Изключете заземителния кабел от батерията (виж параграф 1 от глава 5).
2. Отстранете задвижващия ремък (вижте глава 1) и генератор (вижте глава 5).
3. Свалете капака на главата на цилиндъра (виж параграф 4).
4. Задействайте ръчната спирачка и поставете клиновете под задните колела. Разхлабете гайките на предното дясно колело. Повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни опори под него. Отстранете дясното предно колело и съответната облицовка на колелото.
Внимание! Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
5. Свалете долната защита на двигателя (фиг. 6.5). Отстранете предпазителите срещу пръски на крилата (вижте глава 11).
Фиг. 6.5. Местоположение на хардуера за монтиране на долния предпазител на двигателя при по-новите модели на Highlander
6. Източете охлаждащата течност от охладителната система (вижте глава 1). Докато охлаждащата течност се източва, извадете помпата на кормилното управление от двигателя, без да разкачвате хидравличните линии от него (вижте глава 10). Завържете нагнетателната помпа към тялото с парче тел и я поставете настрана.
7. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор/каталитичния конвертор (вижте глава 4).
8. Поставете бутало № 1 в положение на ГМТ на такта на компресия (виж параграф 3). Визуално се уверете, че двигателят е в ГМТ на такта на компресия - маркировката за синхронизиране на шайбата/амортисьора на коляновия вал е подравнена с маркировката "0" на капака на веригата за синхронизация, а маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена и успоредна на горния ръб на капака на веригата за синхронизация (фиг. 6.8).
Фиг. 6.8. Когато двигателят е в ГМТ, маркировките на зъбните колела на разпределителния вал са зъбни (долни стрелки) подравнени с маркировките върху капачките на лагерите на разпределителния вал (горни стрелки)
Забележка. Има два комплекта маркировки върху зъбните колела на разпределителния вал. Маркировките, които се подравняват в ГМТ, са просто референтни маркировки за позицията на ГМТ и нищо повече: две други маркировки се използват за подравняване на зъбните колела за газоразпределението на клапана по време на монтажа.
9. Свалете шайбата/амортисьора на коляновия вал, като внимавате да не преместите двигателя след ГМТ (виж параграф 11). Ако двигателят е преместен извън ГМТ, докато изпълнявате тази стъпка, преместете двигателя обратно в ГМТ, преди да продължите. Двигателят трябва да остане в ГМТ за бутало #1 през цялата процедура.
10. Подпрете двигателя отгоре с помощта на опорната греда на двигателя (може да се наеме).
11. Свалете стойката на двигателя от страната на пътника и тяговата щанга на стойката на двигателя (виж параграф 17). Свалете предната стойка на двигателя и стойката на скоростната кутия (виж параграф 17).
12. Отстранете обтегача на задвижващия ремък (фиг. 6.12) и сензора за положение на коляновия вал от капака на веригата за синхронизация. Отстранете също болта, закрепващ кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал към капака на веригата за синхронизация.
Фиг. 6.12. Закрепващи елементи на обтегача на задвижващия ремък
13. Отстранете масления съд (виж параграф 13).
14. Отстранете монтажните болтове на главния кабелен сноп и отстранете обтегача на веригата за синхронизация от задната страна на капака на веригата за синхронизация (фиг. 6.14, а, б).
Фиг. 6.14, а. Отстранете двата болта, закрепващи главния кабелен сноп към капака на веригата за синхронизация
Фиг. 6.14, б. Монтажни гайки на обтегача на ангренажната верига
15. Свалете монтажните болтове на капака на ангренажната верига (обърнете внимание на диаметъра, местоположението и дължината на винтовете, когато ги отстранявате, тъй като те трябва да се инсталират отново на първоначалните им места) и свалете капака от двигателя (фиг. 6.15, a-g).
Фиг. 6.15, а. Монтажни винтове на горния капак на ангренажната верига
Фиг. 6.15, б. Монтажни винтове на горния капак на ангренажната верига
Фиг. 6.15, инча Ще трябва да развиете монтажните шпилки на капака на ангренажната верига...
Фиг. 6.15, g....и само зетя ще лъска капака на двигателя
16. Отстранете импулсното колело на сензора за положение на коляновия вал от коляновия вал. Моля, обърнете внимание на знака "E" на предната страна (след монтажа трябва да е обърнат навън) (фиг. 16.16).
Публикация е препечатана от уеб портал [www.ToyotaMan.ru]
Фиг. 6.16. Отстранете импулсното колело на сензора за положение на коляновия вал от вала (маркировка "F", посочена със стрелката)
17. Отстранете обтегача/водещия лост на ангренажната верига и долния водач на веригата (фиг. 6.17).
Фиг. 6.17. Закрепване на водача на ангренажната верига
А. Съчленен бот
B. Лост на обтегача/водач на веригата
C. Фиксирани монтажни болтове на водача на веригата
D. Фиксиран водач на веригата
E Долен водач на ангренажната верига
18. Отстранете веригата за синхронизация от зъбните колела на разпределителния вал, след това отстранете веригата и зъбното колело на коляновия вал от двигателя като комплект. Зъбното колело на коляновия вал трябва да се отстрани от вала на ръка. Ако зъбното колело не излиза от вала, внимателно го извадете с лост.
Забележка. Ако възнамерявате да използвате ангренажна верига и делта, направете маркировка с бяла боя или тебешир, за да посочите предната част на веригата. Ако отстранена ангренажна верига с характерно едностранно износване се монтира отново в обратна посока, може да се появи шум и повишено износване.
19. Отстранете фиксирания водач на веригата за синхронизация (фиг. 6.17).
20. За да премахнете зъбните колела от разпределителните валове, разхлабете болтовете, като държите валовете с гаечен ключ само за шестостенната част. Преди отстраняване обърнете внимание на идентификационните знаци на зъбните колела на разпределителния вал и след това развийте болтовете. Издърпайте зъбните колела ръчно, за да ги извадите от щифтовете. Ако е необходимо, използвайте малък теглич, за да премахнете зъбните колела. С дръжки, които се вписват в отворите, предвидени на зъбните колела.
Забележка. Въпросните модели са оборудвани със система за променливо синхронизиране на клапаните, която включва задвижващ механизъм, свързан към зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. Когато сваляте зъбното колело от всмукателния разпределителен вал на тези модели, трябва да се разхлаби и отстрани само централния болт, който закрепва зъбното колело към вала. Не разхлабвайте външните четири болта, които държат задвижващия механизъм към зъбното колело.