2. Отстранете маслените дюзи.
3. Проверете стойността на аксиалната хлабина на мотовилковия лагер с циферблатен индикатор, като движите мотовилката напред-назад по шийката на коляновия вал.
Стандартна аксиална хлабина:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,16 - 0,312 мм
- ZS-T — 0,08 - 0,300 мм
Максимална аксиална хлабина:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,35 мм
- ZS-T - 0,40 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максимално допустимата, сменете свързващия прът. Сменете коляновия вал, ако е необходимо.
4. Свалете капачката на мотовилката и проверете радиалната хлабина на биелния лагер.
a) Проверете подравняването на маркировките върху свързващия прът и капачката на мотовилката, за да осигурите правилния монтаж по-късно.
Ако няма следи, използвайте перфоратор, за да ги маркирате върху капачките и биелите.
b) Развийте двете гайки, закрепващи долния капак на мотовилката.
c) Като използвате чук с пластмасова глава, леко почукайте болтовете на мотовилката и разхлабете долната капачка на мотовилката.
Забележка: Долната половина на корпуса на лагера трябва да остане в капачката на мотовилката.
d) Поставете парчета маркуч върху стърчащите краища на болтовете, за да предотвратите повреда на повърхността на шийката на манивелата.
d) Почистете коляновия болт и лагерите.
e) Проверете повърхностите на коляновия болт и лагера за вдлъбнатини и драскотини. Ако има драскотини или неравности, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте отново шийките или сменете коляновия вал.
Забележка: Не бъркайте горната и долната лагерна черупка.
g) Инсталирайте пластмасов габарит за измерване на хлабините в плъзгащите лагери през коляновия болт.
c) Поставете долния капак на мотовилката, като подравните маркировките за подравняване.
Момент на затягане:
3S-FE, 4S-FE:
- 1-ва степен - 25 Nm
- 2-ри етап - завъртане на 90°
4S-FE — 54 Нм
ZS-T - 66 Нм
Забележка:
- Не въртете коляновия вал.
- Нанесете малко количество масло върху резбите на болтовете и под гайките, преди да ги монтирате.
i) Отстранете долния капак на мотовилката, като развиете гайките.
k) Измерете максималната ширина на сплесканата калибрираща тел, като я използвате, за да определите стойността на хлабината на лагера на мотовилката.
Хлабина на биелен лагер:
3S-FE
- номинал - 0,024 - 0,055 мм
- ремонт (0,25 - 0,025 - 0,089 мм
- максимална - 0,08 мм
4S-FE:
- номинал - 0,024 - 0,055 мм
- ремонт (0,25 - 0,023- 0,069 мм
- максимална - 0,08 мм
ZS-T:
- номинал - 0,042 - 0,066 мм
- ремонт (0,25) — 0,043 - 0,089 мм
- максимална - 0,10 мм
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете лагерите. Ако е необходимо, смилайте или сменете коляновия вал.
Забележка: При смяна на лагерни черупки с номинален размер е необходимо да се използват черупки от същата група размери, посочена на капака на лагера.
Има групи размери на обшивки, обозначени като "7" "2" "3" за 3S-FE, 4S-FE и "1", "2", "3", "4", "5" за двигател ZS-T.
В този случай издатината (маркировката "отпред") на капака на мотовилката трябва да бъде насочена към предната част на двигателя (в посока, противоположна на мощността).
Номинални размери на облицовките по тяхната дебелина:
3S-E:
- маркировка "1" - 1.484 - 1.488 мм
- маркировка "2" - 1.488 - 1.492 мм
- маркировка "3" - 1.492 -1.496 мм
4S-E:
- маркировка "1" - 1.484 - 1.488 мм
- маркировка "2" - 1.488 - 1.492 мм
- маркировка "3" - 1.492 - 1.496 мм
ZS-T:
- маркировка "4" - 1.485- 1.489 мм
- маркировка "5" - 1.489 - 1.493 мм
Ремонтни размери на втулки - 1.600- 1.610 мм
l) Отстранете останалата калибрираща тел от работните повърхности на цапфата и втулката.
5. Отстранете модула на буталото и мотовилката.
a) Използвайте райбер, за да отстраните въглеродните отлагания от горната част на цилиндъра, както е показано на фигурата.
b) Покрийте болтовете на мотовилката с парчета маркуч, за да предпазите коляновия вал от повреда.
c) Свалете буталния възел с мотовилката и горната лагерна обвивка през горната част на цилиндровия блок.
Забележка:
- Дръжте лагерите, биелата и капачката заедно.
- Подредете буталата заедно с биелите и втулките в определен ред.
6. Използвайте индикатор, за да измерите аксиалната хлабина на коляновия вал, като го движите напред и назад с отвертка.
Стандартна аксиална хлабина:
- 3S-FE, 4S-FE — 0,020 - 0,022 мм
- ZS-T — 0,040 - 0,240 мм
Максимален аксиален луфт - 0,30 мм
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максимално допустимата, сменете упорните полупръстени.
Дебелина на упорните полупръстени:
3S-FE, 4S-FE — 2,44 - 2,49 мм
ZS-T:
- номинал - 2.680 - 2.730 мм
- ремонт (0,125) — 2,743 - 2,793 мм
- ремонт (0,250) — 2,805 - 2,855 мм
7. Свалете капачките на основните лагери и проверете радиалните маслени хлабини.
a) Разхлабете и свалете болтовете на капачката на основния лагер равномерно в няколко преминавания, както е показано на фигурата.
б) Чрез разклащане на развитите болтове в отворите на капачките на основните лагери, отделете и отстранете капачките заедно с долните втулки и долните упорни полупръстени (последните се монтират само в областта на основния лагер № 3).
Забележка:
- Дръжте капачките на основните лагери заедно с долните лагерни черупки.
- Подредете капачките на основните лагери и упорните шайби в правилния ред.
c) Повдигнете коляновия вал.
Забележка: Оставете горните лагерни черупки и горните упорни шайби в цилиндровия блок.
d) Почистете всяка основна шийка и лагери.
г) Проверете повърхността на всяка главна греда и лагер за вдлъбнатини и драскотини.
Ако гърлото или лагерът са повредени, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
д) Поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
g) Поставете пластмасов габарит за хлабина на лагера върху всяка основна шийка.
h) Монтирайте капачките на основните лагери и затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата.
Момент на затягане:
- 3S-FE, 4S-FE — 59 Nm
- ZS-T - 103 Нм
Забележка: Не въртете коляновия вал.
i) Отстранете капачките на основните лагери с долните втулки и упорните полупръстени (последните са монтирани само в областта на основния лагер № 3).
k) Измерете максималната ширина на сплескания калибровъчен проводник, определяйки от него стойността на радиалната междина.
Хлабина на основния лагер:
3S-FE, 4S-FE:
лагер №3
- стандарт - 0,025 - 0,044 мм
- ремонт (0,25) — 0,027 - 0,067 мм
почивка
- стандарт - 0,015 - 0,034 мм
- ремонт (0,25) — 0,019 - 0,059 мм
максимален просвет: 0,080 мм
ZS-T:
- номинал - 0,034 - 0,065 мм
- максимална - 0,100 мм
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете лагерите.
Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.
Забележка: При смяна на облицовки с номинален размер е необходимо да се използват облицовки от същата група размери. Ако номерът на групата размер на лагера не може да бъде определен, изберете необходимия лагер от таблицата, като добавите номера на групата размер на цилиндровия блок към номера на групата размер на коляновия вал. Има пет стандартни размерни групи от облицовки, обозначени "1", "2", "3", "4" и съответно "5".
3S-FE, 4S-FE
3C-T
Пример: маркировка "2" на цилиндровия блок + маркировка "1" на коляновия вал = сбор от "3" (необходима лагерна втулка № 3).
Диаметър на основното лагерно легло на цилиндровия блок:
3S-FE:
- марка "1" - 59.020 - 59.026 мм
- марка "2" - 59.026 - 59.032 мм
- марка "3" - 59.032 - 59.038 мм
- ремонт (0.25) — 59.020 - 59.038 мм
ZS-T:
- маркировка "1" - маркировка 61.000 -61.008 mm
- марка "2" - 61.008 - 61.016 mm марка
- маркировка "3" - 61.016-61.024 мм
- ремонт (0,25) — 61 000 - 61 024 мм
Диаметър на шийката на коляновия вал:
3S-FE:
- маркировка "0" - 54.998 - 55.003 мм
- марка "1" - 54.993 - 54.998 мм
- марка "2" - 54.988 - 54.993 мм
- ремонт (0,25) — 54,745 - 54 755 мм
ZS-T
- всяка марка - 56.985 - 57.000 мм
- ремонт (0,25) — 56,745 - 56,755 мм
Дебелина на стената на обшивката (в централната част): 3S-FE:
Поставете #3
- маркировка "1" - 1.992- 1.995 мм
- маркировка "2" - 1.995 -1.998 мм
- марка "3" - 1.998 - 2.001 мм
- маркировка "4" - 2.001 - 2.004 мм
- маркировка "5" - 2.004 - 2.007 мм
- ремонт (0,25) — 2,113 -2,119 мм
Почивка
- марка "1" - 1.997 - 2.000 мм
- маркировка "2" - 2.000 - 2.003 мм
- маркировка "3" - 2.003 - 2.006 мм
- маркировка "4" - 2.006 - 2.009 мм
- маркировка "5" - 2.009 - 2.012 мм
- ремонт (0,25) - 2,117-2,123 мм
ZS-T:
- маркировка "1" - 1.979-1.963 mm
- маркировка "2" - 1.963 -1.987 мм
- маркировка "3" - 1.987- 1.991 мм
- ремонт (0,25) — 2,100 - 2,106 мм
l) Отстранете пластмасовите габарити.
8. Отстранете коляновия вал.
а) Повдигнете коляновия вал.
b) Отстранете горните черупки на основните лагери и горните упорни полупръстени от цилиндровия блок.
Забележка: Поставете основните лагери и упорните шайби в правилния ред.
