2. Уплътненията на полуоската са разположени от двете страни на скоростната кутия, където шлицовият край на полуоската влиза в диференциала. Ако подозирате изтичане на уплътнение, повдигнете превозното средство и го подпрете здраво. Ако маншетът тече, течове на трансмисионна течност могат да бъдат открити по стената на корпуса на скоростната кутия.
3. Отстранете полуоската (вижте глава 8). Ако сменяте дясното уплътнение на полуоската, отстранете междинния вал и модула на полуоската като едно цяло.
4. С помощта на отвертка или лост внимателно повдигнете и извадете маншета от монтажния отвор в корпуса на скоростната кутия (фиг. 6.4).
Фиг. 6.4. Внимателно повдигнете маншета на вала на задвижващата ос, като използвате лост, отвертка или специален инструмент за издърпване на маншета. Внимавайте да не повредите повърхността на монтажния отвор
5. Ако не можете да отстраните маншета с отвертка или лост, ще ви е необходим специален теглич (могат да бъдат закупени от магазин за авточасти).
6. Монтирайте новото уплътнение, като използвате специален дорник или голяма дълга втулкова глава като водач. Поставете маншета, без да го пребоядисвате, в монтажния отвор до упор (фиг. 6.6). Смажете уплътнителния ръб на новото уплътнение с грес за общо предназначение.
Фиг. 6.6. Натиснете лявото уплътнение на полуоската с помощта на голяма вложка или специален дорник
7. Инсталирайте модула на оста (вижте глава 8). Внимавайте да не повредите уплътнителния ръб на новото уплътнение.