Съдържание: Първичен вал ↓ Вторичен вал ↓ Междинен вал и задна междинна…↓ Държач на лагера на първичния вал ↓ При смяна на уплътнението на държача…↓ Монтаж на скоростна кутия ↓
Забележка:
- Този раздел съдържа само технически данни и разлики в дизайна.
- Процедурите за разглобяване, проверка и сглобяване на трансмисии R150F и R151F са подобни на съответните процедури за трансмисия G52, като се вземат предвид разликите в дизайна.
- Моля, вижте монтажните чертежи.
Скоростни кутии R150F и R151F. 1 - корпус на съединителя; 2 - държач на лагера на първичния вал; 3 - Превключвател за светлини за заден ход; 4 - винтова тапа; 5 - ограничителен щифт; 6 - капак на лоста за смяна на скоростите; 7 - адаптер за трансферна кутия; 8 - корк; 9 - корпус на скоростната кутия; 10 - винтова тапа; 11 - пружина; 12 - топка; 13 - междинна опора; 14 - Скоба за превключване на предавките за заден ход; 15 - връзка за включване на задна предавка; 16 - корпус на скоростния лост; 17 - вал на лоста за смяна на скоростите; 18 - вилка за превключване на скоростите № 3; 19 - прът за превключване на скоростите № 5; 20 - глава на пръта за зацепване на задната предавка; 21 - заключваща топка; 22 - прът за превключване на скоростите № 4; 23 - вилка за включване на задна предавка; 24 - Фиксиращ щифт № 4; 25 - Фиксиращ щифт № 3; 26 - прът за превключване на скоростите #3; 27 - вилка за превключване на скоростите №1; 28 - Фиксиращ щифт № 2; 29 - Фиксиращ щифт № 1; 30 - прът за превключване на предавките №1; 31 - вилка за превключване на скоростите # 2; 32 - прът за превключване на скоростите № 1.
Скоростни кутии R150F и R151F (продължение).1 - първичен вал; 2 - вторичен вал; 3 - междинна опора; 4 - задържащ пръстен; 5 - държач на задния лагер на вторичния вал; 6 - дистанционна втулка; 7 - заден лагер на вторичния вал; 8 - дистанционна втулка; 9 - междинен вал; 10 - лагер; 11 - упорна шайба; 12 - зъбно колело на петата предавка на междинния вал; 13 - съединител на синхронизатора № 3; 14 - синхронизиращ пръстен; 15 - главина на синхронизатор на пета предавка; 16 - междинна предавка на задна предавка; 17 - вал на междинна предавка на задна предавка.
Първичен вал
1. Проверка на разстоянието между пръстена на синхронизатора и предавката.
(Оригиналът е публикуван на уебсайта: «ToyotaMAN»)
Нормалният клирънс е 0,8-1,6 мм
Минимална междина - 0,6 мм
2. Избор на задържащ пръстен при смяна на лагера на първичния вал.
| Етикети | Дебелина, мм |
| А | 2,10-2,15 |
| IN | 2,15-2,20 |
| СЪС | 2,20 - 2,25 |
| D | 2,25 - 2,30 |
| Д | 2,30 - 2,35 |
| F | 2,35 - 2,40 |
| G | 2,40 - 2,45 |
Първичен вал на скоростна кутия R150F и R151F. 1, 2 - задържащ пръстен; 3 - лагер; 4 - първичен вал; 5 - иглен лагер; 6 - синхронизиращ пръстен.
Вторичен вал
1. Проверка на аксиалната хлабина на зъбните колела на вторичния вал.
Зъбно колело за първа предавка:
- Нормалният просвет е 0,10 - 0,45 mm
- Максимална междина - 0,55 мм
Втора и трета предавка:
- Нормалният клирънс е 0,10 - 0,25 mm
- Максимална междина - 0,30 мм
2. Проверка на радиалната хлабина на зъбните колела на вторичния вал.
Нормален клирънс:
- 1-ва предавка - 0,020 - 0,073 мм
- 2-ра и 3-та предавка - 0,015- 0,068 мм
- Максимална междина - 0,16 мм
3. Проверка на дебелината на ръбовете на вторичния вал.
Минимална дебелина - 4,70 мм
4. Проверка на външния диаметър на шийките на вторичния вал.
Минимален диаметър:
- 1-ва предавка - 38.860 мм
- 2-ра предавка - 46.860 мм
- 3-та предавка - 37, 860 мм
5. Проверка на биенето на вторичния вал.
Максимално биене - 0,06 мм
6. Проверка на разстоянието между синхронизиращия пръстен и зъбното колело на вторичния вал.
Нормалният клирънс е 0,8-1,6 мм
Минимална междина - 0,6 мм
7. Проверка на разстоянието между втулката на синхронизатора и вилицата за превключване на скоростите.
Максимална междина - 1.0 мм
8. При сглобяване на вторичния вал:
a) Избор на задържащ пръстен (№ 1).
| Етикет | Дебелина, мм |
| А | 1,80-1,85 |
| IN | 1,85-1,90 |
| СЪС | 1,90-1,95 |
| D | 1,95-2,00 |
| Д | 2,00 - 2,05 |
| F | 2,05-2,10 |
| G | 2,10-2,15 |
б) Проверка на аксиалната хлабина на третата предавка.
Нормалният клирънс е 0,10 - 0,25 mm
c) Избор на задържащ пръстен (№ 2).
| Етикет | Дебелина, мм |
| А | 2,30 - 2,35 |
| IN | 2,35 - 2,40 |
| СЪС | 2,40 - 2,45 |
| D | 2,45-2,50 |
| Д | 2,50-2,55 |
| F | 2,55-2,60 |
| G | 2,60-2,65 |
г) Проверка на аксиалната хлабина на първа и втора предавка след монтиране на лагера.
Нормален клирънс:
- 1-ва предавка - 0,10 - 0,45 мм
- 2-ра предавка - 0,10-0,25 мм
Вторичен вал на скоростна кутия R150F и R151F.1 - задържащ пръстен, 2 - пружина на синхронизатора, 3 - главина на синхронизатора № 2, 4 - крекер, 5 - съединител на синхронизатора № 2, 6 - зъбно колело на синхронизатора, 7 - зъбно колело на трета предавка, 8 - иглен лагер, 9 - зъбно колело на втора предавка, 11 - зъбно колело на синхронизатор, 12 - синхрон zer съединител №1 (пиньон за заден ход), 13 - пружина на синхронизатора, 14 - главина на синхронизатора № 1, 15 - крекер, 16 - задържащ пръстен, 17 - пръстен на синхронизатора, 18 - пиньон на първа предавка, 19 - дистанционна втулка, 20 - иглен лагер, 21 - щифт, 22 - упорна шайба, 23 - лагер, 24 - пета предавка зъбно колело.
Междинен вал и задна междинна предавка
1. Проверка на радиалната хлабина на петата предавка.
Нормалният просвет е 0,015 - 0,068 mm
Максимална междина - 0,16 мм
2. Проверка на външния диаметър на шийката на междинния вал.
Минимален диаметър - 27.860 мм
3. Проверка на разстоянието между пръстена на синхронизатора и предавката.
Нормалният клирънс е 0,8 - 1,6 mm
Минимална междина - 0,6 мм
4. Проверка на разстоянието между втулката на синхронизатора и вилицата за превключване на скоростите.
Максимална междина - 1.0 мм
5. Проверка на хлабината между междинната предавка на предавката за заден ход и щифта на връзката за зацепване на предавката за заден ход.
Нормалният клирънс е 0,05 - 0,25 mm
Максимална междина - 0,5 мм
6. Проверка на радиалната хлабина на междинната предавка на заден ход.
Нормалният клирънс е 0,040 - 0,082 mm
Максимална междина - 0,13 мм
7. Избор на задържащ пръстен при смяна на предния лагер на междинния вал.
| Етикет | Дебелина, мм |
| А | 2,00-2,05 |
| IN | 2,05-2,10 |
| СЪС | 2,10-2,15 |
| D | 2,15-2,20 |
| Д | 2,20-2,25 |
| F | 2,25-2,30 |
Междинен вал на скоростна кутия R150F и R151F. 1 - задържащ пръстен, 2 - преден лагер, 3 - междинен вал, 4 - лагер, 5 - топка, 6 - упорна шайба, 7 - иглен лагер, 8 - зъбно колело на пета предавка, 9 - кракер на синхронизатора, 10 - пружина на синхронизатора, 11 - втулка на синхронизатора № 3, 12 - пръстен на синхронизатора, 13 - син главина на хронизатор №3 (пета предавка), 14 - междинна предавка на задна предавка, 15 - вал на междинна предавка на задна предавка.
Държач на лагера на първичния вал
При смяна на уплътнението на държача на лагера на първичния вал.
Дълбочината на пресоване на уплътнението е 12,2 - 13,2 мм
Монтаж на скоростна кутия
1. Монтаж на части върху междинната опора.
Места за монтаж. 1 - щифтове, 2 - задържащи пръстени, 3 - вилични болтове, 4 - резбови щепсели.
2. Нанасяне на уплътнител.
Забележка: Отстранете стария уплътнител. Избягвайте контакт с масло върху контактните повърхности.
а) При монтиране на корпуса на скоростната кутия.
b) При монтиране на държача на лагера на първичния вал.
c) Инсталиране на адаптера на трансферната кутия.
3. Свързване на вала на скоростния лост.
Адаптер за трансферна кутия (Скоростна кутия R150F и R151F). 1 - маслоприемник, 2 - щифт за заключване на задна предавка, 3 - адаптер на раздатъчна кутия, 4 - маслено уплътнение, 5 - щепсел.