Пярэдняя і задняя падвеска — агульныя звесткі [Toyota Camry XV30]

Падвеска з'яўляецца злучным звяном паміж кузавам і коламі. Праз яе на кузаў перадаюцца сілы, якія ўздзейнічаюць на колы. Элементы, якія ўваходзяць у падвеску, змякчаюць дынамічныя нагрузкі, памяншаюць ваганні кузава, забяспечваюць добрую ўстойлівасць і плыўнасць ходу аўтамабіля.

На аўтамабілі Camry усталёўваюцца перадпакой і задняя незалежныя падвескі тыпу MacPherson.

Ніжні рычаг перадпакоя падвескі мацуецца да паваротнага кулака. Да ніжніх рычагоў мацуецца стабілізатар папярочнай устойлівасці, які ўяўляе сабой сагнуты якая адпавядае выявай стрыжань, выраблены з рысорнай сталі. Ён працуе наступным чынам: калі пры праходжанні павароту кола, якое знаходзіцца на ўнутраным радыусе павароту, адыходзіць ад аўтамабіля, стабілізатар скручваецца. Гэтая ўзніклая пругкая сіла зараз падтрымлівае амартызатарную стойку, якая размешчана на вонкавым радыусе павароту, што сумесна са спружынамі павялічвае яе калянасць. Вынік працы стабілізатара значнае памяншэнне нахілаў аўтамабіля пры мінанні паваротаў. Калі аўтамабіль нахіляецца адначасова, напрыклад, з тармажэннем, стабілізатар не працуе.

На пярэдняй падвесцы выкарыстоўваецца навінка, пры якой вось шворня размяшчаецца перад паваротным кулаком. У выніку забяспечваецца стабільная ўстойлівасць пры прамалінейным руху.