Wymiana tylnych klocków hamulcowych [Toyota Carina T170]

Grubość klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór kontrolny w osłonie hamulca. W tym celu należy oświetlić latarką otwór pokazany na rysunku 248. Grubość materiału okładziny szczęk hamulcowych musi wynosić co najmniej 1,0 mm. W przeciwnym razie należy wymienić klocki hamulcowe.

• Ustawić tył pojazdu na podstawkach.
• Zablokuj przednie koła - odpowiednio (podłożyć cegły), tak, aby samochód nie mógł zjechać z podstawki.
• Zdejmij tylne koła.
• Zwolnij hamulec ręczny.
• Zdejmij bęben hamulcowy. Czasami wyjęcie bębna hamulcowego może być trudne. W takim przypadku należy włożyć śrubokręt w szczelinę znajdującą się z tyłu osłony hamulca i przesunąć przekładnię regulacyjną do tyłu. Ponieważ koło zębate jest również przytrzymywane na miejscu przez dźwignię nastawczą, w celu naciśnięcia dźwigni należy włożyć drugi śrubokręt. Pracę tę pokazano na rysunku 250.

• W każdym klocku hamulcowym chwyć szczypcami główkę sworznia ustalającego i obróć go o 90°, aż odłączy się od sworznia miseczki sprężyny.
• Używając szczypiec lub jak pokazano na rysunku 251, odłącz górną sprężynę powrotną.

• Zdejmij dolne części klocków hamulcowych z dolnego wspornika i wyjmij klocki hamulcowe z osłony hamulca. Listwa dystansowa hamulca ręcznego pozostaje tymczasowo na szczękach. Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane, należy zaznaczyć na nich stronę montażu.
• Chwyć linkę hamulca ręcznego tak, jak pokazano na rysunku 252, naciśnij dźwignię w kierunku sprężyny i odłącz linkę hamulca ręcznego.

• Obie dźwignie pozostają na bloku.

Jeżeli na powierzchni bębna hamulcowego zostaną stwierdzone zarysowania, bęben można rozwiercić, pod warunkiem zachowania maksymalnej dopuszczalnej średnicy. Wynosi 201,0 mm. Należy również zmierzyć owalność bębnów hamulcowych, zwłaszcza jeśli bębny zostały przegrzane podczas pracy. W żadnym miejscu odchylenie od średnicy nie powinno przekraczać 0,10 mm. Jeżeli grubość materiału okładziny klocków hamulcowych jest mniejsza niż 1,0 mm, klocki należy wymienić jako komplet. Wymień zdeformowane sprężyny, jeśli uległy wygięciu podczas demontażu. Odkręć mechanizmy montażowe i nasmaruj gwinty smarem odpornym na wysoką temperaturę. Wkręć i wykręć gwintowany tłok kilka razy, aby upewnić się, że może się swobodnie poruszać. Należy pamiętać, że jeden popychacz ma gwint lewoskrętny, a drugi gwint prawoskrętny. Pamiętaj o zapisaniu, do którego koła należy ten popychacz. W przypadku wymiany klocków hamulcowych obie dźwignie zostają przeniesione ze starych klocków hamulcowych. Aby to zrobić należy zdjąć wspornik w kształcie litery U i wyjąć dźwignię.



Jeśli dźwignie zostaną zamontowane na nowych klockach hamulcowych, konieczna będzie ich regulacja. W tym celu należy umieścić obie dźwignie na klocku hamulcowym i tymczasowo zabezpieczyć je starym zaciskiem sprężynowym. Jak pokazano na rysunku 253, zmierz szczelinomierzem odległość między szczęką hamulcową a pierwszą dźwignią. Odstęp powinien wynosić od 0 do 0,35 mm i można go wyregulować poprzez zamontowanie podkładki kompensacyjnej.



Podkładki kompensacyjne dostępne są w sześciu różnych rozmiarach (0,2, 0,3, 0,4, 0,5, 0,6 i 0,9 mm). Zamontuj odpowiednią podkładkę i nowy zacisk sprężynowy (rys. 254), a następnie ściśnij zacisk szczypcami, jak pokazano na rysunek 255. Sprawdź, czy zacisk sprężynowy jest osadzony po drugiej stronie sworznia i czy dźwignia porusza się swobodnie. Opis cylindra hamulcowego koła podano w rozdział 15.3.2. Montaż klocków hamulcowych wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• W miejscach styku klocków hamulcowych należy nasmarować tarczę hamulcową smarem odpornym na wysoką temperaturę. Nasmaruj tym samym smarem czop na końcu koła regulacyjnego.
• Podłącz linkę i sprężynę hamulca ręcznego do dźwigni regulacyjnej.

• Zamontuj klocki hamulcowe, włóż dolną sprężynę powrotną i za pomocą śrubokręta ustaw klocki hamulcowe we właściwym położeniu. Listwa dystansowa musi znajdować się pomiędzy klockami. Prętów dystansowych nie można przesunąć na przeciwną stronę. Rysunek 254 przedstawia prawidłowy sposób montażu w zależności od kierunku gwintu. Rysunek przedstawia projekt sedana, coupe i kombi.
• Przymocuj koniec górnej sprężyny do szczęki hamulcowej i naciągnij sprężynę za pomocą haka drucianego tak, aby można było włożyć drugi koniec do otworu w osłonie za pomocą śrubokręta.

(Zobacz pełny tekst na portalu ToyotaMan)

• Przed zamontowaniem bębna hamulcowego należy zmierzyć dokładną średnicę bębna, jak pokazano na rysunku 257, a następnie umieścić zacisk, nie przesuwając go, na dobrze wyśrodkowanych szczękach hamulcowych.

• Rozsuń mechanizm regulacyjny tak, aby można było włożyć szczelinomierz o dokładności 0,6 mm między zacisk a szczękę hamulcową. W ten sposób przeprowadzana jest początkowa instalacja mechanizmu instalacyjnego.