Desen 248. Grosimea plăcuțelor de frână poate fi controlată prin orificiul de inspecție de pe partea din spate a frânei
Desen 249. Desen de instalare a frânei roții din spate. Detaliile mecanismului de instalare sunt afișate separat. 1. Ştiftul scutului de frână care ţine plăcuţa de frână; 2. Cilindru frână roată; 3. Arc de retur superior; 4. Placuta de frana spate; 5. Scut de frana; 6. ștecher; 7. Placuta de frana fata; 8. Bară distanțier; 9. Arc de retur inferior; 10. Arc pârghie de reglare; 11. Cupa de primavara; 12. Primăvara; 13. Tambur de frana; 14. Maneta de actionare a franei de mana; 15. Pârghie de instalare; 16.Saiba de reglare; 17. Șaibă de blocare.
- Așezați partea din spate a mașinii pe suporturi.
- Blocați roțile din față în consecință (cărămizi de înlocuire), astfel încât mașina să nu se poată deplasa de pe tribune.
- Scoateți roțile din spate.
- Eliberați frâna de mână.
- Scoateți tamburul de frână. Uneori poate fi dificil să strângi tamburul de frână. În acest caz, introduceți o șurubelniță în fanta de pe spatele scutului de frână și mutați angrenajul de reglare înapoi. Deoarece roata de viteză este ținută și de pârghia de reglare, trebuie să introduceți o a doua șurubelniță pentru a apăsa pârghia. Această lucrare este prezentată în Figura 250.
Desen 250. Eliberarea mecanismului de instalare dacă tamburul de frână nu este scos.
- Pe fiecare plăcuță de frână, utilizați un clește pentru a prinde capul știftului de reținere și rotiți-l cu 90°până când se decuplează de știftul cupei arcului.
- Folosind clești sau așa cum se arată în Figura 251, deconectați arcul de retur superior.
Desen 251. Arcul superior de returnare a monedei trebuie scos în modul indicat.
- Scoateți părțile inferioare ale plăcuțelor de frână de pe suportul inferior și scoateți plăcuțele de frână de pe scutul de frână. Distanțiatorul frânei de mână rămâne temporar pe sabot. Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, marcați partea de instalare pe ele.
- Prindeți cablul frânei de mână, așa cum se arată în Figura 252, apăsați maneta de arc și deconectați cablul frânei de mână.
Desen 252. Deconectarea cablului frânei de mână.
- Ambele pârghii rămân pe bloc.
Dacă se găsesc zgârieturi pe suprafața tamburului de frână, tamburul poate fi găurit, cu condiția să se mențină diametrul maxim admisibil specificat. Este de 201,0 mm. Măsurați și ovalitatea tamburilor de frână, mai ales dacă tamburele au fost supraîncălzite în timpul funcționării. În niciun moment abaterea de la diametru nu trebuie să depășească 0,10 mm. Dacă grosimea materialului căptușelii plăcuțelor de frână este mai mică de 1,0 mm, plăcuțele trebuie înlocuite ca set. Arcurile deformate, dacă au fost îndoite în timpul demontării, trebuie înlocuite. Deșurubați mecanismele de instalare și lubrifiați filetele cu unsoare rezistentă la căldură. Înșurubați împingătorul filetat de mai multe ori pentru a vă asigura că poate fi reglat liber. Vă rugăm să rețineți că un împingător are filet la stânga, iar celălalt are filet la dreapta. Asigurați-vă că rețineți cărei roți îi aparține acest împingător. Dacă plăcuțele de frână sunt înlocuite, ambele pârghii sunt schimbate de la vechile plăcuțe de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți suportul în formă de U și scoateți pârghia.
Dacă pârghiile sunt instalate pe plăcuțe de frână noi, acestea trebuie reglate. Pentru a face acest lucru, așezați ambele pârghii pe sabotul de frână și fixați-le temporar cu o clemă de arc veche. După cum se arată în Figura 253, măsurați distanța dintre plăcuța de frână și prima pârghie cu un calibre. Distanța ar trebui să fie de la 0 la 0,35 mm și poate fi ajustată prin instalarea unei șaibe de compensare.
Desen 253. Măsurarea distanței dintre pârghia frânei de mână și plăcuța de frână cu ajutorul unui ecartament.Decalajul poate fi reglat prin instalarea unei șaibe de compensare.
Șaibe de expansiune disponibile în șase dimensiuni diferite (0,2, 0,3, 0,4 0,5, 0,6 și 0,9 mm). Instalați șaiba corespunzătoare și noua clemă cu arc (Desen 254) și comprimați suportul cu un clește, așa cum se arată în Figura 255. Verificați dacă suportul arcului este așezat pe cealaltă parte a știftului și că pârghia se mișcă liber. Descrierea cilindrului de frână a roții este dată în Capitolul 15.3.2. Instalarea plăcuțelor de frână se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
Desen 254. Dimensiunea plăcuței de frână și poziția șaibei de montare, indicând locația măsurării distanței
Desen 255. Scoaterea suportului de montare după instalarea pârghiei plăcuței de frână
- În zonele de contact cu plăcuțele de frână, lubrifiați discul de frână cu unsoare rezistentă la căldură. Ungeți știftul de la capătul angrenajului de reglare cu aceeași unsoare.
- Conectați cablul frânei de mână și arcul la pârghia de reglare.
- Montați plăcuțele de frână, introduceți arcul de revenire inferior și utilizați o șurubelniță pentru a poziționa plăcuțele de frână în poziția corectă. Bara de distanță trebuie să fie între plăcuțe. Barele distanțiere nu pot fi mutate în partea opusă. Figura 254 arată instalarea corectă în funcție de direcția filetului. Figura prezintă designul pentru sedan, coupe și combi.
- Conectați capătul arcului superior la plăcuța de frână și întindeți arcul cu un cârlig de sârmă, astfel încât să puteți introduce celălalt capăt în orificiul scutului cu o șurubelniță.
Desen 256. Metoda de instalare a unei bare distanțiere între plăcuțele de frână
- Înainte de a instala tamburul de frână, măsurați diametrul exact al tamburului, așa cum se arată în Figura 257, apoi puneți un etrier, fără a-l deplasa, pe plăcuțele de frână bine aliniate.
Desen 257. Măsurarea diametrului tamburului de frână. Faceți măsurători în mai multe locuri
- Depărtați mecanismul de reglare astfel încât să poată fi introdus un ecartament de 0,6 mm între etrier și plăcuța de frână. În acest fel, se realizează instalarea inițială a mecanismului de instalare.