Figura. 248. Grosimea plăcuțelor de frână poate fi verificată prin orificiul de inspecție din partea din spate a frânei
Figura. 249. Desen de montaj frana rotii spate. Detaliile mecanismului de instalare sunt afișate separat. 1. Ştiftul scutului de frână care ţine sabotul de frână; 2. Cilindru frână roată; 3. Arc de retur superior; 4. Saboți de frână spate; 5. Scut de frână; 6. Priză; 7. Saboți de frână față; 8. Bară distanțier; 9. Arc de retur inferior; 10. Arcul manetei de reglare; 11. Cupa de primavara; 12. Primăvara; 13. Tambur de frână; 14. Pârghie de acţionare a frânei de mână; 15. Pârghie de reglare; 16. Saiba de reglare; 17. Șaibă de blocare.
- Așezați partea din spate a vehiculului pe suporturi.
- Blocați roțile din față - în consecință (pune cărămizi sub), astfel încât mașina să nu se poată deplasa de pe tribune.
- Scoateți roțile din spate.
- Eliberați frâna de mână.
- Scoateți tamburul de frână. Uneori poate fi dificil să scoateți tamburul de frână. În acest caz, introduceți o șurubelniță în fanta de pe partea din spate a scutului de frână și mutați angrenajul de reglare înapoi. Deoarece roata de viteză este de asemenea ținută în loc de o pârghie de reglare, trebuie introdusă o a doua șurubelniță pentru a apăsa pârghia. Această lucrare este prezentată în Figura 250.
Figura. 250. Eliberarea mecanismului de instalare dacă tamburul de frână nu este scos.
- Pe fiecare sabot de frână, utilizați un clește pentru a apuca capul știftului de reținere și rotiți-l cu 90° până când se decuplează de știftul arcului.
- Folosind clești sau așa cum se arată în Figura 251, deconectați arcul de retur superior.
Figura. 251. Arcul superior de returnare a monedei trebuie scos în modul indicat.
- Scoateți părțile inferioare ale plăcuțelor de frână de pe suportul inferior și scoateți plăcuțele de frână de pe scutul de frână. Bara de distanță a frânei de mână rămâne temporar pe sabot. Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, marcați partea de instalare pe ele.
- Prindeți cablul frânei de mână așa cum se arată în Figura 252, apăsați maneta de arc și deconectați cablul frânei de mână.
Figura. 252. Deconectarea cablului frânei de mână.
- Ambele pârghii rămân pe bloc.
Dacă se găsesc zgârieturi pe suprafața tamburului de frână, tamburul poate fi realezat, cu condiția să se mențină diametrul maxim admisibil specificat. Este de 201,0 mm. Măsurați și ovalitatea tamburilor de frână, mai ales dacă tamburele au fost supraîncălzite în timpul funcționării. În niciun loc abaterea de la diametru nu trebuie să depășească 0,10 mm. Dacă grosimea materialului căptușelii plăcuțelor de frână este mai mică de 1,0 mm, plăcuțele trebuie înlocuite ca set. Înlocuiți arcurile deformate dacă au fost îndoite în timpul demontării. Slăbiți mecanismele de montare și lubrifiați filetele cu unsoare rezistentă la căldură. Înșurubați pistonul filetat de mai multe ori pentru a vă asigura că se poate mișca liber. Trebuie remarcat faptul că un împingător are filet pe stânga, iar celălalt are filet pe dreapta. Asigurați-vă că rețineți cărei roți îi aparține acest împingător. Dacă plăcuțele de frână sunt înlocuite, ambele pârghii sunt repoziționate de la vechile plăcuțe de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți suportul în formă de U și scoateți pârghia.
Dacă pârghiile sunt instalate pe plăcuțe de frână noi, acestea vor trebui reglate. Pentru a face acest lucru, așezați ambele pârghii pe sabotul de frână și fixați-le temporar cu o clemă de arc veche. După cum se arată în Figura 253, măsurați distanța dintre sabotul de frână și prima pârghie cu un calibre. Distanța ar trebui să fie de la 0 la 0,35 mm și poate fi ajustată prin instalarea unei șaibe de compensare.
Figura. 253. Măsurarea distanței dintre pârghia frânei de mână și sabotul de frână cu ajutorul unui senzor de măsurare Distanța poate fi reglată prin instalarea unei șaibe de compensare.
Șaibe compensatoare sunt disponibile în șase dimensiuni diferite (0,2, 0,3, 0,4 0,5, 0,6 și 0,9 mm). Instalați șaiba corespunzătoare și noua clemă cu arc (Fig. 254) și strângeți clema cu un clește, așa cum se arată în Fig. 255. Verificați dacă clema cu arc este așezată pe cealaltă parte a știftului și că pârghia se mișcă liber. Descrierea cilindrului de frână a roții este dată în capitolul 15.3.2. Instalarea plăcuțelor de frână se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
Figura. 254. Mărimea saboților de frână și poziția șaibei de ansamblu indicând locația măsurării jocului
Acest material este preluat dintr-o resursă [Toyotaman.ru]
Figura. 255. Scoaterea suportului de montare după montarea pârghiei sabotului de frână
- În locurile de contact cu plăcuțele de frână, lubrifiați discul de frână cu unsoare rezistentă la căldură. Lubrifiați jurnalul de la capătul angrenajului de reglare cu aceeași unsoare.
- Conectați cablul frânei de mână și arcul la pârghia de reglare.
- Montați plăcuțele de frână, introduceți arcul de retur inferior și utilizați o șurubelniță pentru a poziționa corect plăcuțele de frână. Bara de distanță trebuie să fie amplasată între plăcuțe. Barele distanțiere nu pot fi mutate în partea opusă. Figura 254 arată instalarea corectă în funcție de direcția filetului. Desenul prezintă designul pentru sedan, coupe și combi.
- Atașați capătul arcului superior la sabotul de frână și întindeți arcul cu un cârlig de sârmă, astfel încât să puteți introduce celălalt capăt în orificiul scutului cu o șurubelniță.
Figura. 256. Metoda de instalare a unei bare distanțiere între saboți de frână
- Înainte de a instala tamburul de frână, măsurați diametrul exact al tamburului așa cum se arată în Figura 257, apoi așezați etrierul, fără a-l deplasa, pe saboții de frână bine centrați.
Figura. 257. Măsurarea diametrului tamburului de frână. Măsurătorile trebuie făcute în mai multe locuri
- Întindeți mecanismul de reglare astfel încât să poată fi introdus un ecartament de 0,6 mm între etrier și sabotul de frână. Așa se realizează instalarea inițială a mecanismului de instalare.