- Ustaw samochód na stojakach.
- Zdejmij kołpak koła i odkręć nakrętki koła.
- Wyjmij zawleczkę z nakrętki piasty koła i odkręć nakrętkę. W tym celu poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Nakrętkę można także poluzować, gdy samochód stoi na ziemi.
- Zdejmij koło.
- Odkręcić zacisk hamulcowy od kolumny amortyzatora bez demontażu przewodu hamulcowego. Zawieś zacisk na kawałku drutu, przesuwając go na bok.
- Zaznaczyć zewnętrzną powierzchnię piasty i tarczy hamulcowej farbą lub pisakiem i zdjąć tarczę hamulcową z piasty koła.
- Przed zdjęciem piasty koła należy sprawdzić luz osiowy łożyska oporowego. W tym celu należy zamontować czujnik zegarowy z odpowiednim stojakiem, jak pokazano na Rys. 191, i zamocować sondę pomiarową na końcu wału napędowego. Poruszać kołnierzem piasty w obu kierunkach i dokonywać odczytów na skali. Jeśli luz przekracza 0,05 mm, łożysko należy wymienić.
Rys. 191. Kontrola luzu osiowego łożyska koła przedniego
- Wyciągnij zawleczkę z nakrętki koronowej, odkręć nakrętkę i za pomocą ściągacza zdejmij zawias z dźwigni.
- Jeżeli zamontowany jest układ ABS należy odkręcić śrubę mocującą miernik prędkości przedniego koła do zwrotnicy i wyciągnąć czujnik. Owiń koniec czujnika taśmą klejącą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
- Wykręć śrubę i dwie nakrętki na spodniej stronie wahacza i oddziel wahacz od przegubu kulowego zawieszenia. Zdemontuj dolną część amortyzatora ze zwrotnicy zgodnie z opisem w rozdziale 12.1.1. Nie luzuj chwilowo obu śrub.
- Zdjąć piastę koła z osi i wyciągnąć piastę wraz ze zwrotnicą. Zwykle piastę zwalnia się poprzez uderzenie w koniec wału młotkiem z miękkiego metalu. W przeciwnym razie potrzebny będzie ściągacz, który należy zamontować w sposób pokazany na Rysunek 175.
- Wybijamy dwie śruby, łączymy kolumnę amortyzatora ze zwrotnicą i wyciągamy piastę wraz ze zwrotnicą.