- Перад разборкай амартызацыйнай стойкі варта ўлічваць наступныя моманты:
- Амартызацыйныя стойкі розных мадэляў CARINA-II адрозніваюцца. Пры замове новай дэталі гэта трэба ўлічваць. Акрамя таго, пасля зняцця абедзвюх амартызацыйных стоек, яны павінны ўсталёўвацца не ранейшыя месцы.
- Ніколі не заціскаць амартызацыйную стоіку ў цісках, а вырабіць поплатак, да якой можна прыварочваць стойку. Затым поплатак можна заціскаць у цісках. Разбіраць амартызацыйную стоіку толькі пры наяўнасці стяжной прылады спружыны для разгрузкі спружыны пры адварочванні ганкі штока поршня.
- У адпаведнасці з малюнкам 186 сціснуць вінтавую спружыну да аддзялення яе з апор абапал.
Мал. 186. Сціск шрубавай спружыны з дапамогай сцяжной прылады
- Адкруціць гайку штока поршня з унутранага боку верхняй апоры.
- Зняць з амартызацыйнай стойкі ўсе дэталі верхняй апоры, а затым шрубавую спружыну. Дэталі паказаны на рысунку 187.
(Арыгінальная версія апублікавана на сайце ToyotaMan)
Мал. 187. Дэталі пярэдняй амартызацыйнай стойкі: 1. Гайка штока поршня, 47 Нм; 2. Падшыпнік амартызацыйнай стойкі; 3. Пылаахоўнае кольца; 4. Верхні кубак спружыны; 5. Верхняя гумавая опера; 6. Шрубавая спружына; 7. Гумовы адбойнік; 8. Ніжняя гумавая апора; 9. Дыстанцыйная стойка; 10. Гайка 263 Нм; 11. Болт
Заціснуць амартызатар у цісках у вертыкальным становішчы і выцягнуць, а затым ізноў утапіць шток поршня. Калі пры гэтым назіраюцца "мёртвыя" зоны, ці пры ўтапленні шток поршня нераўнамерна ўваходзіць у шклянку, амартызацыйная стойка павінна быць заменена ў камплекце.
Усе дэталі прамыць чыстым бензінам і прасушыць сціснутым паветрам. На дэталях не павінна быць пылу і бруду. Зношаныя або пашкоджаныя дэталі замяніць на новыя. Адмысловаму кантролю падлягаюць: дэфармацыя гумовага адбойніка, дэфармацыя пылаахоўных ушчыльненняў, пашкоджанні корпуса амартызатара, выгін штока поршня. Паваротны кулак можа быць кваліфікавана правераны толькі ў майстэрні.