- Поставити автомобіль на підставки.
- Зняти ковпак колеса та відвернути гайки коліс.
- Витягнути шплінт з гайки маточини колеса і відвернути гайку. Для цього помічнику натиснути на педаль гальма. Можна також послабити гайку, коли автомобіль стояв землі.
- Зняти колесо.
- Відвернути гальмівний супорт з амортизаційної стійки, не знімаючи гальмівного шланга. Підвісити супорт на шматку дроту, відвівши його убік.
- Замаркувати зовнішню сторону маточини та гальмівного диска фарбою або фломастером та зняти гальмівний диск зі маточини колеса.
- Перед зняттям маточини колеса проконтролювати осьовий люфт колецького підшипника. Для цього поставити стрілковий індикатор з відповідною стійкою, як показано на малюнку 191, і приставити вимірювальний щуп до кінця приводного валу. Переміщати фланець маточини в обидві сторони та знімати показання за шкалою. Якщо люфт перевищує значення 0,05 мм, підшипник слід замінити.
Мал. 191. Контроль осьового люфта підшипника переднього колеса
- Витягнути шплінт із корончатої гайки, відвернути гайку і знімачом зняти шарнір із важеля.
- Якщо встановлена система ABS, відвернути болт кріплення вимірювача кількості обертів переднього колеса на поворотному кулаку та витягнути датчик. Кінець датчика обмотати липкою стрічкою, щоб не потрапив бруд.
- Відвернути на нижній стороні поперечного важеля болт і дві гайки та відокремити поперечний важіль від кульової опори підвіски. Від'єднати нижню частину амортизаційної стійки від поворотного кулака, як описано в розділі 12.1.1. Тимчасово два болти не відвертати.
- Зняти маточину колеса з цапфи і витягнути маточину разом із поворотним кулаком. Зазвичай маточина звільняється від удару молотка з м'якого металу до кінця валу. В іншому випадку для цього потрібен знімач, який слід встановити, як показано на малюнку 175.
- Вибити два болти, з'єдную амортизаційну стійку з поворотним кулаком і витягнути маточину разом з поворотним кулаком.
Оригінал можна прочитати на сайті ToyotaMan.ru