Прывад механізму газаразмеркавання і размеркавальны вал — рухавік 4А-F/FE [Toyota Carina T170]

Абодва размеркавальных вала з верхнім размяшчэннем прыводзяцца праз зубчасты рамень і зубчастыя колы на кожным размеркавальным вале і на каленчатым вале. Зубчасты рамень звязаны толькі з размеркавальным валам выпускных клапанаў, праз які з дапамогай шасцерняў прыводзіцца размеркавальны вал впускных клапанаў. Зубчастае кола на Ленч тог аб вала знаходзіцца за шківам каленчатага вала. Для нацяжэння зубчастага рамяня служыць які перамяшчаецца нацяжны ролік. Шляхам перасоўвання нацяжнога роліка рэгулюецца нацяжэнне зубчастага рамяня. У нармальных умовах эксплуатацыі падцягваць рамень не патрабуецца. Калі рамень не пашкоджаны, ён мае вялікі тэрмін службы, аднак прынята лічыць, што яго варта замяняць праз 100000 км.



Рэгулёўка нацяжэння рамяня павінна вырабляцца, калі рамень здымаўся ці замяняўся, ці здымаўся нацяжны ролік. На зняты рамень, калі ён будзе ўсталёўвацца паўторна, не павінна пападаць алей і змазка. Яго нельга таксама перагінаць, інакш ён можа быць пашкоджаны.

Зняцце і ўстаноўка

Хоць працы былі апісаны пры разборцы рухавіка, іх варта апісаць дадаткова для выпадку, калі неабходна замяніць толькі зубчасты рамень. Змяненні, з апісаннем малюнкі былі ўжо прыведзены на папярэдніх старонках. Агульны выгляд прывада механізму прыводзіцца тут.

• Адкруціць гайкі шківа вадзянога наcoca, прыслабіць рэгулявальны ніт ці новага рамяня і зняць Клінава рамень (Мал. 5). Адкруціць шкіў вадзяной помпы.
• Вывярнуць чатыры свечкі запальвання. Для гэтага патрабуецца падоўжаны свячны ключ, які варта ўставіць у адтуліны, як паказана на малюнку 6.
• Адлучыць шланг вентыляцыі картэра ад клапана вентыляцыі.
• Адкруціць тры гайкі вечка галоўкі цыліндраў і зняць вечка разам з пракладачнымі кольцамі гаек і пракладкай.
• Правярнуць шкіў каленчатага вала да сумяшчэння рызыкі з адзнакай "0" на вечку зубчастага рамяня. Праверыць, што штурхачы клапанаў першага цыліндру маюць зазоры. Калі гэта не так, пракруціць рухавік яшчэ на адно абарачэнне. На малюнку 7 паказана, як павінен размяшчацца шкіў каленчатага вала ў становішчы ВМТ рухавіка.
• Адкруціць шкіў каленчатага вала ад каленчатага вала і зняць яго з вала здымнікам. Раменны шкіў мае дзве разьбовыя адтуліны для ўстаноўкі здымніка, як паказана на малюнку 8.
• Адкруціць верхнюю, сярэднюю і ніжнюю вечкі зубчастага рамяня і зняць пракладкі. Усяго варта адкруціць 9 нітаў.
• Зняць накіроўвалую шайбу зубчастага рамяня. Яна ўсталявана на пярэднім баку каленчатага вала і здымаецца проста, як паказана на малюнку 9.
• Калі зубчасты рамень будзе ўсталёўвацца зноў, вырабіць на ім стрэлку кірунку руху і пазнаку становішча шасцерняў размеркавальнага і каленчатага валаў, як відаць з малюнка 10.
• Вызваліць у перадпакоі часткі рухавіка ніт нацяжной прылады зубчастага рамяня, адціснуць нацягвальнік з дапамогай адвёрткі налева, як гэта паказана на малюнку 11, і зацягнуць у новым становішчы. Зараз зубчасты рамень вольны і можа быць зняты. Пры жаданні можна зняць нацяжны ролік рамяня.
• Зняць кола зубчастага рамяня з каленчатага вала. Пры неабходнасці скарыстацца для гэтага магутнай адвёрткай ці манціроўкай.
• Прыслабіць ніт зубчастага кола размеркавальнага вала. Каб вал пры гэтым не паварочваўся, яго трэба прытрымваць. У паказаным на малюнку 12 месцы на вале маецца шасцікантовік, куды можна ўсталёўваць гаечны ключ. Сачыць за тым, каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў, упіраючы ў яе гаечны ключ. Рэмень са зламанымі зубцамі павінен быць абавязкова заменены. Іншымі дэфектамі з'яўляюцца расколіны, пацёртасці бакавіц, ці закругленні некаторых ці ўсіх зубцоў. У гэтым выпадку варта праверыць таксама зубцы зубчастых колаў. Прытрымваючы нацягвальнік рамяня адной рукой, іншай рукой пракруціць ролік. Заціранні пры павароце роліка патрабуюць замены нацяжной прылады рамяня. Пры ўсталёўцы зубчастага рамяня выставіць пазнакі, як было апісана пры здыманні галоўкі цыліндраў. Сюды ж уключаецца і нацяжэнне рамяня.

Арыгінальную публікацыю знойдзеце на сайце: toyotaman