Фиг. 109. Компоненти за синхронизиране на двигателя 4A-F/FE. 1. Горен капак на ангренажния ремък; 2 Среден капак на зъбния ремък; 3. Болт. 120 Нм; 4. Ролба на коляновия вал; 5 Долен капак на ангренажния ремък; 6. Опъваща ролка; 7. Болт. 37 Нм; 8. Водеща шайба на ангренажния ремък; 9. Зъбно колело на разпределителния вал; 10. Болт. 47 Нм; 11. Опъваща пружина; 12. Зъбно колело на коляновия вал.
И двата горни разпределителни вала се задвижват чрез зъбен ремък и зъбни колела на всеки разпределителен вал и на коляновия вал. Зъбчатият ремък е свързан само към изпускателния разпределителен вал, през който всмукателният разпределителен вал се задвижва от зъбни колела. Зъбното колело на коляновия вал се намира зад шайбата на коляновия вал. За опъване на зъбчатия ремък се използва подвижна опъваща ролка. Чрез преместване на опъващата ролка се регулира напрежението на зъбчатия ремък. При нормални условия на работа няма нужда да затягате колана. Ако ремъкът не е повреден, той има дълъг експлоатационен живот, но е общоприето да се сменя след 100 000 км.
Регулирането на напрежението на ремъка трябва да се извърши, ако ремъкът е бил свален или сменен, или ролката за опъване е била отстранена. Отстраненият ремък не трябва да влиза в контакт с масло или грес, ако трябва да бъде монтиран отново. Също така не трябва да се огъва твърде много, в противен случай може да се повреди.
Премахване и монтиране
Въпреки че работата е описана при разглобяване на двигателя, тя трябва да бъде описана допълнително за случая, когато трябва да се смени само зъбчатият ремък. Чертежите, свързани с описанието, вече са дадени на предишните страници. Тук е даден общият вид на задвижващия механизъм.
- Разхлабете гайките на шайбата на водната помпа, разхлабете регулиращия болт или новия ремък и свалете клиновия ремък (фиг. 5). Развийте шайбата на водната помпа.
- Отстранете четири свещи. Това изисква удължен ключ за свещи, който трябва да се постави в отворите, както е показано на Фигура 6.
- Изключете маркуча за вентилация на картера от вентилационния клапан.
- Развийте трите гайки на капака на главата на цилиндъра и свалете капака заедно с уплътнителните пръстени на гайката и уплътнението.
- Завъртете шайбата на коляновия вал, докато маркировката се изравни с маркировката "0" на капака на зъбния ремък. Проверете дали повдигачите на клапаните на първия цилиндър имат хлабини. Ако това не е така, завъртете двигателя още един оборот. Фигура 7 показва как ролката на коляновия вал трябва да бъде позиционирана в положението на ГМТ на двигателя.
- Развийте шайбата на коляновия вал от коляновия вал и я извадете от вала с помощта на теглич. Ремъчната шайба има два отвора с резба за монтиране на теглича, както е показано на фигура 8.
- Развийте горния, средния и долния капак на зъбния ремък и отстранете уплътненията. Трябва да се развият общо 9 болта.
- Отстранете водача на шайбата на зъбния ремък. Той е монтиран от предната страна на коляновия вал и се отстранява лесно, както е показано на фигура 9.
- Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, маркирайте го със стрелка за посока и маркировка за позицията на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал, както е показано на фигура 10.
- Разхлабете болта на обтегача на ангренажния ремък в предната част на двигателя, натиснете обтегача наляво с отвертка, както е показано на фигура 11, и го затегнете в новата позиция. Ангренажният ремък вече е свободен и може да се свали. Ако желаете, можете да премахнете ролката за опъване на колана.
- Отстранете колелото на зъбния ремък от коляновия вал. Ако е необходимо, използвайте мощна отвертка или лост за тази цел.
- Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал. За да предотвратите въртенето на вала, трябва да го държите. На мястото, показано на фигура 12 на вала има шестоъгълник, където може да се монтира гаечен ключ. Внимавайте да не повредите главата на цилиндъра, когато натискате гаечния ключ срещу нея. Ремък със счупени зъби трябва да се смени. Други дефекти включват пукнатини, износване на страните или заобляне на някои или всички зъби. В този случай трябва да се проверят и зъбите на зъбните колела. Докато държите обтегача на колана с една ръка, завъртете ролката с другата ръка. Протриването при завъртане на ролката изисква смяна на обтегача на ремъка. Когато монтирате ангренажния ремък, поставете маркировките, както е описано при сваляне на главата на цилиндъра. Това включва и напрежението на ремъка.