Фиг. 109. Части на задвижването на газоразпределителния механизъм на двигателя 4A-F/FE. 1. Горен защитен капак на ангренажния ремък; 2 Защитен капак на средния зъбен ремък; 3. Болт. 120 Нм; 4. Ролба на коляновия вал; 5 Долен предпазен капак на зъбчатия ремък; 6. Опъваща ролка; 7. Болт. 37 Nm; 8. Водеща шайба на зъбчатия ремък; 9. Зъбно колело на разпределителния вал; 10. Болт. 47 Nm; 11. Опъваща пружина; 12. Зъбно колело на коляновия вал.
И двата горни разпределителни вала се задвижват чрез зъбен ремък и зъбни колела на всеки разпределителен вал и на коляновия вал. Ангренажният ремък е свързан само към изпускателния разпределителен вал, през който всмукателният разпределителен вал се задвижва с помощта на зъбни колела. Зъбното колело на вала е разположено зад шайбата на коляновия вал. За опъване на зъбчатия ремък се използва подвижна опъваща ролка. Чрез преместване на опъващата ролка се регулира напрежението на зъбчатия ремък. При нормални условия на работа няма нужда да затягате колана. Ако ремъкът не е повреден, той има дълъг експлоатационен живот, но е общоприето да се сменя след 100 000 км.
Напрежението на ремъка трябва да се регулира, ако ремъкът се сваля или сменя или се отстранява опъващата ролка. Отстраненият ремък, ако трябва да бъде монтиран отново, не трябва да се излага на масло или грес. Също така не трябва да се огъва, в противен случай може да се повреди.
Демонтаж и монтаж
Въпреки че работата беше описана при разглобяването на двигателя, тя трябва да бъде описана допълнително за случая, когато трябва да се смени само ангренажният ремък. Чертежите, свързани с описанието, вече са дадени на предишните страници. Тук е показан общ изглед на задвижването на механизма.
- Развийте гайките на шайбата на водната помпа, разхлабете регулиращия болт или нов ремък и свалете клиновия ремък (Фиг. 5). Развийте шайбата на водната помпа.
- Отстранете четири свещи. Това изисква удължен ключ за свещи, който трябва да се постави в отворите, както е показано на Фигура 6.
- Изключете маркуча за вентилация на картера от вентилационния клапан.
- Развийте трите гайки на капака на цилиндровата глава и свалете капака заедно с дистанционните пръстени на гайките и уплътнението.
- Завъртете шайбата на коляновия вал, докато маркировките съвпаднат с маркировката "0" на капака на ангренажния ремък. Проверете дали крановете на клапаните на първия цилиндър имат хлабина. Ако това не е така, завъртете двигателя още един оборот. Фигура 7 показва как ролката на коляновия вал трябва да бъде позиционирана в позицията на ГМТ на двигателя.
- Развийте шайбата на коляновия вал от коляновия вал и я извадете от вала с помощта на теглич. Ремъчната шайба има два отвора с резба за монтиране на теглич, както е показано на фигура 8.
- Развийте горния, средния и долния капак на зъбния ремък и отстранете уплътненията. Общо 9 болта трябва да бъдат премахнати.
- Отстранете водача на шайбата на зъбния ремък. Той е монтиран от предната страна на коляновия вал и може лесно да се отстрани, както е показано на фигура 9.
- Ако ангренажният ремък ще бъде монтиран отново, маркирайте го със стрелка за посоката на движение и маркировка за позицията на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал, както може да се види на фигура 10.
- Разхлабете болта на обтегача на зъбчатия ремък в предната част на двигателя, натиснете обтегача наляво с помощта на отвертка, както е показано на фигура 11, и го затегнете в новата позиция. Ангренажният ремък вече е свободен и може да се свали. Ако желаете, можете да премахнете ролката за опъване на колана.
- Отстранете колелото на зъбния ремък от коляновия вал. Ако е необходимо, използвайте мощна отвертка или лост за това.
- Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал. За да предотвратите въртенето на вала, трябва да го държите. На мястото, показано на фигура 12 на вала има шестоъгълник, където можете да монтирате гаечен ключ. Внимавайте да не повредите главата на цилиндъра, когато натискате гаечния ключ в нея. Ремък със счупени зъби трябва да се смени. Други дефекти включват пукнатини, износване на страните или заобляне на някои или всички зъби. В този случай трябва да се проверят и зъбите на зъбните колела. Хванете обтегача на ремъка с една ръка и завъртете шайбата с другата ръка. Протриването при завъртане на ролката изисква смяна на обтегача на ремъка. Когато монтирате ангренажния ремък, поставете маркировките, както е описано при сваляне на главата на цилиндъра. Това включва и напрежението на ремъка.